电动汽车交流调速系统控制策略研究

本文对电动汽车交流调速系统的各种控制策略进行了讨论，随着科技的发展，基本的控制策略已经不能满足电动汽车对调速性能的要求，现代控制理论和智能控制技术发展十分迅速，在交流调速系统中得到了广泛应用。     

变频调速在船舶交流推进中的应用

在介绍变频调速原理的基础上，通过变频器传动实现船舶推进的调速控制，分析交流推进系统的组成，特点以及设计选型的依据，提出在风景湖泊游船上应用的可行性。     

桥式起重机变频调速浅析

文章根据变频调速特性，结合桥式起重机运行特点，通过与现大多数桥式起重机采用的电动机转子回路串入电阻调速方法的比较，对桥式起重机变频调速的工作状态、节能、调速控制、调速方案等方面进行了分析。说明了桥式起重机变频调速的特点和可行性、可靠性。     

可调速液压驱动冷却系统在铣刨机上的应用

对铣刨机采用可调速液压驱动冷却系统的必要性和可调速液压驱动冷却系统的原理进行了阐述，通过计算分析了可调速液压驱动冷却系统所消耗的功率。     

硅油风扇离合器调速灵敏性分析

本文通过理论分析及台架试验，对影响硅油风扇离合器调速灵敏性的各因素，如硅油油粘度，硅油量，回油孔尺寸，凸台回油机构进行了研究。为提高军用车辆硅油风扇离合器调速灵敏性提供了理论依据与试验数据。     

M100t门座起重机起升机构调速系统分析与研究

文章介绍了Ｍ１００吨门座起重机起升机构直流调速系统，分析和研究了轻载时采用变频器和满载时采用涡流制动器的交流调速方案。     

浅析变频器在扬州船闸的运用

以实际工程为背景,介绍了变频调速技术的发展及变频器在扬州船闸的几种实际运用方式,详细说明了各种变频调速的工作原理,指出了滚珠丝杠启闭机变频调速方式与液压启闭机变频调速方式的根本区别,提出了变频器在船闸运用的优缺点及其解决方案。     

可编程调速装置

介绍了PLC在自动化柴油发电机组中的应用，给出了PLC作为调速控制器的一种控制方法。     

发动机遥控电路综述

针对发动机遥控的特点，介绍发动机必备的启动，调整，熄火３种遥控电路的组成及工作原理，发动机远距离启动组合继电器来完成，对发动油门的控制，应根据发动机转速是否需要经常改变，对应采取手油门调速或脚油门调速；熄火电路采用是电磁熄火机构，它具有结构简单，使用方便，适用于遥控的特点。     

驻车取力发电装置调速系统设计

对驻车取力发电装置的调速系统进行了一些探讨,对两种调速系统进行比较,提出一种新的调速系统的设计思路。     

功率分流液压调速技术介绍及其基本特性分析

介绍了功率分流液压调速系统的结构组成、工作原理,通过其调速特性分析了系统在保持液力传动传统优势的同时具有较高工作效率的特点。相比于由液压泵和液压马达组成的普通液压调速系统,功率分流液压调速系统有效的利用了液压传动与齿轮传动的优点,在传递大功率时可以保持较高的传动效率。     

转炉倾动系统直流控制改交流控制的实践

结合转炉倾动系统工艺的特殊要求,分析了某炼钢厂120t转炉倾动系统在实际使用过程中,直流调速控制系统的应用效果和不足,提出了用交流调速控制系统控制转炉倾动系统,并在使用过程中对倾动制动系统进行了直流控制改交流控制实践,达到了良好的使用效果。     

变频调速技术在隧道通风系统中的应用研究

结合风机特性和风阻特性曲线分析了变频调速节能的基本原理，讨论了其应用的可行性。给岩门界隧道左右两洞入口处风机各配备了一台西门子MM430变频器，分析了变频器布置在两洞入口的理由。通过CFD仿真，计算出了变频调速在隧道通风中的节能效果。     

乘用车冷却系统控制线路的设计

介绍发动机冷却系统控制策略,描述调速电阻式冷却系统控制线路及冷却风扇串并联调速式控制线路,讲述两种控制线路专用件设计事例,分析两种控制线路的优缺点。两种控制线路样件试装验证均达到技术要求,并在不同车型上批量应用。     

120kW驻车发电装置调速系统设计

针对底盘发动机油门控制系统的结构,120kW驻车发电装置选用我公司设计的GUS560型调速控制器和GUS110型执行器,实现了驻车取力发电时的调速功能,该调速系统具有响应速度快,性能指标好,且行车和驻车发电无干涉等优点,满足系统要求.     

进口高速攻丝机变速机构的改造

介绍用交流变频调速技术改造原西德进口的ＭＡＳ系列自动高速螺母攻丝机的主传动变速机构和送料变速传动机构，解决了因无进口备件，损坏后修复困难而不能正常生产的问题。大大地简化了机械结构，提高了可靠性，取得了很好的效果。     

客车空调用换热器直流风机调速系统设计

叙述了蒸发器，风机，冷凝器风机直流电机转速宽调速系统设计，同时介绍了器件的功能，以ＣＷ３５２４为核设计的ＰＷＭ脉宽调制放大器的组成及原理。     

负载敏感节流调速回路的建模与仿真

以液压系统广泛采用的负载敏感节流调速回路为例,探讨了利用AMESim软件建立负载敏感节流调速回路仿真模型的方法,结合节流调速回路在工程应用中的三个主要特性,对其动态特性进行仿真分析。结果表明,仿真模型较好地反映了系统的动态性能,使用三通压力补偿器的节流调速回路具有压力补偿和负载敏感功能,模型建立正确。     

并联混合动力汽车发动机调速控制及试验研究

通过分析并联混合动力电动汽车的结构和工作模式的切换过程,讨论了并联混合动力汽车进行发动机调速控制的必要性。对单轴并联混合动力汽车的发动机进行了PID调速方法研究,搭建了试验台架系统,以dSPACE快速控制原型工具为控制器,进行了PID参数整定和调速试验。试验表明,在并联混合动力状态切换过程中,发动机调速系统实现了调速快、波动小和运转稳定的目标,能够满足动力系统进行快速状态切换的需求。     

可逆直流PWM调速系统设计

自动化控制系统已经在各行各业得到了广泛的应用和发展,而直流调速控制作为电气传动的主流在现代化生产中起着主要作用。为了对可逆直流PWM调速系统进行了较深入的研究,从直流调速系统原理出发,逐步建立了可逆直流PWM调速系统的数学模型。所设计的系统基本满足要求。