汽车综合性能检测的发展前景

汽车综合性能检测技术是伴随汽车工业制造技术的发展而发展的。做为汽车后市场的汽车综合性能检测是以先进的检测仪器和设备，对在用运输车辆、进厂维修车辆的质量提供科学、真实、公正的检测数据，给各相关行政部门做参考，做为决策的依据。也是建立车辆质量监控体系的重要措施。     

交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心：关于对汽车底盘测功机等汽车维修与检测设备进行产品检验的通知

各有关汽车维修与检测设备生产单位、经销单位： 汽车维修与检测设备产品质量直接影响车辆技术状况的评定和维修质量，国家标准“汽车维修业开业条件”（GB／T16739）中对一、二类整车维修企业配备的检测诊断、维修作业设备提出了质量要求，新修订的国家标准“汽车综合性能检测站能力的通用要求”（GB／T17993）也规定了检测设备的技术性能要求。     

汽车设计过程中的设计检查技术

本文根据作者在德国汽车公司进修的实际经历和体会，全面了介绍了当前国际汽车工业中流行的设计检查ＣＡＤ技术，不断缩短设计周期，同步增长的质量要求，都需以优化设计过程的各环节，改善技术辅助方式作为先决条件，同期工程方式的使用，使得设计各环节能完美结合，大量设计关键点序列的不断实现，是质量保证的要求，在汽车制造过程中，设计检查目前已成为设计，质量和决策的工具。     

零缺陷质量管理用户满意的突破性变革

随着用户满意度工程的开展，形式多样化的零缺陷质量活动在上海汽车工业(集团)总公司下属企业得到积极的实践。文章概括总结了上汽集团各企业零缺陷质量管理的共同特征，提出将“突破性变革、持续改进、预防控制(BKP)”作为上汽集团质量管理的三项任务，将防错技术作为实现零缺陷的核心方法，目标是在“十五”期间培育上汽集团预防质量文化。零缺陷质量管理的实施，是用户满意的一项突破性变革，将使企业在设计、制造、销售、物流、服务等环节逐步实现世界一流的零缺陷质量。     

提高发动机修理质量经验谈

汽车发动机的修理是一项技术性很强的工作。各汽车修理厂家的条件和维修人员的技术素质不同，所修理的发动机质量也各不相同，有的发动机修后其动力性、经济性及使用可靠性可接近或达到原来生产厂家的设计标准，有的则相差甚远，甚至修后故障不断，使车辆不能正常使用。为了提高发动机的使用，除应严格执行国家有关技术部分颁布的“汽车修理技术标准”外，不断向有修理经验的汽车修理技术人员学习也是很重要的一条“经验”。     

关于如何打造汽车制造业有竞争力的质量成本管理体系的研究

中国汽车产业的快速发展,汽车整车质量已经取得了很大的提升,各大汽车生产厂商不断加大研发,技术,生产,质量控制,中国的汽车整体质量水平已逐步接近国际品牌的质量水平,国内的汽车行业的质量同质化也越来越严重。随着汽车市场竞争的日趋激烈,供大于求的整体汽车行情局面在未来相当长时间内将很难改变。面对现状,如何打造汽车制造行业的品质和成本优势,打造企业内部有竞争力的质量成本管理体系,让质量成本管理对外能满足外部客户对产品的质量需求,对内又能实现企业利益最大化是当下汽车企业不断探讨的课题。     

建立汽车产品认证制度势在必行

介绍了欧美，日及澳等地区和国家的认证制度概况，对我国建立产品认证制度的历史进行了回顾。在１９９２年，由国家技术监督局批准成立了中国汽车产品认证委员会（ＣＣＡＰ）。对汽车产品实行质量认证，不仅促进我国汽车产品质量提高和汽车工业技术的进步，而且有利于统一协调国这各部门管理工作，促进社会主义商品经济和国际贸易的发展。     

做一个理性的汽车消费者

由上海汽配流通行业协会、上海市技师协会汽车修理专业委员会、上海质量技术监督中心共同发起组建的“快速解决汽车消费质量纠纷专家鉴定站”成立已有一年多了，在此基础上，今年3月底，上海仲裁委员会又在上海汽配流通行业协会内，正式设立了“汽车消费争议仲裁中心”。     

发动机大修后损坏的技术鉴定与处理

随着汽车技术的发展，汽车维修技术的难度越来越高，同时由于送修方自我保护意识的不断增强，使得汽车维修质量纠纷越来越多。作为汽车维修行业主管部门，在日常工作中，为了有效地维护承、托修双方的合法权益，促进汽车维修质量的提高，处理好汽车维修质量纷纷是义不容辞的责任。本文以笔者对两例发动机大修后损坏的技术鉴定与处理为例，介绍此项工作的具体过程。     

