我国法制建设的硕果

10年前，《中华人民共和国海商法》颁布施行，这使得已经跻身于世界航运大国行列的中国，终于有了自己的全面调整有关海事海商关系的法典。这是我国民商事法制建设的一颗硕果。     

油污、物流2005年海商法研讨会关注两大热点

群贤毕至,直面指点海商海事法律 经过较长时间的精心筹备组织,中国律师2005年海商法研讨会终于如期于9月17日在上海成功举行.作为研讨会的主办方与承办方,中华全国律师协会海商海事专业委员会和上海市汇盛律师事务所在海商海事法律界都享有盛名.     

当代海商法的体系反思：比较法经验与体系构成

针对当代海商法的体系,即海商法应当包含哪些具体的海商法律制度,以及如果对于此类海商法律制度进行梳理与提炼,海商法应由哪些分支构成,采用比较法等研究方法,借鉴作为东亚法域通说的海上企业法说,提出当代海商法应以海上运输为中心,具体分为五个分支：一是调整海上运输的运输工具和人员等基础条件的船舶船员法;二是直接调整海上运输的海上运输法;三是以海上事故为中心,调整海上事故的损害赔偿、应对事故采取的措施,以及损失分摊和责任限制的海事法;四是调整海上运输的风险分散机制的海上保险法;五是虽然无法构成独立的法律制度,但体现航运活动特殊性的海事纠纷解决特别规则,即海事诉讼时效和涉外海事关系法律适用。     

油污、物流2005年海商法研讨会关注两大热点

群贤毕至,直面指点海商海事法律经过较长时间的精心筹备组织,中国律师2005年海商法研讨会终于如期于9月17日在上海成功举行。作为研讨会的主办方与承办方,中华全国律师协会海商海事专业委员会和上海市汇盛律师事务所在海商海事法律界都享有盛名。中华全国律师协会海商海事专业委员会一直是国内海事律师界的权威行业组织,上海市汇盛律师事务所则是一家有着十年历史的专业海商海事律师事务所,同时还是诸多大型跨国航运企业、船东保赔协会等单位在大陆地区的指定律师事务所,目前已跻身国际化的大型事务所行列。来自最高人民法院、交通部、司法…     

走向大洋 走向世界——最高人民法院交通庭副庭长、中国海事仲裁委员会仲裁员冯立奇访谈录

随着中国对外贸易、远洋运输和沿海运输等海上事业的发展,中国的海商法律制度得到了进一步完善,1993年7月1日《中华人民共和国海商法》的施行及与其相配套的法律、法规的相继制定,标志着中国海商法律制度的确立,不仅对规范和调整海上运输及其它海上事业的各种法律关系,维护当事人各     

船舶的法律性质

海商法上的船舶除具备一般船舶必须是水上浮动式装置的特征与能够供航行之用或有特定用途的性能外,大多数国家的海商法对船舶进行了一些限制。譬如,对船舶的使用目的,一般限制在“是指以进行商业行为为目的而供航海之用的船舶”;对船舶吨位的下限,有些海商立法规定了船舶吨位的下限为排除小型船艇,我国、韩国等海商法均排除了20总吨以下的小型船艇。     

法规政策

调整海商海事的法律体系形成 我国是世界海运大国之一,90％以上的进出口货物要靠海运来完成。1992年11月7日,我国颁布了《中华人民共和国海商法》,这对于健全和完善社会主义海商法律制度,推动我国海事审判工作的进一步发展,奠定了坚实的法律基础。为适应市场经济发展的需要,我国还陆续制定了许多与海事审判工作相配套的规范海上船舶安全航行和保持、开发海洋资源的法律法     

交通运输部《海商法》修改课题船舶物权组大连调研简报

<正>2017年11月8日,大连海事大学承担的交通运输部《海商法》修改课题船舶物权组与大连海事法院联合举办专家研讨会,来自海事法院、海事局、渔港监督局、造船企业、律师事务所等实务部门专家与高校学者济济一堂,针对《海商法》船舶物权修改中所面临的理论和实践问题进行了热烈的讨论,并对船舶物权的修改提出了建议。研讨会由《海商法》修改课题负责人、大连海事大学法学院院长初北平教授和大连海事法院海商庭副     

多式联运合同的比较和未来走向探讨

多式联运合同,是指在海、陆、空运输中至少由两种以上的运输方式将货物从此地运至彼地,而由托运人与多式联运经营人签订的规范双方在全程运输中权利义务关系的协议。尽管我国《海商法》、《合同法》均对多式联运合同作了相关规定,但两法的规定因其适用范围的不同而各具特色。在审判断实务中如何准确把握两法关于多式联运合同规定的异同,自然是海事法院审理此类案件亟需注意的问题。本文试图通过对《海商法》、《合同法》关于多式联运合同规定的异同比较,在研究两法基本关系的基础上探析多式联运合同的未来走向,为完善我国海商立法作一粗浅的探索。     

海上货物运输“一年时效”规定的探讨

海上货物运输“一年时效”规定的探讨杨召南我国《海商法》第２５７条１款规定：“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算；……”。自《海商法》实施以来，该“一年时效”的规定似乎被认为在海商案件中具有广泛...     

