船级社

法国船级社（BV）发表2004年业绩报告，在欧元升值的负面影响下仍取得2亿欧元（约2．62亿美元）的盈利，较去年上升17％。营业额亦上升11％，达14.22亿欧元。报告指出，高利润是由于各检验部门的营业额均有所增长。其中，海运方面的收入上升10%；公共服务方面上升18％；工业及设施方面上升10％以及消费品方面上升8％。此外，现金流动及全球人力资源的强劲升幅亦反映法国船级社的财政非常稳健。     

全球最大船级社终合并

挪威船级社（DNV）和德国劳氏船级社（GL）的合并巳获相关竞争监管机构批准,9月12日,DNVGL集团正式运营。     

船级社

LR再现赤字 截止到2003年6月的年度结算表明英国劳氏船级社(LR)税前损失与年利润形成了鲜明对比,海运市场贸易形势艰难及船东由于运费上涨而拖延申请一般性检验造成了年度(2002年)赤字。虽然营运船收入减少了14%,但LR入级船队却继续保持增长,总吨位已达1亿1千万总吨。用于建立标准化财务体制的支出及恐怖主义对保险费的影响也让LR损失惨重。LR前两年一直保持赢利,今年的表现确实差强人意,尽管这种表现在一定程度上是因为许多必要的一次性的工作调整所带来的支出。但LR主席坚信,LR的贸易地位和经济实力继续保持乐观。BV支持双壳体…     

多家船级社切断与伊朗船舶业务往来

随着7月1日欧盟对伊朗实施制裁措施生效,英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、德国船级社（GL）等多家船级社已陆续停止了与伊朗船级的相关业务。LR于4月26El宣布停止对伊朗的服务．LRCEO表示,LR停止了对伊朗国航旗下60艘油轮和集装箱船的评估业务。     

船级社的角色变迁

船级社作为一项独立的事业,最早仅是满足船东、货主与保险商之间的利益需要。今天,作为国际海事业不可或缺的一环,船级社的角色已悄然发生了改变,单一的利益关系已经被公共的经济利益与社会利益取代;单纯的航行安全已经被航行安全、环境安全、反恐安全、应急安全等新的公共安全体系所取代;单纯的单边关系已经被国际交往的广泛性与无区域性的特征与全球运输形式所取代;单纯的局部利益已经被广泛的全球利益与公共利益所取代。     

船级社从事船舶设计是个危险信号——美国船级社首席执行官Christopher Wiernicki

日前．针对挪威船级社（DNV）和德国船级社（GL）相继公布各自的环保概念船设计方案,美国船级社（ABS）总裁Christopher Wiernicki进行了强烈批评。他认为船舶设计者的目标与船级社的目标之间有着本质区别,从事船舶设计与船级社作为安全检验和发证角色存在;中突,船级社将自身作为设计者是十分危险的。某些船级社这样做,将损害船级社作为第三方独立检验的信誉．并且有可能产生不佳设计．并可能对整个行业造成影响。     

超级船级社“冬播”新格局

DNV和GL组建超级船级社,更加剧了人们对船级社定位的疑惑。随着2012年12月21日平安过去,世界末日谣言不攻自破,但海事界的一条爆炸性传闻却得到了证实。12月20日,挪威船级社(DNV)和德国劳氏船级社(GL)在各自的主页上均刊登了关于双方已经签署合并协议的新闻。随着圣诞新年假期的到来,消息进入了到静默期。然而,DNV与GL合并给国际海     

船级社:船舶工业的坚实支撑

我国的船舶工业已经发展到了一个相当的阶段，尤其是在国民经济的发展中逐渐发挥出越来越重要的作用。国家的政策环境强力推肋船舶工业的发展。我国的造船工业有着非常广阔的发展前景。“十五年内使中国成为世界第一船舶工业大国”的宏伟目标，是中国造船业的追求，也是相关产业，包括航运业、金融、保险、钢铁、船舶检验等业界的共同期望。而要实现这个目标，建立起船舶工业强大的支持保障系统势在必行。     

技术至上:KR发展的灵魂--韩国船级社高层专访

2003年4月30日，韩国船级社(KR)董事会特别会议宣布任命Kap—sook Lee为KR新一任主席兼总裁。Kap—sook Lee接受了本刊记者的专访。同时接受采访的还有KR高级副总裁Tae—Woo Kim以及KR国际事务部总经理Young—Kee Chon。     

日本船级社关于航行中船舶维修的指导书

为了保证船舶在船舶检验证书有效期内具有相应的技术标准,日本船级社(CLASS NK)特别制定了航行中船舶维修指导书.现简介如下,以供借鉴.     

国际海事盛会 面向中国市场

由中国船舶工业行业协会、中国船东协会、中国造船工程学会、大连市人民政府主办的第六届中国大连国际海事展览会将于2008年11月5日至8日在大连世界博览广场举行.本届展览会设立船舶制造与修理、船舶工艺装备与配套、港航物流、海洋工程、海事技术与服务、船艇等6大展区.     

NK成为全球首家入级船队突破2亿GT的船级社

5月28日,NK主席兼总裁Ueda宣布．NK入级船队已突破2亿总吨。NK成立于1899年．1997年突破1亿总吨．1999年成为世界最大船级社。2007年,NK成为首家入级船队超过15亿总吨的船级社。2011年9月底．NK船队突破19亿总吨。     

船级社的专业知识对保险业大有裨益——法国船级社（BV）海事部主管Bernard Anne

保险业懂得风险的本质．他们可以对是否承保提前做出决定。如果承保．以什么样的价格进行承保,船级社可以在这个过程中发挥直接作用．它的专业经验和专家队伍将为船东和保险商的风险评估提供巨大帮助。Anne表示,船级社的宗旨是使航运业更安全、更清洁．既寻求海上事故数量的降低又要提高全球船队安全度。它通过制定船级符号．包括反海盗和船上安全设备．使得拥有脆弱点的船舶．在面对外部危险时更加安全。     

发展是硬道理：持平秉进——美国船级社的航向

美国船级社(ABS)始创于1862年,是国际上具有领导地位的船级社之一,也是国际船级社协会(IACS)创会会员。 美国船级社是非牟利的民营组织。其志业是通过有关船舶与海上设施的设计、建造与作业维修的规范开发与验证,来提升海上人命财产的安全和环保,为公众服