论郑和船队远洋航行的航海技术

中国有着悠久的航海历史，最早可以追述到距今7000年前的新石器时代晚期，我们的祖先已能用火与石斧“刳木为舟，剡木为楫”，利用原始舟筏在海上航行了。在中国辉煌的航海史中最让国人骄傲的是明永乐至宣德年间(1405年～1433年)，航海家郑和先后七次率领当时世界上最庞大的远洋船队，纵横驰骋于西太平洋和北印度洋，到达亚非几十个国家和地区。     

国际海事组织极地航行规则的发展历程

随着气候变暖,冰层的融化,北极新航线的开通将成为现实。同时,新航线的开通也将带来一系列的问题,这些问题引起了各国以及行业界等普遍的关注。而IMO作为联合国负责海上安全、保安和海洋环境保护的专门机构,近年来～直关注并致力于促进极地航行船舶的安全和海洋环境保护。早在2002年IMO环境保护委员会第48届会议（MEPC48）和海上安全委员会第76届会议（MSC76）都制定了一系列的指导性文件。但是,许多国家认为这些非强制性的文件不足以控制船舶在极地航行的风险,     

浅谈海面风力因素对海上救援行动的影响

海上救援行动受多种因素的影响和制约,本文通过分析研究海面风力因素对海上救援行动的影响针对性提出利用海面风场的建议,对制定海上救援方案有一定的参考借鉴意义.     

制定国际规范 服务世界航运——国际海事组织辉煌成就及发展历程回眸

在新中国成立60周年之际，国际海事组织（IMO）从其公约的制订成立至今也已走过了61年的辉煌历程。新中国成立60年来逐步发展成为航运大国的历程，也从一个侧面见证了IMO多年来在服务国际航运方面所作出的突出贡献。61年间，随着国际航运业的飞速发展和技术更新步伐的加快，国际海事组织针对航运界不断出现的新问题和新趋势，制定了一系列规范和约束航运活动的国际公约、议定书和规则等，并通过对船旗国履约工作的促进和港口国监督机制的强化，使其效力得到发挥。至今．已形成了一整套确保航行安全和保护海洋环境的国际性规范，发挥着前所未有的关键作用。国际海事组织的影响已深入到国际航运业的每一个角落，任何一个单位和组织都不可能无视国际海事组织的公约和规则而从事国际航运。国际海事组织现已逐渐发展成为一个在促进全球海上航行安全，防止船舶造成海洋污染等方面占据着至关重要地位的国际机构。     

第七届中国杯蓝色盛典——时代“我”骑士的坚守

年过不惑仍独自驾驶帆船138天不停靠环球航行的职业航海家郭川；羽毛球赛场上霸气外漏、生活中却是好好先生的个性“超级林丹”；敢于公开出柜、才华横溢的香港文化名人林奕华；纵横演艺圈三十载敢作敢为、不惧人言的“不老红颜”刘晓庆；     

浅析南海热带气旋对船舶安全航行的影响及其避离方法

热带气旋是影响我国沿海航行条件的一大天气系统。每年都会有一定数量的南海热带气旋活跃于我国南部、东南部沿海。本文主要介绍了多年来南海热带气旋活动的基本情况及不慎入台的避离方法,以期为在相关海域航行的船舶提供一定的参考价值。     

船舶在能见度为3～5n mile航行时的理性思考

船舶在雾中航行,严重影响能见距离,给安全带来隐患,尤其在能见度为3～5n mile航行时,安全隐患愈加突出。本文结合海上遇到的实际情况,理性分析了当能见度为3～5n mile时,海上航行应采取的对策。     

西江南段水道水位站设置及航行基面确定的合理性分析

主要介绍西江航道南段水网水位站的设置及其航行基面确定的合理性。     

哥伦布笔下的百慕大三角区

百慕大海域充满神奇而又多恐怖的自然景象,一直吊着人们的胃口。百慕大,总会成为很多人茶余饭后津津乐道的话题,也有一部分人著书立说,将百慕大神上加秘,但综观各种资料,搜索网上文章,人们举例在百慕大所发生的离奇失踪案例多为雷同。不难看出,人们都是以讹传讹,没有多少可信的一手资料,更没有多少亲历。笔者航海时倒是有两次途经这片人们形容为"魔鬼三角区"的百慕大海域,但都没有什么意外故事发生,平常得就像船员过周六,大厨多加一盘花生米、一瓶啤酒。     

