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上期我对中国未来可能购买游艇的人群进行了分析,“购买潜力”一词可谓仁者见仁,智者见智。本期我将分析目前游艇从业者的状况和市场表现,我认为,中国游艇市场的购买潜力在今后10年约为50万艘。但前提是打通政策瓶颈、扎实做好服务、开发和引导市场。不能仅盯着游艇制造而终结在低价竞争中! 相似文献
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“传统的游艇制造、销售、经营往往是分家的,而我们把这三个环节有机结合成一个产业链。我们经营游艇俱乐部,主要还是为了吸引购买游艇的终端客户。要知道,让人购买你的游艇并不是一件容易的事。” 相似文献
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购买了游艇,取得了游艇驾照,那么就是安全驾驶游艇实际操作了。下面的规定可能枯燥,但作为一句游艇驾驶,是必须遵守的。游艇在开航之前,游艇操作人员应当做好安全检查,确保游艇适航。游艇应当随船携带有关船舶证书、文书及必备的航行资料,并做好航行等相关记录。游艇应当随船携带可与当地海事 相似文献
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在2010年天津游艇展上.东疆保税区的优惠政策引起人们的注意。毕竞,在当前的中国,游艇税率之高引人瞩目一如果你购买一艘进口游艇,要缴纳的税超过了40%。而这种政策也影响到生产商和销售商。 相似文献
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一艘刚刚下海三次的新艇,突然熄火在大海中央。
“这艘游艇的船检证是花3万买来的。”面对消费者的质疑,游艇的生产厂商称。海事部门和船级社对同一艘游艇进行了检测,结果差异巨大。花费35万购买的游艇无法使用,究竟是谁之过? 相似文献
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对于目前国内比较多的中小型游艇买家,在购买之前一股要先考虑拥有游艇的停泊和养护问题,游艇的停泊可分为陆上放置和水上停泊两种,各具特色与优势。水上停泊大多位于游艇码头或部分环境较好的休闲渔港内的专用泊位;陆地放置则在平地或是艇库(立体艇库)停放,现在中国人还很少有空间停放私家游艇,而所有停船泊位都是要付费的。 相似文献
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中国游艇产业尚处于起步阶段,发展游艇产业有利于经济民生。当前中国游艇产业发展存在一些深层次问题:国内对游艇仍未有统一的概念,不利于游艇产业发展的顶层设计;国内游艇建造、检验等相关的标准规范需要进一步完善;国内游艇的购买环节税费高,登记环节手续烦琐;国内游艇在消费使用环节受到限制,租赁业务"不合法",金融服务支撑薄弱;国内游艇相关的二手市场不完善,制约游艇交易。提出发展游艇产业的相关建议,包括:注重政府引导,着眼全局抓好规划;完善产业链,加快产业集群发展;企业通过对外合作、建设行业标准等方式,提升游艇建造技术水平;支持游艇公共码头等基础设施建设,促进国内游艇消费发展;支持建设发展国内以租赁和二手船交易为主的游艇消费市场。 相似文献
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与众不同的超级游艇
如果说你想用一笔钱,去购买一艘在80—90英尺之间的超级游艇,并且你还不想要上那么一艘,当停泊在亚龙湾、五缘湾或其他港口的时候,一看起来就和其他的同等价位游艇无甚区别,无论你是开出去游玩亦或停泊。在今天,这个尺寸的游艇并不少见,不像20年前一样,90英尺的游艇寥寥可数。现在,有一些与众不同的游艇已经引起了轰动。就像今天的主角-Azimut88,一个与众不同的,飞桥版超级游艇。 相似文献
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珠三角游艇产业及发展前景 总被引:3,自引:0,他引:3
游艇的类型很多,其功能和社会属性各异,常见的游艇类型有:(1)豪华游艇:作为身份和地位的象征,以其独特的休闲、娱乐魅力,吸引着成功人士;(2)运动型游艇:其休闲、娱乐方式,尤其是其高速的特点和较低的价位,对青年人有较大吸引力;(3)休闲型游艇:大多数家庭购买此类游艇作为度假休闲所用,内部装饰烘托家庭氛围,市场上游艇实际上以此类为主。目前,随着国内经济的蓬勃发展,原本在电视等媒体上才能看到的国外游艇景观,近年来在经济发达地区悄悄涌现,中国的游艇市场正在逐渐火热起来。同时,随着国际上劳动密集型制造业进一步向发展中国家转移,国外许多著名游艇企业开始陆续在中国投资开办游艇企业,原来想像中遥不可及的游艇,不久将和汽车一样,逐渐进入大家的生活之中。 相似文献