世界最大全液压起重机

据外电报道,最近,日本一家企业制造成功了世界上最大的全液压起重机。这种起重机实际上是由两台液压起重机联接在一起工作的,可起吊120吨货物。这台起重机目前已安装在日本的一艘万吨级船舶上。这种新型的双联式起重机,起吊时不需要预备时间,无论是两台联合吊运还是一台单独吊运,一人操作就行。这种起重机在空载的情况下,吊钩的升降速度很快。吊     

多行车非对称平衡载荷吊装技术

为解决生产车间重型构件吊运难题,以长兴分公司锌锅吊运项目为例,创新性地设计多行车非对称平衡载荷吊装技术锌锅的技术方案,并通过工艺强度计算软件校核了该方案的施工可行性.该方案可解决锌锅吊运问题,为车间设备起吊重型设备提供新的思路,可供类似案例借鉴和参考.     

真空吊车

在船体建造拼板焊接流水线的机械化和自动化作业中,自动吊运是必须考虑的重要问题之一。拼板焊接流水线的特点是要求进行单张钢板吊运。考虑到钢板厚薄悬殊(薄的只有3毫米,厚的可达30多毫米),大小尺寸差异很大,因此,其自动吊运以采用真空吊比电磁吊更为合理。     

1000kN龙门吊安全起吊负荷的核算及标定

中港三航局三公司预制厂使用的1000kN龙门吊是1981年1月建造的，至今已使用了20a。该机主要用于预制场地内的大型码头桩、梁等预制构件的倒运、装船以及用来吊运钢筋笼和型钢等。随着预制构件需求量的不断增大，该机的生产任务日趋繁忙。该龙门吊最大起重量为1000kN是指龙门吊扁担在满吊点受均布载荷作用条件下的工况，而在特殊的工况下，如单点吊、双点吊或多点吊等吊运形式所允许的起重力，则没有明确的规定，容易造成机损和安全事故。如1996年3月3日龙门吊在吊卸钢材时，扁担离主吊点2．5m处出现弯曲变形。因此，我们     

单舱万吨重吊船1000 t联吊试验研究

以左舷配备2台450 t起吊机的单舱万吨重吊船为例,分析两个克令吊联合起吊1 000 t载荷的过程。在试验过程中,采用水箱式载荷,通过压载水调节和安装舷侧浮筒提高船舶稳性,研究起吊过程中船舶状态,并对该试验进行总结分析。     

海洋平台钢桩起吊的内胀式吊桩原理分析及试验验证

根据海洋石油平台钢桩起吊的要求,设计了一种基于斜面增力原理的内胀式吊桩器,并详细分析了吊桩原理.对提升管桩进行了动力学仿真分析,研究了镶嵌压块的结构和材料性能,对其与管桩壁的接触过程采用剪切摩擦理论进行有限元分析,得到了管桩内壁的压痕深度.最后的吊桩载荷试验表明,论文中给出的内胀式吊桩方式可以保证大型钢桩起吊的安全性和可靠性.     

采用钢板预处理流水线处理型钢

钢板预处理流水线的用途,是清除钢板表面的氧化皮和铁锈,并喷涂保养底漆。由于型钢与钢板一样,在船厂中大都堆放在露天之下,也易产生锈蚀,而须进行处理。江南造船厂钢板预处理流水线小组,针对型钢形状细长、规格大小不一的特点,大胆革新,改变了吊运方法和抛丸器的抛丸量,并调整辊道的输送速度,将型钢整齐排列在辊道上进行处理(见图),而收到     

简易起重设备——可移式平衡吊

100公斤可移式人形机械平衡吊,是一种利用平行四边形四连杆机械原理制成的简易起重设备,适用于机床上下料,以及其他场合起吊物件。被吊工件的升降,由电动机驱动;水平移动和回转运动则用人力轻轻推拉,因而工件可在三坐标空间内任意移动。平衡吊具有结构简单,便于制造,体积小,操作方便,工作效率高,作业范围大等特点。     

全位置仿形切割机

江南造船厂船体车间组成三结合试制小组,经过近两年的努力,于1972年年底试制成功了一种全位置仿形切割机,该切割机在万吨轮“风庆”号的建造中已经使用,图为进行仰割钢板余量的情况。全位置仿形切割机依靠由带电磁线圈的主动滚轮、被动滚轮及中间导磁板和工件本身组成的磁回路,牢牢地吸附在工件上,同时,直流     

自锁型竖吊夹头

在造船生产过程中,经常遇到竖吊纵横隔舱壁的情况。以前,一般都采用“胡羊夹头”吊运钢板。这样,不仅劳动强度大,而且当夹持螺钉万一扳不紧,钢板还会脱落,造成事故。此外,用螺钉压紧钢板,并会使钢板磨出凹坑,响影钢板质量。在批林批孔运动推动下,我们克服了困难,自立更生,终于试制成功了自锁型竖吊夹头。使用自锁型竖吊夹头垂直吊运钢板,装     