航行补给中舰船操纵应把握的几个问题

舰船在海上航行，由于受到风、浪、涌的影响，使船体经常受到撞击力、剪切力和弯曲力矩的作用。海上补给作为一项特殊的海上勤务活动，补给舰和接收舰距离很近，且二者之间架设有索道或连接着加油软管，舰船机动严重受限，对舰船操纵提出了更加苛刻的要求。在实际工作中应特别重点把握以下几个关键问题。     

远程遥控模式下的船舶信息管理系统设计

面向逐步投入运营的海上自主航行船舶,为实现其信息管理,前瞻性地分析远程遥控模式下营运船舶的管理主体和管理任务,梳理航运公司对营运船舶的信息管理需求,设计一种远程遥控模式下的船舶信息管理系统解决方案。研究成果对于航运企业加强对远程遥控模式下的船舶信息管理而言具有一定的现实意义和参考价值。     

探析“航海家”的成长之路

<正>发展航运事业必须依靠科学技术和现代化管理,而提高航海技术水平和船舶营运管理水平的关键在于大批高水平的专业人才。高素质的海员队伍是完成贸易运输任务、减少人为因素造成的海上交通事故、保障海运安全和     

一次难忘的人生经历

伴随着嘹亮的军乐声,"海巡31"船携带着A109S型海事直升机B-7776在"海巡31"船船长的正确指挥下,通过几个嘹亮的指挥口令,准确、迅速地停靠在广东海事局高栏基地码头。作为这次海上航行超过1万多海里、时间长达27天、两次横跨国际日期变更线的历史性访问的见证者及参与者,作为一名舰载海事直升机的机长,我深感荣幸,也为中国海事拥有这样一支征服广褒浩瀚太平洋的海事队伍而深感自豪。     

船舶定线制对航海资料体例的变革

定线制又称定线通航制,是在船舶航线汇合区域和通航密度大或船舶行动受限制的区域,规定或推荐航行路线供过境船舶使用的海上安全措施。它包括分道通航制、双向航路、推荐航线、避航区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路。在人类漫长的航海实践中,海上航行似乎畅行无阻,随着近代航海技术的发展和船舶数量的急剧增多,海上航行也进入了交通秩序的时代。     

《海上事故和事件安全调查国际标准和推荐做法规则》对我国海事调查制度的影响

1《规则》出台的背景 海难事故调查是促进海上航行安全及防止或减轻海洋污染的重要手段。近年来,国际海运业结构和国际法变化很大,这些改变使得越来越多的国家关注海事调查程序和调查结果。     

海岛航标文化的根基

我偏爱看到在海洋风景画中出现的一座白色的灯塔建筑，这是第二自然风景人生也是一条航船，在茫茫的生命大海上航行，为了不迷茫，不偏离航道而触礁，它需要灯塔来指引．这正是我偏爱灯塔建筑这种独特符号的深层心理——赵鑫珊     

基于高分遥感的海上航行保障应用业务增强系统设计

本文提出利用高分遥感观测技术,对海上航行保障应用业务增强系统的总体架构、业务流程和子系统进行了设计,提供统一的"空、天、海、地"各种遥感协同观测数据信息管理与服务,解决了航行保障信息化建设相对比较薄弱、缺乏有效的信息系统支撑的问题,实现了海岸带地形多平台和传感器遥感协同测绘、航标涂色和结构巡检、航道能见度监测等功能。     

关于双体帆船的适航性

双体帆船有巨大的海上航行潜力，航速也相对较高；良好的稳定性能及超大的船体空间。使其成为当下炙手可热的船型。 它不需要耗费任何燃料，不但可节省成本，也为环保贡献了力量。     

船员带薪休假的权利应当得到保障

船员海上工作与陆上工作最主要的区别即在于船员工作、生活和休息的场所具有一致性，即使是在工作之外的时间船员也不能完全脱离工作环境。海上航行的特殊性，决定了当船舶无论何时遇有紧急情形时，船员都要立即投入到工作中去，这是船员应履行的义务，也是船舶正常航行与安全的保障。但是，船员工作的这一特殊性并不表示船员在船上的工作时间就可以无限制地增加。     

筑牢海上搜救的最后一道防线——2009年中国海上搜救工作新闻发布会在京召开

2009年,中国海上搜救机构共救助18397人脱离危险,平均每天救助超过50人,救助成功率962％,牢牢筑起守护水上航行船舶及人命安全的最后一道防线。