汽车现代生产制造技术几种模式及其关键技术

世界汽车市场竞争愈演愈烈，要提高我国汽车工业的设计与制造水平，必须采用新的制造技术和制造系统如：ＣＩＭＳ多媒体信息处理技术与系统，并行工程，虚拟制造，精良生产，敏捷制造等等。     

编者语

AME《汽车制造与装备》为中凯工业信息传播机构面向国内汽车设计制造与装备应用领域推出的权威汽车工业杂志，旨在全方位报道汽车及零部件行业国内外先进的制造技术、加工工艺、设备应用与生产管理经验，充分提供汽车制造行业的设备需求信息和发展方向预测、工艺装备集成应用解决方案、国内外装备供应商知名品牌等高效整合信息，     

“毫米量化工程”在车身制造工艺偏差控制中的应用

汽车车身的制造是一个非常复杂的工艺过程，其中间环节众多，制造偏差难以控制。因此，控制汽车制造过程中的制造偏差成为众多汽车制造商重点研究的课题。汽车车身制造偏差是不可避免的，但是如果采用科学的检测及分析方法，偏差是可以得到有效控制，并且可以不断减小。     

汽车制造2mm的系统实施

汽车产品2mm工程采用车身制造综合误差指数控制车身制造质量，从而实现以最经济的制造成本提高汽车产品的整体质置。本文分析影响2mm工程的因素及提出相应的控制措施，并介绍评价该工程的标准、方法和工具。[编者按]     

用于车身制造的RIM工艺

随着国内汽车制造业的蓬勃发展，新技术和新工艺不断得到应用，提升了车辆的制造水平。从北京国际汽车展不难看出汽车制造技术全球化的趋势，无论是哪个国家的新技术都可能被全球数家汽车制造企业所采纳。本文为汽车制造企业介绍一种新工艺——RIM（reaction inject molding反应注射成型）工艺。     

快速发展的汽车制造与滞后的汽车理念

自20世纪以来，汽车制造能力一直是一个国家的制造国力的体现，至今为止，似乎还没有哪一个单项制造业能够如汽车制造这样高度总结一个国家的冶金、电子、化工和机械制造工业，它所集合的工业制造能力，应该是一个国家的基本战略能量储备。在上个世纪爆发的世界大战，可以看出汽车制造国的军事实力。甚至可以说，汽车制造国挑起并主导了战争的发展，而汽车的战斗形式由坦克、装甲车来体现，在汽车生产线上，还源源地产出歼击机和轰炸机：在那个时代，可以设想不会有哪一个国家试图限制汽车工业发展，而是千方百计去获得与推动。     

现代汽车工业中的光制造技术

汽车技术正经历着由传统机械制造技术向先进制造技术的转变。作为先进制造技术之一的光(激光)加工制造技术在汽车工业的作用越来越重要。介绍了光制造技术的概念、特点，叙述了光制造技术的内容及其在汽车工业中的应用，展望了其发展前景。     

2005中国汽车工程学会制造年会暨国际先进汽车制造技术及装备论坛将于11月2-3日在上海举行

为促进中外汽车制造技术交流，学习国际汽车先进技术，引导我国汽车制造业的科技进步，配合2005上海国际制造技术展览会，中国汽车工程学会将于2005年11月2日-3日在上海举行“2005中国汽车工程学会制造年会暨国际先进汽车制造技术及装备论坛”。会议主题：先进汽车制造技术及装备。     

汽车智能制造中机电一体化技术的运用研究

首先介绍了智能制造与机电一体化的相关概念，然后阐述了汽车智能制造中应用机电一体化的必要性，分析了汽车智能制造中机电一体化技术的应用类型，探讨了汽车智能制造中机电一体化技术的有效应用，最后研究了汽车智能制造中机电一体化技术的未来发展趋势。通过有效运用机电一体化技术，可为汽车智能制造行业的发展提供重要的技术保障，实现汽车行业综合效益最大化。     

我国汽车制造装备行业亟待自主创新

我国汽车工业的快速发展。对汽车制造装备行业提出了更高的要求。然而，与发达国家相比，我国的制造装备技术依然有很大的差距，这也制约了整个汽车制造水平的发展。日前，本刊记者采访了中国汽车工程学会装备部部长陈长年教授。陈教授指出，我国汽车制造装备企业未来必须走自主创新的道路。[第一段]     

沿河道路布置形式及交通组织方式研究

针对河流既可增强道路景观,又对两岸道路交通形成分隔的矛盾,结合河流及两岸道路的不同情况,介绍了沿河道路的两种布置形式.通过对影响沿河道路布置形式和交通组织方式的因素进行分析研究,得出结论:布置于宽度较宽的大江、大河侧的沿河道路,宜采用两岸道路各自双向交通的"一河两路"形式;布置于宽度较窄的、连接处道路长度不满足交叉口最...     

