船舶轴系动态弯曲应变的测量与分析

介绍了采用应变计测量轴系动动态弯曲应变的原理与方法,并在船舶轴系试验台上进行了实验测量,结果表明：除了在较高的共振转速下,轴段上的弯曲应变以轴频简谐量为主。     

船舶轴系动态校中问题

一、概述船舶轴系静态校中方法,其计算模型是将推进轴系简化为在刚性铰支上的连续梁,只计及静载荷的作用。这种方法简单可行,但由于仅考虑静载荷,因此无法预计校中设计后的轴系在航行中的可靠程度。这样,作为校中技术的发展,考虑到各主要船级社船舶规范的原则要求,稳定运转校中和动态校中的研究得到了重视。前者计入了轴重、轴和轴承材料及支承结构的弹性、油膜、轴运转时不随时间变化的其他因素的影响;后者则还需     

船舶推进轴系动态校中与仿真研究

本文建立了推进轴系动态校中与仿真的物理模型，数学模型和信真模型，编制了相应的计算机程序，并在轴系动力学试验台上对仿真结果进行了试验验证。     

船舶轴系动态校中初探

本文介绍了船舶轴系动态校中的研究现状，动态校中的影响因素，动态校中的计算模型和计算方法等。     

船舶轴系的可靠性

从轴系发展的动向说明提高轴系可靠性的必要性。介绍轴系损坯情况。对螺旋桨及桨轴、油封型艉管密封装置、海水润滑式艉管轴承、高弹性橡胶联轴节分别叙述其可靠性，最后归纳了轴系使用者的期望。     

轴系动态校中技术在大型船舶上的应用研究

介绍了船舶轴系动态校中技术的应用现状,并结合沪东中华造船(集团)有限公司设计建造的某大型民用船舶上所采用的轴系状态实时监测系统,阐述了轴系动态校中技术在该型船舶建造过程中的应用情况;同时文章还对该船试航过程中的监测情况进行了较为详细的说明,阐述了轴系动态校中技术对提高轴系校中质量和轴系运行可靠性的作用。     

船舶轴系设计的几个问题分析

通过船舶轴系设计和实际检验，分析了轴系设计中应注意合理的轴承间距、严格按规范确定轴系直径、强度校核计算，振动分析、测试以及轴系校中计算等问题。     

船舶轴系可靠度计算

船舶轴系可靠度受到多种因素影响,如轴系结构、轴系材料的机械性能、作用在轴系上的力和力矩特性、航行工况和风浪等。本文考虑了上述各种影响因素,并运用可靠性理论,对船舶轴系可靠度作了较全面分析和计算。     

船舶轴系轴承位置的双向优化研究

本文建立了船舶轴系轴承位置双向优化的物理模型和数学模型,探索了合适的优化设计方法,结合船舶轴系校中计算程序SCPS-A1,对轴系轴承位置进行了双向优化设计,并进行了实船计算。     

船舶轴系的动态校中计算

利用有限元建模与数值计算相结合的方法，进行了船舶轴系的动态校中计算。在计算过程中，针对某一具体船型，考虑了螺旋桨动态变化的作用力、轴承油膜的动力特性以及支承与船体的刚度。实船测试的结果表明所建立的动态校中模型是可信的。利用已建立的动态校中模型，计算了多种工况的轴承动反力，讨论了不同转速、不同工况下轴承动反力的变化趋势，得到了一些有价值的结论，给生产实际提供了理论指导。     

基于电阻应变片法的船舶推进轴系负荷测试方法研究

船舶推进轴系负荷测试是船舶推进轴系设计、校中计算、轴系安装、调整等过程中不可缺少的环节,其目的是使船舶实际运营中的轴承负荷在设计允许的范围之内.利用轴系截面应变测量原理,推导出轴系应变、截面弯矩与轴承负荷三者之间的数学关系式,在此基础上,确定了后艉轴承载荷分配比例与支点位置计算方法.经过实船数据的测量计算,并与国外实验结果的比较和分析,证明了该方法能够满足目前国内船舶推进轴系负荷测试的需要.     