中国海事仲裁委员会辽宁办事处

正中国海事仲裁委员会以仲裁的方式,独立、公正地解决海事、海商、渔业、物流等契约性和非契约性争议。为适应单位和企业对海事仲裁就近、及时的服务需求,经中国国际贸易促进委员会批准,中国海事仲裁委员会与辽宁省法学会海商法研究会以及大连海事大学合作,于2013年8月20日在辽宁省大连市设立辽宁办事处。海仲委辽宁办由大连海事大学原校长、我国著名海商法专家、博士生导师司玉琢     

中国海事仲裁委员会辽宁办事处

<正>中国海事仲裁委员会以仲裁的方式,独立、公正地解决海事、海商、渔业、物流等契约性和非契约性争议。为适应单位和企业对海事仲裁就近、及时的服务需求,经中国国际贸易促进委员会批准,中国海事仲裁委员会与辽宁省法学会海商法研究会以及大连海事大学合作,于2013年8月2 0日在辽宁省大连市设立辽宁办事处。海仲委辽宁办由大连海事大学原校长、我国著名海商法专家、博士生导师司玉琢     

中国海事仲裁委员会辽宁办事处

<正>中国海事仲裁委员会以仲裁的方式,独立、公正地解决海事、海商、渔业、物流等契约性和非契约性争议。为适应单位和企业对海事仲裁就近、及时的服务需求,经中国国际贸易促进委员会批准,中国海事仲裁委员会与辽宁省法学会海商法研究会以及大连海事大学合作,于2013年8月20日在辽宁省大连市设立辽宁办事处。海仲委辽宁办由大连海事大学原校长、我国著名海商法专家、博士生导师司玉琢     

中国海事仲裁委员会辽宁办事处

<正>中国海事仲裁委员会以仲裁的方式,独立、公正地解决海事、海商、渔业、物流等契约性和非契约性争议。为适应单位和企业对海事仲裁就近、及时的服务需求,经中国国际贸易促进委员会批准,中国海事仲裁委员会与辽宁省法学会海商法研究会以及大连海事大学合作,于2013年8月20日在辽宁省大连市设立辽宁办事处。海仲委辽宁办由大连海事大学原校长、我国著名海商法专家、博士生导师司玉琢     

中国海事仲裁委员会辽宁办事处

正中国海事仲裁委员会以仲裁的方式,独立、公正地解决海事、海商、渔业、物流等契约性和非契约性争议。为适应单位和企业对海事仲裁就近、及时的服务需求,经中国国际贸易促进委员会批准,中国海事仲裁委员会与辽宁省法学会海商法研究会以及大连海事大学合作,于2013年8月20日在辽宁省大连市设立辽宁办事处。海仲委辽宁办由大连海事大学原校长、我国著名海商法专家、博士生导师司玉琢     

中国海事仲裁委员会辽宁办事处

<正>中国海事仲裁委员会以仲裁的方式,独立、公正地解决海事、海商、渔业、物流等契约性和非契约性争议。为适应单位和企业对海事仲裁就近、及时的服务需求,经中国国际贸易促进委员会批准,中国海事仲裁委员会与辽宁省法学会海商法研究会以及大连海事大学合作,于2013年8月20日在辽宁省大连市设立辽宁办事处。海仲委辽宁办由大连海事大学原校长、我国著名海商法专家、博士生导师司玉琢     

中国海事仲裁委员会辽宁办事处

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中国海事仲裁委员会辽宁办事处

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中国海事仲裁委员会辽宁办事处

<正>中国海事仲裁委员会以仲裁的方式,独立、公正地解决海事、海商、渔业、物流等契约性和非契约性争议。为适应单位和企业对海事仲裁就近、及时的服务需求,经中国国际贸易促进委员会批准,中国海事仲裁委员会与辽宁省法学会海商法研究会以及大连海事大学合作,于2013年8月20日在辽宁省大连市设立辽宁办事处。海仲委辽宁办由大连海事大学原校长、我国著名海商法专家、博士生导师司玉琢