云南国际水运的管理还需加强——访云南省航管管理局局长乔新民

云南省目前唯一的一条已经实现正式通航的国际河流，也是亚洲流经国家最多的河流澜沧江-湄公河，自2001年6月26日止式实现中老缅泰四国商船通航至今已经3年了，在水运市场的管理、港航建设方面，还存在哪些问题和应采取怎样的对策?就这些问题，近日记者走访了云南省航务管理局、中华人民共和国澜沧江海事局局长乔新民。他就记者提出的问题一一作了详尽的回答。     

澜沧江-湄公河通航情况正常

澜沧江—湄公河国际航运于2011年12月10日恢复通航后,航运情况如何,一直是人们关心的问题。记者2月8日从云南省航务管理局了解到,澜沧江—湄公河国际航运情况正常,运输井然有序。     

澜沧江—湄公河国际航运发展规划磋商会在昆明召开

11月25至29日,澜沧江—湄公河泰中、洪、枯水期联合考察,于2000年4国际航运发展规划（2015年—2025年）月四国签订了《中老缅泰澜沧江—湄公磋商会在昆明召开,中、老、缅、泰四国河商船通航协定》,2001年6月实现澜沧代表团对《澜沧江—湄公河国际航运发江—湄公河国际航运正式通航。自正式展规划》进行了讨论和审议,达成共识,通航以来,我国先后建设了思茅、景洪、并签署了会议纪要。     

澜沧江一湄公河航运发展的思考——访云南省航务管理局、澜沧江海事局党委书记傅志明

2011年湄公河“10·5”事件的发生，使社会对这条黄金水道今后的走向、发展再一次汇聚了目光。本刊记者就对澜沧江-湄公河国际航运发展问题专访了访云南省航务管理局、澜沧江海事局党委书记傅志明，请他就如何采取积极的应对和防范措施，保证澜沧江-湄公河国际航运健康安全有序的发展谈谈自己的看法。     

澜沧江——湄公河的国际航运

澜沧江-湄公河同际航运，自1990年5月8日开始第一次航运科学考察，经过了考察、载货试航、双边签订商船运输协议到多边正式通航，走过了18年。     

澜沧江四级航道建设工程施工风险与管控初探

澜沧江是一条山区峡谷河流,澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程为云南省水路交通5年大会战及"十三五″期的重点项目,在整治和提升该航道的施工过程中,水上施工安全管控尤为重要。     

通航河流梯级开发对通航环境造成的不利影响

随着我国经济的快速发展,通航河流的梯级开发也在加速推进,如何在开发水电的同时更好地保护通航环境成为当务之急,本文分析了当前通航河流梯级开发对通航环境造成的各种不利影响,并提出了相应建议和对策。随着我国经济和社会的快速发展,能源尤其是电力需求的矛盾日益凸显,而水电开发已经成为我国解决能源问题的重要途径,但在通航河流上进行水电开发会对通航环境会造成很大的影     

上湄公河航道改善工程三月中旬实施

中老缅泰澜沧江——湄公河商船通航协调联合委员会第二次会议，于2002年2月4日至6日在昆明召开。这次会议，重点审议了上湄公河航道改善工程施工实施方案，四方代表一致同意上湄公河航道改善工程，并于3月中旬正式开始。 在这次会议上，四国代表首先回顾了航道改善工程的准备情况。中老缅泰四国商船正式通航后，四国……     

云南省航道里程再增266km

<正>记者从2012年3月20日召开的云南省水运工作会议上了解到,云南水运投资连续5年实现快速增长,2011年完成投资2.54亿元,创历史新高,新增航道里程266km,使通航里程达到3375     

云南：水运通航里程达3375公里

目前，云南省水运工作会议在昆明召开，记者从会上了解到，云南水运投资连续5年实现快速增长，2011年完成投资2．54亿元，创历史新高，新增航道里程266公里，使通航里程达到3375公里，实现了“十二五”计划的良好开局。     

山区通航河流中桥梁选址和设计应注意的问题及通航影响评价

文章就山区通航河流的基本特征、河道特性,阐述了桥梁在选址和设计时应注意的一些基本问题,并在建桥对河道通航影响作出评价的基础上,简述了保障桥区通航安全的相应措施和手段。     

澜沧江急流水下疏浚技术

澜沧江属山区河流,但有其特殊性.文中根据澜沧江的水文、地质、地形以及航道特征,将山区河流的疏浚技术通过应用研究,制定出适应于澜沧江实际工况条件的疏浚技术和设备方案.     

