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ＪｏｈｎｓｏｎＭａｔｔｈｅｙ公司的ＣＲＴ技术最近 ,ＪｏｈｎｓｏｎＭａｔｔｈｅｙ公司宣称在柴油机排放控制方面取得显著进展。该公司在ＳＣＲ(选择性催化还原 )和ＣＲＴ(连续再生捕集 )的基础上发展了一种ＳＣＲＴ系统。据称 ,该系统是世界上首例四元排放控制系统 ,不仅可以减少柴油机废气中 70 %～ 90 %的颗粒 (ＰＭ)和ＮＯｘ ,还可有效地降低ＣＯ和ＨＣ排放 ,能满足当前最严格的排放法规。在北美和欧洲的试验证明 ,燃用无Ｓ燃油时 ,装备ＳＣＲＴ系统的柴油机能满足欧洲第 5阶段排放限值要求 ,并接近ＵＳ2 0 0 7排放限值。尽管ＳＣＲＴ…     

意大利达多(DARDO)步兵战车的动力装置

意大利ＶＣＣ— 80达多步兵战车是由奥托·梅莱拉公司按照意大利陆军的要求开发的一种新型战车。该车现已完成开发 ,计划于 2 0 0 0年中期开始批量生产。为了实现与爱瑞特主战坦克协同作战 ,达多步兵战车的动力选择了依维科 /菲亚特公司生产的Ｖ6ＭＴＣＡ发动机。该发动机为 6缸 90°排列、4行程水冷增压中冷柴油机 ,标定功率为 382ｋＷ/2 30 0ｒ·ｍｉｎ- 1 ,最大扭矩 1 840Ｎ·ｍ/1 60 0ｒ·ｍｉｎ- 1 。Ｖ6ＭＴＣＡ发动机与圣陶罗 (ＣＥＮＴＡＵＲＯ) 8× 8重型装甲车的动力实际上是相同的 ,与爱瑞特坦克的Ｖ1 2ＭＴＣＡ发动机同属一个系…     

NURBS曲线转化为Bezier表示形式的快速算法

曲线不同表示形式间的相互转换是ＣＡＤ／ＣＡＭ领域中的重要研究课题之一。基于Ｂ样条曲线的节点插入技术，就ＣＡＤ／ＣＡＭ中广泛采用的曲线的ＮＵＲＢＳ表示和Ｂｅｚｉｅｒ表示之间的快速转换问题进行了讨论，给出了ＮＵＲＢＳ曲线转换为Ｂｅｚｉｅｒ表示的优化算法。结果表明所给算法计算量最小、通用性强、稳定、可靠。     

CNMCC的数据处理功能

对照搜寻与救助的卫星辅助跟踪系统ＣＯＳＰＡＳ－ＳＡＲＳＡＴ的系统要求，介绍新近建成的我国ＣＯＳＰＡＳ－ＳＡＲＳＡＴ地面段中任务控制中心ＣＮＭＣＣ的数据处理功能。     

新型汽油微粒过滤器技术

<正>天纳克(Tennec0)利用其在柴油微粒过滤器(DPF)技术上的专业知识开发了用于2017车型汽车的汽油微粒过滤器,这些为汽油直喷(GDI)发动机设计的过滤器减少了颗粒物的排放以符合欧Ⅵc排放法规(颗粒数不超过6×10~(11)/km)。该法规将于2017年9月1日起生效。     

信息

新的柴油机排气净化系统据报道 ,丰田公司在日内瓦发动机新技术讨论会上展示了该公司新开发的柴油机排气净化系统。该系统的主要特点是 ,对参与再循环的废气予以冷却 ,以降低燃烧温度 ,抑制ＮＯｘ 的产生 ;在排气歧管内喷入少量燃油并使其燃烧 ,让废气变得更为洁净 ;将过滤器式催化装置直接装于发动机侧 ,来进一步降低废气中的ＰＭ。据专家讲 ,该系统用于柴油机中 ,能使柴油机满足将于 2 0 0 5年实施的欧Ⅳ法规要求。新一代转子发动机马自达ＲＥＮＥＳＩＳ转子发动机是水冷自然吸气式 2转子发动机 ,排量为 1.3Ｌ ,缸径为 87.5ｍｍ ,行程为 9…     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(五)

