JR东日本新车辆维修体系

JR东日本旅客铁道运输有限公司从2002年4月1日起,对最近研制的209系等电动车辆实施车辆维修新体系。本文介绍了新维修体系的概况、实施状况,并指出了基于新维修体系的实施所取得的良好成效。     

轴承润滑脂替换补脂机构的实用化

日本自2002年3月颁布并执行“制定铁路相关技术标准的部令”,为构建车辆的新检查体系指明了方向.同时,对铁道车辆牵引电动机进一步要求延长拆卸检查周期,因而开发了“替换补脂机构”作为牵引电动机轴承进行中途补脂的新方法.本文介绍为评价搭栽了替换补脂机构的牵引电动机的长久性、耐用性,实施了运行74万km的现车运行试验,结果表...     

电动车组牵引齿轮箱的振动诊断(高尔基-莫斯科机务段经验)

ЭР9系列电动车组牵引齿轮箱振动诊断已被列入了1997年技术保养-3和小修-1的工艺过程中.在小修-1时要诊断所有的列车轮对.在技术保养-3作业过程中根据乘务组的意见建立了诊断实验室.而在技术保养-3作业过程中轮对转动的周期性变化则取决于其缺陷发展的情况.     

东日本铁路公司车辆保养检修的现状与课题

JR东日本公司为应对市场、经营理念的巨变，重新评价了传统车辆维修体系，提出了三大新概念，以推进铁道车辆维修的现代化进程。文章简要介绍了车辆维修现代化计划的概况以及围绕车辆维修三大概念开展的工作；重点阐述了新保养体系的实质及待解决的课题。     

健全计费结算体系 提高运行维护质量

对2001年铁通公司网运计费工作进行了总结,提出了2002年的工作计划,明确了"健全计费结算体系,努力提高运行维护质量"的工作方向,最后提出了相关要求.     

滤清器清洗方法的改进(待续)

1前言 长罔机务段除了电动车组外还进行各种车型电力机车的检修.自1999年底开始对检修设备实施了大规模的现代化维修改造,新泻机械技术中心作为检修设备保养的负责部门,负责了对主要改造工程的采购和实施工作.     

开拓创新努力奋斗为路局改革发展作贡献

针对中国加入世界贸易组织后物资市场及运行方式的新变化,提出上海铁路局物资部门2002年的工作思路.     

铁道部质检中心实验室通过国家认可委的监督评审

继2002年4月质检中心及15人检验(试验)站通过原CNACL的实验室国家认可后，今年2月底，质检中心又通过国家认可委的监督复审。近年来，由于国际上实验室认可依据的准则已经由“ISC/IEC导则25”转换为“ISO／IEC17025”标准，国家认可委要求将旧体系过渡为新体系，新旧体系过渡期限为     

谨慎性原则在企业风险会计核算中的运用和对所得税的影响

伴随着我国加入 WTO的步伐,财政部颁布的全国统一的<企业会计制度> (以下简称"新<制度>" )于 2002年开始实施.与 1993年开始推行的行业会计制度相比,其间的许多变化体现了企业抵御各种风险的预备心理和谨慎性原则.对企业的各项资产计提风险准备,对风险进行会计具体核算是新<制度>变化的一个最突出特点.     

高一数学新大纲、新教材的认识与实践

随着我国新一轮课程改革的全面实施,从2002年秋高一数学使用新大纲、新教材.新大纲、新教材删去了旧教材中"繁、难、偏、旧"等内容,增加了逻辑、向量、概率、数理统计、微积分等现代数学内容.教材更加注重学生的年龄特点,与学生生活实际联系更加密切.新大纲对高中数学教学目的提出了新的要求,特别是如何提高学生的创新意识和实践能力.本文结合我自己的学习和实践谈谈对新大纲的认识及使用新教材的体会.     

美国内燃机车车队的发展

美国环保局(EPA)制定的限制干线内燃机车和调车内燃机车有害物质排放的标准是近10年来美国确定内燃机车发展路线的重要事件.标准于1998年颁布,2002年开始生效.该标准分别对1972-1999年生产的旧机车和2000-2008年生产的新机车提出了要求.文章介绍了EPA各等级的排放标准以及美国内燃机车车队的构成情况,分...     

浅谈减速顶润滑保养的重要性

减速顶日常润滑保养的好坏,直接影响调速设备能否发挥正常功效,延长设备使用寿命等问题.本文分析在实际工作中我站减速顶润滑保养中存在的问题及原因,同时提出了进一步做好减速顶日常润滑保养工作的具体方法.     

关于南翔动车所调度体系建设的探讨

动车所是动车组检修保养基地,动车所内各作业工种协调统一是动车组正点出库的保证。以南翔动车所为例,对动车所内调度指挥体系及相关配套措施的建立进行探讨。     

SS3型机车空气压缩机油乳化的原因分析及防治措施

对SS3型机车空气压缩机油乳化的原因进行分析,从日常清洗和检修保养等方面提出防治措施,并对新造车提出在空压机空气滤清器处加装干燥除湿装置的改进建议。     

对微机可控顶调速系统设备检修、保养制度和标准的探讨

大新站自1987年建站以来，驼峰调车作业从简易驼峰、半机械化、机械化、半自动化驼峰一直过渡到现在的驼峰一体化作业。我站除注重新设备的安全使用外，还紧紧抓住溜放调车微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备的检修和保养，不断研究积累，反复论证，逐渐形成了对微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备检修保养的制度和检修标准，确保了驼峰溜放作业的安全。     

有效运用监测数据的车辆设备的维修

自2018年6月起,东日本铁路客运有限公司以E235系车辆为对象,广泛采用"设备监测维修体系",拉开了有效运用设备监测数据实施维修的大幕。原有的"功能保养"中的部分功能确认作业过渡到"运用中的功能确认",通过运用中采集的各设备的数据,便能掌握各设备的状态,为维修提供依据。介绍了运用设备数据,根据设备状态进行维修的方法,并就自动开、关门装置提出了新维修方法的建议。     

《铁路技术管理规程》

《铁路技术管理规程》自2007年4月1日起施行。新《技规》规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。新《技规》是铁路工作人员长期生产实践和科学研究的总结，对铁路工作人员的工作起着重要的指导作用。     

再接再厉奋力开拓创造铁路运输工作新成绩--在2002年全路运输工作会议上的讲话(摘要)

对2001年铁路运输工作进行了简要的总结,提出了2002年铁路运输工作的总体要求,分析了2002年铁路运输所面临的形势,明确了稳定运输安全、提高服务质量、努力增运增收、确保重点运输是2002年的4项重点工作.     

德州站微机可控顶测重系统的保养和维修

测重系统作为微机控制可控顶自动调速系统的重要组成部分,其日常保养和故障维修十分重要,本文根据作者多年积累的实践经验,对测重系统的保养和维修做了积极的探讨,以供有关单位参考.     

锐意进取勇于攻坚确保实现铁路运输经营目标--在2002年全路运输工作会议上的讲话(摘要)

总结了2001年铁路运输工作取得的成绩,分析了2002年铁路运输的形势,对确保完成全年运输经营目标提出了要求.特别指出2002年是"客运服务质量年",要大力提升运输服务质量,强化服务质量监督,高标准地确保春运工作再上新台阶.