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挖掘机采用泵阀复合进出口独立控制液压系统较传统抗流量饱和的负载敏感系统(LUDV)可显著降低阀口工作压差,提高能量利用效率,同时降低柴油机转速及其扭矩输出,改善柴油机的燃油经济性,但在动臂下降、回转制动工况时液压系统功率输出较小,柴油机工作于低负荷工况,尚有较大节油空间。为优化柴油机工作区域,进一步提高泵阀复合进出口独立控制挖掘机的整机经济性,提出基于柴油机万有特性分析的柴油机-液压泵功率匹配方案。通过对比泵阀复合进出口独立控制系统与LUDV系统的动臂工作特性和回转特性,明确动臂单动作、回转单动作时的功率范围,并依据柴油机万有特性曲线,分析2个系统在相应工况时柴油机的工作区域,指出对于泵阀复合进出口独立控制系统,当动臂下降、回转制动时,柴油机输出功率远小于1 800 r·min-1所对应的额定功率。为改善此工况时柴油机的经济性,基于柴油机三缸工作模式和柴油机两缸工作模的万有特性曲线,确定功率匹配的控制策略,当挖掘机动臂举升时,柴油机全部气缸工作,动臂下降时,柴油机采用两缸工作模式;当以最大半径回转启动时,柴油机全部气缸工作;以最小半径回转启动时,柴油机采用三缸工作模式;回转制动阶段,柴油机工作于两缸模式。建立整机动力系统试验平台,进行动力性和经济性比较试验。试验结果表明:在满足的动力性的前提下,采用柴油机多个气缸停缸技术,动臂单动作举升过程中降低燃油消耗20%,在最大半径回转过程中,可降低燃油消耗40%,在最小半径回转过程中,燃油消耗降低20%,节能效果明显。 相似文献
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发展了一个增压柴油机整体系统模拟模型及计算程序。该模型考虑了柴油机及其各子系统之间以及各子系统的热力与传热过程之间的平衡和耦合关系,用以预测柴油机总体及各子系统的性能特性,研究其主要设计参数和燃烧室零件材料性能对柴油机总体性能的影响;用上述模型对某增压柴油机进行了计算研究,并与其试验结果进行了比较,计算结果与试验结果具有较好的一致性。 相似文献
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柴油机冷起动过程喷油系统的控制模式 总被引:3,自引:0,他引:3
冷起动性能是柴油机重要的使用特性之一。与机械式喷油泵相比,电控喷油系统可使柴油机冷起动过程自动化和冷起动混合气状态最佳化。从柴油机冷起动过程及其影响因素、冷起动燃烧过程和喷油系统的最佳控制模式等方面,论述了最佳冷起动过程的电控喷油模式。设计了冷起动控制器,使柴油机能自动地与变化的起动条件相适应。 相似文献
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本文针对未安装调速器的柴油机扭矩特性和使用标准型出油阀的喷油泵速度特性存在的问题,简要介绍为改善柴油机低速性能可采用的用于修正柴油机扭矩特性的几种结构措施。 相似文献
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本文主要介绍了组织小型式直喷柴油机燃烧过程的困难原因.通过对180型在喷式柴油机的试验研究,浅析了燃烧过程参数的匹配关系。同时给出了180型在喷式柴油机的试验结果,并与180涡流空式柴油机的性能作了比没,其申燃油消耗率下降了10%左右,烟度在整个万有特性曲线上不大于1.5波许单位. 相似文献
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EECS-M柴油机电控系统是兵器工业第七○研究所研制成功的综合性电控系统,功率覆盖至1103kW。这个系统以循环油量的控制为核心,通过对多个柴油机运行参数的测试与分析,寻找最佳供油量,从而改善柴油机的特性。本文对EECS-M的组成及功能进行了较详细的介绍。 相似文献
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吴永平 《西安公路学院学报》1995,15(1):46-49
本文阐述了以阶跃负荷激励及标准动态特性为基础评价柴油机动态过程品质的合理性,说明了标准动态特性的概念及制取方法,并给出了柴油机动态品质评价及分析实例。 相似文献
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可调涡轮增压器改善柴油机低速扭矩特性的试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
为考察可调涡轮增压器对柴油机低速扭矩特性的影响,将所研制的VGT-70A型转叶式可调涡轮增压器与J6110Z型柴油机匹配进行了性能试验。介绍了试验设备和试验方法。试验结果表明,VGT-70A型增压器具有在全工况范围内与柴油机良好匹配的潜力,特别是在提高低速扭矩储备方面有明显效果。 相似文献
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车用重型柴油机二级增压系统模拟及试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对某车用重型柴油机进行了二级增压系统匹配研究,根据产品开发目标要求选择了高、低二级增压器。采用GT-Power软件建立了二级增压柴油机仿真模型,并对柴油机外特性稳态工况性能进行了模拟计算,分析了二级增压系统能量分配对柴油机性能的影响规律。建立了二级增压柴油机测试平台,并进行了外特性、万有特性及排放特性试验。模拟及试验结果表明,二级增压系统可以大幅提高柴油机低速扭矩,改善燃油经济性,拓宽柴油机燃油经济性运行区域,大幅降低柴油机PM排放。 相似文献
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根据CA1092K2系列柴油车所采用的CA6110A柴油机与同系列的CA6110柴油机的性能对比分析,指出了改进CA1092K2系列柴油车动力性、燃油经济性的潜力。根据一汽集团公司传动总成的生产准备情况,针对改进后的发动机外特性及万有特性,重新匹配的传动系。并采用计算机仿真手段,分析对比了原方案与改进方案的动力性、燃油经济性指标。 相似文献
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本文从理论上分析了全程式及二极式调速器的动力学特性,对装置全程式及二极式调速器的柴油机的工作特性进行了研究,并分别建立了相应的数学模型。对带有装置这两种调速器柴油机的汽车进行了运行情况比较,提出了对不同的车辆运行工况二者的应用问题。 相似文献