晚清引水权的丧失与收回

引水权的事实丧失 鸦片战争之前,中国人还没有明确的"引水权"观念.当时,清政府只在广州港制定了引水管理措施.引水权的丧失,最早可上溯至1843年.这一年签订了<中英五口通商章程·海关税则>,其中"进出口雇用引水"一款规定如凡议准通商至广州、福州、厦门、宁波、上海等五处,每遇英商货船到日,准令引水即行带进;迨英商贸易输税全完,欲行回国,亦准引水随时带出,俾免滞延.当时,中国引水业方处于起步阶段,专门的中国引水人非常少,多由渔民、船户兼营引水.在外国领事、商人以及航运势力的支持下,外籍引水人纷纷跻身各通商口岸引水业.     

海上货物运输中港站经营人的法律地位

对海上货物运输实务中"港站经营人"范围的沿革变化、现行立法规定以及港站经营人法律地位的分歧和争议作分析论述,在借鉴《鹿特丹规则》对"海运履约方"相关规定的基础上,提出制定符合中国国情以及港站作业发展趋势的统一立法的建议,旨在通过一部统一的立法全面调整港站经营人经营活动,借以明确港站经营人的法律地位和法律责任的承担,进而统一司法实践,促进中国港站作业以及航运事业的发展。     

长江天生港水道萎缩的原因及其控制

<正> 天生港水道位于长江南通河段的中部,上接如皋河段北汊,下通南通港以下的通州沙东水道(图1),长约25km。本世纪以来,该水道对南通市的发展起了重要的作用;但自本世纪五十年代以来,天生港水道渐趋萎缩,对南通市港口航道、引水口门等的建设造成愈益严重的影响,因此,控制天生港水道的萎缩显得愈益迫切,而要控制其萎缩,首先必须了解它萎缩的原因。     

港站经营人若干问题研究与案例分析（之一）：——港站经营人法律地位与当事人责任确定

本文根据现行港站经营人所从事的业务活动,法律地位,以及当事人之间责任的划分与调整,结合港站经营人公约草案和我国港口作业合同,对港站经营人若干问题进行研究,旨在对我国尚未通过的港口法、各港站经营人在调整与当事人之间的法律纠纷以及赔偿责任方面提供平衡点.     

一个世界大港的历史记忆

<正>海上明月共潮生。此刻,我站在鲁家峙跨海大桥上,欣赏着沈家门港夜景,只见港畔万家灯火大放光明,万千彩灯电炬编织出人间天堂的幻景。"东风夜放花千树。更吹     

港口经营人在海上货物运输中的法律地位

港口经营人的概念港口经营人又称港站经营人、运输港站经营人。在我国,长期以来称为港务局,港口体制改革后,多称为港务公司,在日本和新加坡仍称为港务局,在台湾省称为栈埠作业单位。1991年的《联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》(以下简称《港站经营人赔偿责任公约》)     

黄骅港传统预报与实测潮位差异分析及潮位实时推算方法

基于黄骅港港池站和航道40+0站的一年期潮位实测资料及该海域的一年期气象资料,对两站传统预报与实测潮位的差异进行了统计分析,对两站的余水位特性及变化规律进行了研究。研究成果表明:(1)黄骅港传统预报潮位与实测潮位存在一定差别,对于黄骅港乘潮时间较长的航道,传统的潮位预报值还不能作为乘潮进出港的依据,因此进行实时潮位遥测遥报是必要的;(2)港池、航道40+0两站之间的余水位变化具有很强的相关性,可以用余水位修正的方法建立这一水域内相关站点之间的潮位推算模型,实现利用岸基遥测遥报潮位实时推算整个航道潮位。     

海洋站测点和井筒固定结构型式简析

通过总结位于秦皇岛港、天津临港、莱州港、黄骅港、日照石臼港、唐山港以及通州湾等地区的海洋站测点实际工程,对海洋站测点以及井筒固定等多种水工结构形式进行分类和优缺点分析,为今后类似工程的建设提供参考。     

阿根廷LA PLATA和PARANA河情况简介

拉普拉塔是阿根廷的主要城市、港口位于LAPLATA和PARANA河沿岸,该河航运十分发达,进出船只特别频繁,类似于中国的长江。1引水情况(RECALADA)1.1船舶进出该河时强制引水。从海上来,引水站在RECALADA,类似于中国的长江口引水站,位置36°04.3′S/055°57.′7W,位于乌拉圭的MONTEVI     

宁波港首开海铁联运“批量中转”

<正>2015年4月1日16时许,4个从泰国林查班港启运经"21世纪海上丝绸之路"运抵宁波港的集装箱,从铁路北仑港站发往"丝绸之路经济带"的重要节点城市西安。这标志着宁波港首次成功运作海铁联运"批量中转"模式,使进口箱平均在港时间从15 d缩短为1 d,在打造"一带一路"高速枢纽上走在了全国港口前列。     

