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1.废气再循环的目的和原理氮氧化合物是汽车尾气中的一种有害排放物,设计废气再循环的目的是用来减少尾气中氮氧化合物的形成。当混合气燃烧时,空气中大量的氮在燃烧温度超过1300℃(在发动机大负荷或发生爆燃等情况)时,就会与可变量的氧化合生成氧化氦(或其它氦氧化合物)。 相似文献
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(上接2002年第6期) 4铂和水 对燃料电池而言,铂是必需的.因为它非常易于与氢、氧快速成键,这对加快电极反应过程十分重要,同时它又利于有效地从中间体生成最终产物.举例来说,在氢分子发生反应时,阳极过程需要铂与氢原子成键,然后铂释放氢原子生成氢离子和电子. 相似文献
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本文介绍了一种简单可行的喷孔式变涡流控制系统──JVSCS(Jet-portVariableSwirlControlSystem)。使用本系统可使涡流比变化50%,且不降低充气效率。在汽油机直接喷射分层燃烧系统中使用本装置,解决了该系统高速不稳定的问题。 相似文献
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柴油机后处理系统N_2O排放特性的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对一台重型柴油机的后处理系统进行台架试验,研究其N2O生成特性,包括在颗粒捕集器(DPF)主动再生、选择性催化还原(SCR)反应和泄漏氨气在氨气氧化催化器(ASC)的氧化过程中一氧化二氮(N2O)的生成规律。结果表明,DPF主动再生时,喷入排气管的柴油与排气中的氮氧化物在催化剂表面发生副反应生成N2O,其生成量随DOC出口温度的升高呈现先增后减的趋势。在SCR反应中,Cu沸石催化剂生成的N2O最多,Cu/Fe复合催化剂次之,而其它催化剂生成的N2O很少;对于前两种催化剂,随着温度的升高,N2O生成量呈先增后减再增的趋势。从SCR催化器泄漏的氨气在ASC中被氧化生成N2O,温度在200~250℃时N2O生成量较大。 相似文献
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金属磨损自修复技术(ART),是由一组天然矿石材料的超细粉体构成的,添加于润滑脂(或油)中,在金属摩擦表面磨损时产生的热能作用下发生化学置换反应后,生成光洁度极高的铁基硅酸盐耐磨保护层(金属陶瓷层),对已磨损的部位实现自动修复,同时使机械零件的使用寿命获得大幅度增加,广泛应用于汽车发动机维修中。 相似文献
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一、胶质与积炭的形成
燃油在贮存、运输过程中。容易发生氧化反应,生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后。就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良。 相似文献