中国航企翻身靠什么？

近日，中远航运公告前三季度业绩，今年前三季度中远航运营业收入为56．56亿元，同比增长24．55％。其中，7-9月，公司扭亏为盈，实现净利润3523．39万元，同比增235.3％。有分析预计，航企整体业绩将较上半年有所好转，但前三季度以及年内行业性亏损局面仍难以扭转。最新统计数据显示，14家上市航运企业中有10家处于亏损状态，＊ST远洋仍然位居亏损首位。     

四大暗器扮靓上市公司业绩

2014年三季报披露已接近尾声。“扭亏”“续盈”“预增”“略增”等预喜类型的公司占多数。值得关注的是，在预喜个股中，不乏利用非常规手段助力三季度业绩增长的典型案例。与此同时，部分面临被ST或者退市风险的个股也在加快保壳步伐。     

中国航运企业景气状况分析与预测

<正>(2015年第一季度)1中国航运企业景气状况延续回暖态势2015年第一季度,我国航运业再次深度探底。本期,中国航运企业景气指数为85.47点,为自2012年第四季度以来的最低点,处于相对不景气区间;中国航运企业信心指数更是大幅下跌至     

多数上市公司2014年净利润增幅超100%

<正>近期,国内9家航运业上市公司陆续公布2014年年报,其中8家公司皆在2014年实现盈利,只有中海海盛一家公司报亏,而且近半公司净利润增幅超过100%。深圳市前海金信达投资有限公司投资总监金少华分析称,航运公司业绩普遍上涨,最主要的原因是去年下半年油价大幅下滑,降低了航运公司     

全球干散货航运市场发展形势分析

金融危机之前,全球干散货航运市场高度兴旺,反映国际干散货航运市场整体行情的波罗的海干散货运价指数(BDI)一度达到11 793点的历史最高位。危机爆发后,全球干散货航运市场出现大幅下挫。此后,随着全球干散货航运市场的回暖,BDI有所反弹,但已难以回到危机前的水平。近年来,尤其是进入2017年以来,随着运力供需关系改善,干散货航运市场触底回升。2017年,BDI一度冲刺至12月中旬的1 743点,迫近四年前高位水平;全年BDI平均值为1 145点,同比大幅上涨70%。     

中小航运企业如何参与竞争

截至2003年底，我国已拥有从事国际航运的企业300多家，经营沿海和内河运输的企业分别有1300多家和5100多家。伴随着国际大型航运企业在中国的发展，中国的本土航运企业强烈地感受到竞争的压力。中小航运企业在面对拥有雄厚资本和完备资源的大型航运集团时，应采取怎样的竞争策略呢?     

全球港口生产呈现“弱复苏”态势经营管理体制模式亟待创新

根据上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告》2013年第一季度季报显示,2013年首季全球港口生产运输状况相对平稳,同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少,预示随着经济的缓慢复苏,全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道.但目前偏弱的经济复苏力度对港口生产运输的提振依然有限.因此,就全年来看,全球港口业将实现小幅回暖,吞吐量增速大幅反弹的可能性不大.     

全球集装箱市场透视

随着各主要班轮公司半年报披露，2010年全球集装箱航运市场的复苏进程迎来最真实的中场总结。今年上半年各主要班轮公司收入比2009上半年大幅增长，数家公司的收入同比增长接近或超过50％。两家中国船公司的收入同比增幅高达80％。不过2010上半年班轮公司的收入尚未恢复至2008上半年水平，显示航运市场整体还处在恢复之中，完全回到危机前的营收水平还需继续努力。     

全球集装箱市场透视

随着各主要班轮公司半年报披露，2010年全球集装箱航运市场的复苏进程迎来最真实的中场总结。今年上半年各主要班轮公司收入比2009上半年大幅增长，数家公司的收入同比增长接近或超过50％。两家中国船公司的收入同比增幅高达80％。不过2010上半年班轮公司的收入尚未恢复至2008上半年水平，显示航运市场整体还处在恢复之中，完全回到危机前的营收水平还需继续努力。     

货主纷纷变船东怎生了得

国际金融危机爆发以后,全球航运市场出现大幅震荡,船公司业绩普遍下滑。此时,一些小的航运公司和大货主如国内钢铁、电力、石化等领域的企业,却开始纷纷投资造船组建大型船队,而国际能源巨头也加快了分割航运市场的步伐,矛头直指中国市场。中国外贸出口货物的90%是由海上航运完成的,中远集团、中海集团、中外运长航集团及招商局集团四家企业为代表的中     

