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孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(6):84
5月份,国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点,环比4月份增长20.6%,日均收益增长255.9%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹有限,在海湾—中国南部航线上,到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,与4月份同期相比没有变化,日均收益增长3.9%,至1.3万美元/天;本月阿芙拉型油轮市场小幅回落,到5月24日海湾—远东航线运价为WS75点,环比4月份下降3.2%,日均收益下降5.1%,至1.2万美元/天。 相似文献
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6月份,国际原油运输市场冲高回落.其中在季节性因素拉动下,VLCC海湾东行航线运价在月初最高反弹至WS45点,后又因运力快速聚集而回落,到6月21日达到WS41点,环比5月份增长7.9%,日均收益增长20.8%,至1.8万美元/天;同期苏伊士型油轮市场未能跟随LCC回升,而是持续回落,在海湾一中国南部航线,到6月21日苏伊士型油轮运价降至WS53点,同比5月份下降12.5%,日均收益下降58.2%,至0.5万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较小,到6月21日海湾-远东航线运价稳定在WS78点,同比5月份增长3.3%,日均收益增长3.6%,至12万美元/天. 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(1):90-90
12月份,国际原油运输市场先抑后扬。其中VLCC海湾东行航线运价到12月24日达到WS68点,同比11月份下降3.6‰日均收益下降12.4%,至3.4万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹力度较强,在海湾一中国南部航线,到12月24日苏伊士型油轮运价回升至WS105点,同比11月份增长5%,日均收益增长3.4%,至2.7万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较大,到12月24日海湾远东航线运价稳定在WS125点,同比11月份增长13.6%,日均收益增长27.3%,至1.6万美元/天。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(5):94-94
4月份,国际原油运输市场继续低位徘徊其中VLCC海湾东行航线运价到4月19日达到WS33点,环比3月份下降12.2%,日均收益下降54,8%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与vLcc基本一致.在海湾一中国南部航线,到4月19日苏伊士型油轮运价降至WS55点,环比3月份下降4.3%, 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(4):78-78
3月份,国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价到3月19日达到WS90点,同比2月份增长38.5%,日均收益增长85.8%,至6.4万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到3月19日苏伊士型油轮运价升至WS105点,同比2月份增长16.7%,日均收益增长39.5%,至3万美元/天。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(10):150-150
9月份,国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落,到9月18日达到WS31点,同比8月份下降22.5%,日均收益下降60.6%,至0.9万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现回升,在海湾-中国南部航线,到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点,同比8月份增长10%,日均收益增长38.7%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势,到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点,同比8月份增长11.1%,日均收益增长55.7%,至0.9万美元/天。 相似文献
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9月份,国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落,到9月18日达到WS31点,同比8月份下降22.5%,日均收益下降60.6%,至0.9万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现回升,在海湾-中国南部航线,到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点,同比8月份增长10%,日均收益增长38.7%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势,到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点,同比8月份增长11.1%,日均收益增长55.7%,至0.9万美元/天。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(6):74-74
5月份,国际原油运输市场依船型而表现不一。其中VLCC海湾东行航线运价到5月21日达到WS70点,同比4月份下降26.3%,日均收益下降39.6%,至4.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现回升,在海湾一中国南部航线,到5月21日苏伊士型油轮运价升至WS120点, 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(9):88-88
8月份,受需求低迷和运力增加影响,国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点,同比7月份下降12.5%,日均收益下降28.6%,至2.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较强,在海湾-中国南部航线,到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点,同比7月份增长2.9%,日均收益增长7.4%,至2.1万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点,同比7月份下降8.7%,日均收益下降19.3%,至1.3万美元/天。 相似文献
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9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。 相似文献
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8月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到8月21日达到WS40点,同比7月份增长33.3%,日均收益增长127.3%,至2.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS55点,与7月份同期相比没有变化,但日均收益却下降18.7%,至1.3万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较大,到8月21日海湾一远东航线运价降至WS63点, 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(9):82-82
8月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到8月21日达到WS40点,同比7月份增长33.3%,日均收益增长127.3%,至2.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS55点,与7月份同期相比没有变化,但日均收益却下降18.7%,至1.3万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较大,到8月21日海湾一远东航线运价降至WS63点, 相似文献