提高汽车灯具产品质量的措施与建议

１９９６年，国家有关部门对汽车前照灯产品质量进行了统检，抽样合格率为２８．８％，是历次行业统检中合格率最低的一次。在１９９７年进行的汽车光信号装置统检中，抽样合格率为４０％。汽车灯具中暴露出的质量问题已到了非整锁不可的地步。提高灯具产品质量应采取如下措施：强化质量意识，以质量作为治厂之本；依靠科技进步，提高灯具产品设计水平、开发能力和技术含量；树立质量法制观念，依法治理灯具生产企业散、乱、差的局面     

中国汽车售后服务现状及未来展望

1 目前中国汽车售后服务市场状况中国加入WTO之后，世界各大汽车厂商在中国这巨大的市场上争奇斗艳。同时竞争也趋于白热化。随着汽车行业竞争程度的加剧。汽车质量、性能日益提高。产品同质化程度也一步步提高，汽车价格战愈演愈烈，各大汽车厂商的利润空间也越来越低。据有关资料显示，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占总利润的60％左右，而整车销售和零部件供应各占总利润的20％。     

我国汽车维修技术与质量管理发展趋势探讨

通过对汽车维修、检测技术发展的分析，对今后一段时期内汽车维修技术发展与质量管理的发展趋势进行了探讨。     

购车：什么样的衡量指标最科学？

衡量一辆汽车质量的高低，技术性能是重要的依据。其中动力性、经济性是主要指标。当然，在评价汽车质量的同时还必须考虑销售价格以及消费者个人自身的需要。现今市场上流行4个衡量指标。     

激光在线检测系统在覆盖件与车身质量控制中的应用

1前言 汽车车身既是整个汽车零部件的载体，又直接作用着人的第一感观，其制造质量的优劣对整车的质量有着决定性的作用。车身的制造过程主要以冲压件的拼捍为主，由于存在拼接误差及各焊点热变形等因素，使车身质量较难控制。又由于传统的专用夹具检测技术只适合各个流程的最终检测，无法对工件进行时实监控，于是新的检测技术一一在线检测系统应运而生。     

中国汽车业质量管理现况初探

最近几年可谓是汽车行业的多事之秋。汽车质量已经成为中国汽车行业不得不面对的一个坎。对车主来说，买了车以后会有相当大的几率面临各种烦恼。一个问题解决了，另一个问题又出现了。每年各大车厂都源源不断的进行产品升级、换代。好不容易解决了旧车的问题，新车型一上市，各种新的质量问题又层出不穷。各大汽车论坛里，车友们通常称买了一批国产新车的人为“小白鼠”；而买了某车却在2年保修期之内没有出过什么大问题的人则被形容为“运气太好，赶快去买彩票”。     

我国汽车维修标准化的现状与需求

汽车维修、检测诊断标准化是规范汽车维修市场行为、促进维修市场发展的技术基础。从上世纪50年代至今，我国汽车维修、检测诊断标准经历了从无到有，从单纯制定技术标准，到技术标准、管理标准全面发展的过程。汽车维修标准化规范了汽车维修、检测作业，提高了作业质量，保障了道路运输车辆处于良好的技术状况，推动了汽车、检测技术     

汽车维修质量管理浅析

汽车维修质量管理是汽车维修管理中的一项重要内容,也是汽车维修服务工作的关键环节。当代汽车维修质量管理就是运用现代科学的手段和方法来保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。其主要内容包括技术和服务两个方面。技术主要指维修作业对汽车完好状况和工作性能维持及恢复程度;服务指用户的满意度、服务态度与水平、服务及时与周到性、收费的合理性、一次修复率等评价。当代汽车维修质量管理必须努力贯彻全员参与、全过程监督、全方位服务的现代质量管理思想。     

德国DEKRA首次授予中国企业质量认证标志

2007年4月28日，中国汽车零配件行业协会会员、Sinamotive集团有限公司可以及DEKRA共同宣布了一项战略性的质量计划，以促进汽车零配件的出口。[第一段]     

国家汽车质量监督检验中心明年运行

国家汽车质量监督检验中心近日在北京建成，将于明年正式投入运行。这是全国第7个国家级汽检中心。该中心的汽车碰撞试验将在全国率先实现“车撞车”。未来三年到五年，还有望定期公布汽车质量评价、评估结果，供消费者参考。     

PDA在营运车辆综合性能外检辅助管理中的应用

汽车综合性能检测是汽车技术等级评定、营运车辆的二级维护质量监督和指导汽车维修的一项关键工作，也是道路运输管理机构实施“三关一监督”，把好营运车辆的技术状况关，履行职责的基本手段。整车装备、外观检视及人工测量，即外检。是汽车综合性能检测的重要组成部分，外检合格也是车辆上检验台检测的前置条件。