海上吊物六自由度系统动力学特性分析

以海上吊物系统为研究对象,考虑长方体吊物模型六自由度的运动和风载荷,建立广义坐标的第二类拉格朗日方程,并利用高阶的龙格-库塔方法求解该方程。根据牛顿第二定律,推导出吊绳动张力计算公式,对不同吊绳长度、不同起吊速度、不同激励频率时的吊绳摆角、吊物转动角度和动张力进行分析。结果表明,吊绳长度,起吊速度和激励频率的变化均对吊物的摆角和吊绳动张力产生很大影响,吊物的升降对吊绳摆动、吊物转动和吊绳中的动张力有抑制作用,且起升速度越大,对吊物系统的抑制效果越明显,可以通过控制起吊速度和时间来减小吊重的摆动。当激励频率接近于吊物系统特征频率时,会出现共振现象,因此起吊作业中需要选择合适的吊索长度以避开共振区。     

无动力半自动集装箱吊具设计与应用

<正>目前,拥有码头运输条件的集装箱厂在装卸船时通常采用多人操作方式,挂钩、起吊、卸钩均由专人完成,作业人员在岸上与船上来回作业,既费力又危险,尤其是特种箱(如框架箱、开顶箱)的作业难度更大。此外,小型无叉槽设备箱出车间后的周转、运输、吊运非常困难:在将设备箱吊到平板车上时,需要用普通吊钩的4个角逐一挂钩,不仅费时费     

浅析吊耳板在沉箱吊运中的设计及应用

目前,沉箱吊运方式主要采用预埋吊环或设吊孔,吊耳板很少应用于沉箱吊运,本文结合工程案例,浅析吊耳板在沉箱吊运中的设计与应用。     

风荷载效应作用下大矢跨比钢箱拱肋吊装过程稳定性分析

以伊克昭大桥大矢跨比钢箱拱肋吊装为工程背景,对1/2拱肋单吊点起吊方案吊点位置选取进行了对比分析,提出了较合理的单吊点位置方案;同时,针对不同的风荷载工况,对1/2拱肋起吊过程中拱肋的整体稳定性进行了有限元分析,结论表明：风速越大,拱肋整体稳定安全系数越小;随着风速增加,拱肋非线性特征逐渐明显,当风速达到一定数值时,拱肋将发生不同形式的失稳破坏。横向风荷载作用时,拱肋失稳以弯剪耦合为主;纵向风荷载作用下,拱肋失稳以弯扭耦合为主。     

鄂尔多斯伊克昭大桥主桥拱肋整体吊装的静力及稳定性分析

对大跨度单片钢箱拱肋整体吊装过程中的吊索索力、拱脚两端位移、拱肋结构受力情况进行了静力分析计算,确定了合理的吊点位置。同时用近似公式法对钢箱拱肋的面内屈曲和面外侧倾进行了稳定性分析。通过有限元分析得到了大跨度钢箱拱桥的最佳起吊位置,为安全起吊提出了合理的建议。     

大型起重船（1500t）吊运沉箱安装施工技术

以厦门对台渔业基地欧厝避风港B段一期工程为例,探讨起重船吊运沉箱安装工艺。结合项目特点,通过对两种方案进行比选,确定了采用大型起重船直接起吊、安装,并对该工艺进行具体分析,旨在为类似工程提供参考。     

34.5m沿海航标工作船设计

沿海航标工作船具有较强的起吊能力,操纵稳定,优良的适航性和航行速度,船体经久耐用。通过该船移动配载装置可以部分或全部抵消工作船体的横倾力矩,从而提高航标工作船的侧吊能力,确保工作船舶吊装作业时的安全和稳定性能,而且在航行状态时也可以通过该装置调整浮态,有利于沿海航标船的安全快速航行。     

不同吊重下大型回转式起重船的系泊计算

采用MOSES软件计算某大型回转式起重船不同吊重工况下的系泊缆张力及运动响应。通过软件计算结果对比,分析不同吊重形式、风浪流、吊重量、吊距等参数对起重船起吊作业下的系泊缆张力、吊点运动等结果的影响,为今后回转起重船起吊作业的设计方案和施工提供参考。     

起重船吊物系统在波浪中的动力响应

本文研究起重船在波浪中作业时吊物系统的动力响应。文中提出船体——起吊重物体的力学模型,建立了起吊过程中重物运动的非线性微分方程组。采用新切片理论在频域内得到船体运动,用数值计算方法求得重物在空间的摆动规律和吊索的动张力,并与模型试验结果比较,两者基本相符。通过这一实例1600t 起重船的计算,对吊物系统动力响应随不同索长、起吊速度及不同浪向的变化进行了讨论,从中得到某些重要结论,可供设计者和使用者参考。     

超大重型设备吊运平衡架的设计与应用

为解决大型钢结构桥面施工中平衡起吊钢桥桥面分段问题,设计了吊运平衡架的主体结构,采用多施力点、受力点以及滑轮平衡自适应机构的设计应用,解决吊装偏载的问题.该结构适用性强,安全性高,可有效提高工作效率.