企业动态

正日本三大船公司交出2017财年成绩单:"两盈一亏"2018年4月27日,日本三家船公司——日本邮船、商船三井、川崎汽船发布2017财年(2017年4月1日—2018年3月31日)业绩。综合来看,得益于航运市场整体景气度改善,三家船公司2017财年营业收入、经营利润及经常利润     

在低迷市场中奋力掘金中远航运上半年实现营业收入28.40亿元

8月26日,中远航运发布中期业绩.上半年,中远航运实现营业收入28.40亿元,同比下降21.79％;归属于上市公司股东净利润441万元,同比大幅下降98.87％.尽管同比大幅下降,但是环比一季度,中远航运业绩大有改善,二季度营业收入环比增长8.73％,二季度归属于上市公司股东净利润环比增长280.20％.     

2017年长江航运景气状况综述

<正>2017年四季度,长江航运景气状况有所回落,港航企业信心下降。预测2018年一季度长江航运景气指数为94.54、长江航运信心指数为92.97,均处于不景气区一、景气指数、信心指数呈振荡回暖格局2017年前三季度长江航运景气状况先抑后扬,企业信心指数逐渐回升;2017年四季度景气状况有所回落,企业信心指数下降。全年各季度景气指数分别为96.67点、113.46点、118.74点和107.36点,与2016年同期相比分别上升7.51点、19.49点、20.58点、1.79点。     

全球港口生产呈现“弱复苏”态势 经营管理体制模式亟待创新

港口若要谋求未来发展,提升竞争力,必须紧紧抓住后危机时代的机遇,通过创新功能实现转型发展。根据上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告》2013年第一季度季报显示,2013年首季全球港口生产运输状况相对平稳,同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少,预示随着经济的缓慢复苏,全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道。但目前偏弱的经济复苏力度对港口生产运输的提振依然有限。因此,就全年来看,全球港口业将实现小幅回暖,吞吐量增速大幅反弹的可能性不大。     

再创历史纪录背后——2022年全球主要班轮公司业绩盘点

<正>2022年,多家班轮公司业绩创下历史新纪录,而这一纪录或许将会保持很多年。不出意料，2022年又是班轮公司大丰收的一年，业绩更是在前两年高位的基础上，再上一层楼。统计显示，除了未公布业绩的地中海航运外，10家全球主要班轮公司2022年共实现营业收入约3523亿美元，净利润约1404亿美元，均创下历史新纪录。     

航运退市危机

对于中远集团、中海集团、中外运长航集团这三个航运央企来说，难堪的不是眼前的亏损，而是几乎无力回天的业绩前景,旗下上市公司集体走向退市并非不可能。三大航运集团总资产超过5700亿元。目前，中远集团资产超三干亿，中国海运现有资产总额1590亿元，中外运长航集团截至2011年底，资产总额为1210.72亿元。近日中国远洋发布今年上半年业绩亏损48．7亿元，中海集运亏损12．81亿元，中海发展亏损4．95亿元。更严重的是长航凤凰，其亏损4．46亿元的同时已资不抵债。中外运长航集团旗下另一家公司，长航油运已经因为连续亏损而ST，今年半年报仍无力转盈，亏损达到6．46亿元，被逼到了退市关口。     

携手韦立 共同成功

正韦立国际集团总部设立在新加坡,整合韦立航运租船、船东、船舶管理、资源开发、贸易服务等核心业务,形成一家综合性的航运集团,致力于为中国企业开拓市场、资源进口、贸易运输提供整体物流方案。集团下辖航运经营管理公司、船舶管理公司、物流运输公司、投资公司、租船公司、自有船队等全资子公司、参股合资公司多家,分布在中国、新加坡、非洲、印尼等国家和地区。     

长江航运集团在武汉成立

1993年3月6日在武汉成立的中国长江航运集团，是国务院批准的全国55家大型试点企业集团之一。该集团是我国目前内河最大的航运企业集团，也是长江航运中的主力和骨干企业。     

民生公司的物流战略

作为一个以江海航运为主的航运企业，仨重庆众多大型内河航运企业中唯一保持盈利，民生公司在业内可谓业绩骄人。民生公司物流发展的战略分为国际化、物流网络化、多式联运、供应链管理一体化和信息化五个方面。     

水运经济信息简讯

<正>上市航企整体预亏174亿近日,16家海运类上市公司悉数公布了2013年的业绩报告,由于去年海运业未发生实质性反转,有6家公司预计发生巨额亏损,其余公司则仅为微利,整个海运板块亏损额约为174亿元。与此同时,业内普遍认为最危险的时刻已经过去,部分公司的巨幅亏损在很大程度上仅仅是财务处理,今年行业的缓慢复苏值得期待。