正六、汽油排放碳粒过滤器(GPF)1.汽油排放碳粒过滤器为满足CN6b(中国)排放法规,Ingenium I6 3.0L汽油发动机现在排气系统中使用汽油排放碳粒过滤器(GPF)。GPF用于收集燃烧过程产生的剩余颗粒物(PM)。汽油发动机产生的PM比柴油发动机要小,但是研究表明,即使微量的颗粒也会对健康造成不利影响。法规要求越来越严格地控制排气管排放。     

我国汽车柴油机可见污染物排放试验

为了解我国汽车柴油机可见污染物排放水平，采用ＡＶＬ４３８部分流透光式烟度计，按ＥＣＥＲ２４法规的要求，对我国四大汽车生产厂家主要汽车柴油机机型进行了全负荷稳定转速和自由加速可见污染物试验，分析了试验结果，并对我国汽车柴油机可见污染物的控制提出了一些建议。     

CRT正在进行实车试验

ＪｏｈｎｓｏｎＭａｔｔｈｅｙ公司正在对其ＣＲＴ颗粒过滤系统进行为期 1ａ的实车试验 ,试验车辆是纽约运输公司的50辆公共汽车。该公司的ＣＲＴ颗粒过滤器已经在欧洲几个国家的 650 0多辆公共汽车、重型卡车和市政车辆上进行了成功的试验 ,累积行驶里程达到数亿公里。此次试验的目的是检验ＣＲＴ颗粒过滤器在降低排放方面的功效 ,考核ＣＲＴ颗粒过滤器装用于公共汽车时在市区运行工况下的耐久性。试验汽车燃用超低Ｓ柴油 ,ＣＲＴ过滤器可以除掉废气中 90 %的ＰＭ、ＣＯ和ＨＣ。ＣＲＴ颗粒过滤器是一种获得专利的排放控制技术 ,属全被动排…     

反求工程中的曲面重构技术

本文针对复杂对象反求工程中散乱点数学模型无法与其他通用ＣＡＤ／ＣＡＭ系统进行数据交换的瓶颈问题，提出了一种基于等参数分割原理的复合三角Ｂｅｉｚｅｒ曲面重构ＮＵＲＢＳ曲面的技术，利用递归分割原理将复合三角曲面模型转化为若干块Ｇ１光滑拼按的ＮＵＲＢＳ曲面模型，实现了三角曲面模型的通用化处理，进一步拓展了反求工程ＣＡＤ等专门系统的应用范围和水平。     

柴油硫含量对排放的影响及中国市场油品现状

<正>1柴油硫含量对排气后处理技术的影响随着排放法规的日益严格,柴油机单靠燃烧改进等机内净化技术已很难满足排放法规的要求,排气后处理技术日益显示出重要作用。目前柴油机中使用的排放控制技术主要有:废气再循环装置(EGR)、氧化催化转化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)和NOx催化转化器等。先进的排放控制技术可有效减少排放,特别是PM和NOx排放,但柴油中的硫会使催化剂中毒,严重影响排气后处理技术的     

符合美国环保署第4阶段过渡性排放法规要求的小型柴油机的开发

与其他发动机相比,柴油机具有燃油利用率高和燃油耗低的优势,现已作为各种工程机械的动力装置被广泛使用。但另一方面,相关的排放法规逐年收紧,针对额定输出功率56~75 kW的柴油机,2012年美国环保署(EPA)公布实施第4阶段过渡性(Interim Tier 4)排放法规,与之前的法规相比,该法规规定的颗粒排放量被要求降低到原来的1/20以下。因此,三菱重工公司开发了D04EG型柴油机,以进一步降低排放和燃油耗,满足EPA Interim Tier 4排放法规的要求。     