助力京津冀协同发展 中华人民共和国大港海事局正式挂牌成立

<正>8月30日上午,中华人民共和国大港海事局在天津南港航运服务中心正式挂牌成立,这标志着天津海事的发展站在了一个新的起点,翻开了大港港区开放和建设史上新的篇章。大港海事局的前身是大沽口海事局临港海巡执法大队,为适应新的形势和监管要求,2019年4月,交通运输部决定设立中华人民共和国大港海事局,为天津海事局正处级分支机构。大港海事局的挂牌成立,体现了国务院、交通运输部和天津市对大港港区水上交通     

港口双雄扭转乾坤

近几年，美国弗罗里达州南部诸港集装箱货运形式发生巨大变化。作为这一地区的两大主要港口，迈阿密港和埃弗格雷斯港的货流也随之发生变化。过去两年中埃弗格雷斯港进出口货运量节节攀升，而与之毗邻的迈阿密港的吞吐量却悄然减少。这大大缩减了两港间的货运量差距。如今，埃弗格雷斯港吞吐量已不再大幅落后于迈阿密港。若在两年前，这样的变化令许多人难以想象。[第一段]     

精神纽带 精彩丝路

鲁迅先生曾说:世上本没有路,走的人多了,便有了路。生活中,但凡看到事情有一丁点希望甚而曙光初现,人才会逐势前行。从“广西322工程”建港先锋浑浊却坚毅的目光里,我读懂了“逢山凿路、遇水架桥”化蝶般的斗志;从缪老港史港情的赞歌里,我豁然明晰“久久为功、善做善成”的不懈追求。时光的雕琢让我对人生之路有了更多的思考,然而,回首与防城港相伴同行的数十年,斑驳的碎影投射在岁月的幽径上,暗香如醇……     

这是一次收获与学习之旅——广东海事局巡查执法支队“海巡31”船三副钟志勇的航行日记(摘录)

8月25日10时30分,在隆重而热烈的起航欢庆仪式后,随着汽笛的一声长鸣,"海巡31"船从上海海事码头起航,前往目的地港——夏威夷进行交流访问。船刚开出来,航行在长江口上,还算比较平稳,这大概是左右两岸陆地对波浪的阻击以及未完全进入大海的缘故吧。我站在驾驶台上,看着前边央视的两个记者在做前线直播,很是专注,"不知道他们出了长江口之后还能不能这么聚精会神地做报道?"我的     

印度东海岸港口亲历惊魂时刻

正印度三面环海,港口密集,航运繁忙,我轮满载焦碳到印度东海岸维沙卡港卸货,锚泊在外锚地位于距防波堤以南3.1海里处的引水锚地等候进港消息。锚地遭遇可疑小艇威胁夜幕低垂,虽锚地涌浪较大,驾驶台左翼有小艇发动机的声音传来,2条可疑小艇不亮灯,相距50米从我轮左后成45度角顶水驶近。前     

基于风要素的黄骅港余水位规律分析及预报研究

基于黄骅港港池站和航道40+0站的潮位实测资料及该海域的气象资料,对黄骅港余水位的变化规律进行了分析,结合风要素特征对余水位的预报进行了研究,得出了余水位预报公式。研究成果表明:(1)黄骅港余水位增水和减水发生的次数较接近,总体增水发生次数略多于减水发生的次数。余水位幅度90%左右都在0. 4 m以内,大幅度的余水位占比非常少。余水位的变化与风要素之间存在较强的相关性。(2)余水位越大时余水位计算公式可靠性越强,采用越宽阔海域的风资料其计算可靠性越强。     

回放2010

温家宝总理首次考察中国船公司涨外码头 事件回放:10月2日,国务院总理温家宝在欧洲之行的第一站来到了瞧得起中远比雷埃夫斯港集装箱码头,这是中国总理首次对中国航运企业的海外码头进行考察.     

泰晤士河水上出租汽车

目前,泰晤士河有11艘双体水上巴士在运行。从上游切尔西港到下游格林尼治的航线沿途有8个停靠站,每站乘客等候的时间约20分钟。在上下班高峰时间,这条航线有直达巴士和每站停的巴士,另外增加切尔西港和格林尼治分别到查林克鲁斯、南滩、伦敦大桥、加那利码头的专线。尽管泰晤士河高速巴士不断地穿梭行驶,可是乘客普遍感到等船时间长、停客站     

风从东方来

"妈妈,这艘白色的大船是从哪来的?""中国!""中国在哪?""在大海的东方。""我能坐它去中国吗?""哦,恐怕不行。"美国夏威夷火奴鲁鲁港10号码头。4岁的威廉姆斯和妈妈的一段对话让我停住了脚步。我问小威廉姆斯:"你知道这艘船的名字吗?"他答:"‘海巡31’!"是的,虽然只在夏威夷短暂地停留了5天,确切地说只有4天半,但"海巡31"船却让夏威夷刮起了中国风。虽然     

武汉港发展“火力全开” 演绎“武汉速度”——专访武汉港务集团董事长何跃明

<正>采访手记采访前,很多人都告诉我,有什么问题尽管问,何总是出了名的坦率、诚实,确实是这样,当问到武汉港的改革转型以及长江港口发展瓶颈时,我还没有细问,何跃明却已坦然;在问到和上港集团合资以后的武汉港集团时,何跃明更是喜上眉梢没有一丝遮掩。