云南水运将有大发展

到2010年,云南省金沙江、南盘江、红河、澜沧江等出省出境水路通道;高原湖泊、库区水路旅游运输和港航基础设施建设;区间扶贫航道建设和改善渡运条件等三个层次的水路交通将得到全面发展.这是记者前不久在全省水运工作会议上获得的最新消息.     

浅析澜沧江开放水域对外轮的监管

随着澜沧江-湄公河国际航运合作不断深化,各缔约国船舶参与度不断提升,我国海事管理机关对澜沧江对外开放水域外轮监管面临着诸多问题和压力。文章在分析澜沧江对外开放水域外轮监管的依据及问题的基础上,研究梳理了《澜沧江-湄公河通航协定》及其谅解备忘录附则的技术条款,探索建立澜沧江对外开放水域外轮监督检查要点指南。     

枢纽及其上下游河段通航设计水位确定若干问题探讨

山区河流兴建水利枢纽后,改变了原河流的水文特性和水流泥沙运动及河床演变规律,使枢纽通航设计水位确定的问题复杂化,是很有必要且值得深入探讨的.通过大量调研和征求意见,针对枢纽及其上下游通航设计水位确定的若干问题进行了研究与分析.     

守护澜沧江 关累海事人的十二时辰

<正>关累港位于我国云南省西南部的澜沧江畔,是东南亚诸国经湄公河进出中国的第一港。2001年,中老缅泰四国通航,关累港作为中国境内开放的定点港口迅速发展起来。繁忙之时,这里每天约40辆大卡车满载建材、大蒜、日用百货等驶入关累港区等待装载上船。这种景象让各航运企业和个体船户兴奋不已,同时也给关累海事处值守的海事人带来了巨大的监管挑战。为此,本刊记者亲赴一线,与关累海事人深入交流、共同工作生活,以关累海事人的十二时辰为题,展现他们     

百色水利枢纽通航设施开工建设

<正>日前,记者从云南省交通运输厅获悉,结束20年断航历史、打通右江—珠江水运通道的关键项目,百色水利枢纽通航设施工程于2021年6月23日正式开工,其开工极大地促进了云南水运发展,右江上游的富宁港也同步开展可研修编工作。推动百色水利枢纽通航设施开工2021年6月23日,百色水利枢纽通航设施工程正式开工建设,标志着打通西南连接粤港澳大湾区水运出海通道的关键工程取得阶段性重要成果。     

浅析广西乡镇运输船舶的管理策略

广西全区共有天然河流390条,总长30000余公里,通航河流200余条,总长9000余公里,常年通航河流69条,通航里程5000余公里.此外,还有大、中型水库102座.据统计,2003年1月至11月份,广西辖区乡镇客渡船、自用船等非法载客发生事故11起,死亡28人,分别占全区水上交通事故总数、事故死亡的55%和85%.     

珠航局全面打响百色水利枢纽通航设施建设前期工作“百日攻坚战”

正日前,记者从珠江航务管理局(简称"珠航局")获悉,为全力推进百色水利枢纽通航设施建设前期工作取得新突破,该局联合广西壮族自治区、云南省政府有关部门打响了推进百色水利枢纽通航设施建设前期工作百日攻坚行动,广西壮族自治区副主席费志荣表示全力配合加快推进百色水利枢纽通航设施建设,云南省副省长王显刚表示凝心聚力、攻坚克难,加快推进百色水利枢纽通航设施建设。     

澜沧江——湄公河航线普通货船抗沉性分析

0前言 澜沧江发源于我国青海省境内的唐古拉山,全长4880km.从云南省勐腊县244#界桩出境后始称湄公河,它流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南5个国家,最后在越南的金瓯半岛注入南海,是亚洲唯有的一江连六国的国际河流.澜沧江--湄公河航道水流湍急,旋涡礁石多,航道弯曲狭窄.特别是境外的湄公河航道,为从未整治过的原始航道,条件更加恶劣,明礁林立,暗礁密布.