城市道路平面交叉口的改善对策及探讨

城市道路平面交叉口在城市道路网中居于核心地位,也是交通事故最集中的地方。针对城市道路平面交叉口出现的问题,该文从平面交叉口的几何构造、渠化、交通控制、行人过街安全等方面介绍了平面交叉口的改善措施,并结合实例进行探讨,以提高交叉口的通行能力。     

基于疲劳损伤的沥青路面设计温度及预估模型研究

针对沥青路面结构必须控制的疲劳破坏形式,以沥青层层底拉应变作为控制沥青路面疲劳开裂的指标。通过实测沥青面层层底最大拉应变与路面结构不同深度处路面温度的相关性分析,确定了沥青路面疲劳损伤的设计温度,提出了以沥青层中间温度作为沥青路面疲劳开裂分析的设计温度和试验条件。通过实测永久性沥青路面试验路每小时的路面温度和气象数据,分析了沥青层中间温度的分布规律,对沥青层中间温度与气温、路面深度之间的相关关系进行了计算分析,建立了沥青层中间温度的预估模型。结果表明,沥青路面应变响应与温度密切相关,随着路面温度的升高,沥青层底拉应变增大;沥青层中间深度处温度与沥青层底拉应变相关性最高,采用沥青层中间深度处温度能较好地评价路面结构的抗疲劳性能。     

几种常用的交叉口左转车流交通组织措施的探讨

道路的平面交叉口是事故多发地段,据统计有1/3的道路交通事故发生在平面交叉口。平面交叉口左转车流产生的交叉冲突点最多,对交叉口的通行能力与交通安全影响最大,因此合理组织交叉口的左转车流对增加平面交叉口的通行能力和提高交叉口的安全性具有重要意义,本文从提高交叉口的安全性和提高交叉口的通行能力出发,介绍了平面交叉口中几种常用的组织左转车流的措施,并分析了这几种常用左转车流交通组织措施的适用条件和应注意的事项。     

沥青轻组分含量对沥青低温性能的影响分析

沥青是一种典型的感温性材料，其轻组分（芳香分和饱和分的统称）含量对沥青材料的高低温性能有很重要的影响。通过小梁曲试验对含有不同轻组分比例的沥青的软化点、针入度、延度、60℃动力黏度，黏附等级以及不同低温条件下的劲度模量进行了测定，分析了轻组分含量变化对沥青低温性能影响的规律，确定了在保证高温性能的前提下，沥青获得最优低温性能时轻组分的含量。     

Experimental Investigation of Impacts of Injection Timing and Pressure on Combustion and Particulate Matter Emission in a Spray-Guided GDI Engine

A detailed investigation of the impact of injection timing and injection pressure on combustion and particles of a spray-guided GDI engine was conducted, under different engine operating conditions. The results indicated that, more proportion of large particles were emitted when increasing engine load, and the peak of accumulation mode particles moved toward smaller size when rising engine speed. With retarding the injection timing, the in-cylinder pressure and heat release rate rose first and then dropped at 2000 rpm, but they continuously rose at lower or higher speed conditions. The total particles concentration curves at all cases showed a trend of U-shape, and the corresponding timing of the lowest particles concentration advanced as the engine speed or load increased. The minimum value of emitted particles first rose and then fell when increasing load at 2000 rpm conditions, and it continuously rose when increasing speed at 40 Nm conditions. Generally, injection pressure did no sensitively affect combustion process except that it showed a relatively strong impact at low load conditions. However, particulate matter could be effectively inhibited by elevating fuel pressure from 5.5 to 11.5 MPa at all cases. In detail, the total particles concentration continuously fell at low speed and mid speed-high load cases, but it showed a rose trend when further increase fuel injection pressure at mid speed-low load and high-speed conditions.     

基于运行安全的公路隧道进出口线形设计

为提高公路隧道进出口区域的运行安全,对该区域的线形设计进行深入研究。针对隧道进出口区域的运行环境过渡特征,基于隧道进出口前后5 s设计车速行程范围的平纵面线形要素的科学组合,构建了隧道进出口线形过渡技术指标,用于衡量隧道进出口区域线形设计的安全性。鉴于我国目前隧道进出口事故资料的统计尚不完善,选用运行车速差作为中介指标采用间接分析法进行研究,提出了基于运行车速差的隧道进出口区域运行安全性的评价方法和评价标准。并在理论分析的基础上,对实测隧道进出口线形和运行车速数据进行了统计分析,建立了隧道进出口线形过渡技术指标与运行车速差的二元回归关系模型。据此提出了基于运行安全的隧道进出口区域线形设计的建议值。     

水平泥岩砂岩互层隧道支护体系力学特性试验研究

公路隧道穿越水平泥岩砂岩互层施工过程中支护体系力学特性较为复杂,通过开展大梁峁特长公路隧道水平泥岩砂岩互层段支护体系现场试验,研究水平泥砂岩互层段隧道初期支护中的锚杆轴力、围岩压力,钢架应力、混凝土应力及支护变形,二次衬砌中接触压力和混凝土受力特征。分析表明：拱部锚杆作用明显,边墙锚杆受力较小,建议锚杆由拱部160°减少至拱部120°,同时适当增加拱部锚杆;围岩压力在断面开挖后7d时间内已基本达到最大围岩压力的80％左右,说明在该种岩层中隧道开挖后围岩压力释放较快;水平泥岩砂岩互层关键控制点在拱部位置,边墙部位的支护结构无论从受力还是变形来说均较小;研究成果可为水平层状岩层隧道及类似工程的修建提供参考。     

带挡摩托车起步加速试验测试方法研究

在保证安全的前题下,尽量使用较高转速起步,换挡转速并不选用最大转矩对应转速,而是选用最大功率转速或最大油门开度对应转速.试验表明,最大功率也可看作是发动机的后劲指标,最大功率越大,所对应的转速越高,摩托车最高车速越高,更有利于车辆性能的发挥.     

东环铁路柿子坪隧道不稳定堆积体综合治理技术研究

重庆东环铁路柿子坪隧道进口不稳定边坡为一处松散堆积体，处于欠稳定-不稳定状态，一旦滑动，将严重威胁柿子坪隧道的安全，影响东环铁路施工。在治理不稳定堆积体的过程中，采用堆积体后缘减载、堆积体下部设置抗滑桩、堆积体外侧设置环形截水沟，引排地表水等综合治理措施，有效地增加了堆积体的稳定性。