应变测量在轴系扭转振动测试中的应用

针对目前船舶轴系扭转振动测试主要采用的角位移和角速度测量方法不能直接测量出轴系扭转振动应力,会造成一定程度的误差的问题,基于目前非常成熟的应变测量技术,对轴系扭转振动的测量进行分析,给出数据处理的方法,并提出基于无线遥测轴功率系统进行功率-扭振测试系统的开发和数据分析方法。     

基于CMOS图像传感器的船舶轴系同轴度测量方法研究

对一种用于中型以上船舶轴系支承孔同轴度的CMOS图像传感器测量方法及测量精度进行了分析。安装测量基准线采用带单模尾纤的准直半导体激光,轴孔中心位置传感器由CMOS面阵与旋转电感量头组成。该方法不仅满足船舶轴系支承孔同轴度测量的精度要求,而且具有良好的经济性和灵活性,可以推广到相类似的大孔同轴度的装配定位与精度测量。     

船舶轴、舵系工程镗孔与安装

本文主要介绍了广船国际在建的灵便型船舶轴、舵系工程镗孔与安装工作的特点,现场施工中以理论结合实际解决了镗孔的精度控制问题与轴、舵系安装的难点,有针对性地制订相关工艺措施和制作有关工装,有效地保证了产品的质量和缩短了施工周期。     

船舶主推进轴系纵向振动的弹性波解析研究

以采用直接传动形式的船舶主推进轴系为研究对象,将其模化为多级阶梯轴连续弹性体模型。基于纵向弹性波理论,由相邻均匀轴段之间的力和位移连续条件推导各均匀轴段纵向振动波幅系数的传递关系,结合边界条件对主推进轴系的纵向振动进行分析。以文献中讨论的一个舰船推进轴系作为验算实例,理论计算值与实测值吻合较好。在此基础上,推导了主推进轴系纵向振动无量纲频率方程,并讨论相关参数对其第1阶固有频率值的影响。研究结果可为主推进轴系的动态设计提供参考。     

船舶轴系校中计算的优化

对船舶轴系校中计算的影响因素进行分析,同时简单介绍EnDyn软件在轴系校中计算过程中的应用,并结合实船案例分析建立轴系计算模型,进行优化校中计算,从而实现合理分布轴承负荷,对轴系设计和安装具有重要的指导意义。     

应变测量在海上桩基静载试验中的应用

原位试验是获取桩基设计参数和了解桩基力学行为最客观、可靠的方法.在进行海上桩基静载试验时,通过预先设在钢管桩上的电阻应变片进行应变测量,获得桩身在各土层中应变的变化,从而获得桩身轴力的变化、分析桩-土间的荷载传递规律,测定各土层的桩侧摩阻力、桩端阻力和水平荷载作用下桩身弯矩的分布规律.     

控制船舶轴系纵向振动的动力吸振器参数优化研究(英文)

在船舶轴系中安装动力吸振器是减小船舶轴系纵向振动的有效方法,而动力吸振器的参数合理优化配置是控制轴系纵向振动的重要手段。将船舶轴系等效为多自由度系统,基于有限单元法建立船舶轴系纵向振动运动模型,并通过加装动力吸振器用于控制船舶轴系纵向振动。运用重分析方法求解轴系运动方程得到推力轴承处的力传递率和能量传递率,将二者作为评价动力吸振器对轴系振动控制效果的指标。在研究轴系响应频率范围内,提出将求解全局最优解较强的遗传算法与多目标优化算法相结合以优化动力吸振器参数;并且研究特定共振峰消减的参数优化问题。最后通过算例,比较不同目标函数以及动力吸振器不同安装位置对轴系纵向振动控制的影响,验证文中优化算法的可行性。