含铂／铈双金属催化剂的燃油与尾气过滤器对降低排放的作用

一台1998年出产的重负荷柴油机，使用了含有在美国环境保护局(EPA)登记的一种铂铈双金属催化剂(FBC)，并同时联合使用几种柴油颗粒过滤器(DEF)，有催化和未催化过的；对这台柴油机进行台架试验的结果证明，它有降低排放的效果。试验时用了两种燃油：有含硫量为450ppm的D2号油和含硫量为50ppm的CARB(加州空气资源委员会)低硫油。使用450ppm硫分燃油和FBC与未催化过滤器的几种组合时，尾气颗粒排放量为0．02/bhp．hr，而在使用CARB低硫油和FBC与催化及未催化过的过滤器组合时，颗粒量为0．01g／bhp．hr。用一种过滤器和FBC，同时对发动机配气相位作一些调整，做了八模式稳定状态试验，取得的结果是；氧化氮(NOx)下降20％，颗粒量维持在0．01g／bhp．hr，和油耗不上升。在另一次评测中，用一种生化柴油一CARB低硫油和PBC混合，加上一个催化过的DPF，配气相位作了调整，现场测的结果是：颗粒量为0．01g／bhp．h，NOx排放量为3．4g／bhp．hr。又一次试验，将商用喷气机煤油和FBC混合，同使用D2号燃油相比，得到的结果是：PM(颗粒量)和NO，各下降了33％和10％。今后的试验计划是：将这种燃烧较清洁的柴油与颗粒过滤器及配气相位调整时，评测其效果。     

2008年柴油机排放控制回顾

扼要回顾了2008年柴油机排放法规、发动机技术,以及氮氧化物(NO<,x>)、颗粒和碳氢化合物(HC)控制方面的典型进展.欧洲有意在技术上与美国协调一致,决定于2013年实施欧6重型车排放法规.一项新的颗粒数标准将被采纳.加利福尼亚州正在考虑将轻型车队平均排放值收紧到美国第2阶段(Tier 2)第2级(Bin 2)的排...     

排放法规

美国德克萨斯州和佐治亚州准备　采用加利福尼亚环保局排放标准　　美国有更多的州正在考虑转向采用更为严格的加利福尼亚清洁空气标准,特别是汽车排放标准。纽约州和马萨诸塞州准备采用加利福尼亚州的ＬＥＶ2(低排放车辆)汽车排放法规。目前,德克萨斯州和马萨诸塞州很可能加入这个行列,摒弃美国联邦(49个州)的清洁空气标准,甚至佛罗里达州也在认真考虑转向采用加利福尼亚州排放法规。如果德克萨斯州等具有较大影响的州选择严格的ＣＡＲＢ标准,其他北部的州可能会接着照办。为满足更为严格的空气质量标准,美国各州的法律正面临着越来越大的…     

汽车总布置的参数化设计

阐述了以ＡｕｔｏＣＡＤ为支撑软件，通过Ａｕｔｏｌｉｓｐ语言，ＡＤＳ及高级语言编程等三种方法实现汽车总布置参数化设计，并详细叙述了以高级语言ＴＵＲＢＯＰＡＳＣＡＬ编程方法及生成ＤＸＦ件以实现总布置设计的全过程。     

公司协作

在 1998年的巴黎汽车展上 ,福特公司和标致—雪铁龙公司宣布了一个令人吃惊的计划 :他们决定携手开发新系列的高效柴油机动力装置 ,用于小型轿车上。据ＰＡＳ透露 ,新一代柴油机的排量大约为 1.5Ｌ。这表明 ,福特公司计划在其Ｆｉｅｓｔａ小型轿车上采用柴油机动力。而作为柴油机生产技术领先的ＰＡＳ ,计划更换其标致 10 6和雪铁龙Ｓａｘｏｎ轿车上使用的 1.5ＬＴＵＤ系列发动机。尽管双方各投资一半 ,但设计和研制工作由ＰＡＳ进行 ,福特公司将购买该项技术。公司协作     

基于CASE的汽车诊断系统的设计与实现

简要介绍了作者所研制的汽车故障诊断专家系统ＡＢＤＥＳ的设计与实现方法，重点介绍了基于实例的推理的应用，并提出了一个ＣＢＲ的实现算法。     

加固土的CBR试验研究

通过砂、水泥、消石灰加固广东省湛江市区域内的不良土,以及选用ＩＳＳ和水泥加固广州吉山粉土质砂和砂质低液限粉土的ＣＢＲ试验,比较几种加固土的加固效果。探索ＩＳＳ加固土的ＣＢＲ值变化规律,建立了其ＣＢＲ值与压实度Ｋ的关系式。     

CATARC汽车模拟碰撞试验系统的研究

介绍了ＣＡＴＡＲＣ汽车模拟碰撞系统各机械构件部分的特点，自行研制的吸能器已满足欧洲ＥＣＥＲ１６，ＥＣＥＲ１７，ＥＣＥＲ８０等技术法规的要求，该系统的研制为执行欧洲技术法规和研究我国安全件的动态试验技术标准，以及开展被动安全性研究奠了物质基础，提供了必要的手段。