蒸馏法测定沥青含蜡量准确性的影响因素及对策

通过有关的对比试验及理论分析，认为裂解蒸馏速度、馏出油取样量、乙醇浓度、馏出油总量蒸发损失、砂芯漏斗滤板清洁度及抽滤过程真空度的控制等因素对蒸馏法测定蜡含量准确性的影响较大，并提出了相应的处理措施及建议。     

影响蒸馏法测定沥青蜡含量准确性的因素及对策

通过有关的对比试验及分析，认为裂解蒸馏速度、馏出油取样量、试剂（乙醇）浓度、馏出油总量蒸发损失、砂芯漏斗滤板清洁度及抽滤过程真空度的控制等因素对蒸馏法测定蜡含量准确性的影响较大，并提出相应处理措施及建议。     

蒸馏法测定沥青含蜡量准确性的影响因素及对策

通过有关的对比试验及理论分析,认为裂解蒸馏速度、馏出油取样量、乙醇浓度、馏.出油总量蒸发损失、砂芯漏斗滤板清洁度及抽滤过程真空度的控制等因素对蒸馏法测定蜡含量准确性的影响较大,并提出了相应的处理措施及建议.     

甲醇汽油的蒸发性与气阻倾向研究

考察了甲醇汽油的蒸发特性和产生气阻的倾向,结果表明,与配制甲醇汽油的基础汽油相比,甲醇汽油的饱和蒸气压明显增大,10%和30%馏出温度明显降低,70℃以前的馏出量增加,其蒸发性高于基础汽油;甲醇汽油使用中发生气阻的倾向较基础汽油大,高温下使用有可能发生气阻;甲醇汽油蒸发性和气阻倾向增大的原因是甲醇与汽油中的某些组分形成了低沸点的共沸物。     

用聚氯乙烯废料改善煤沥青的路用性能

众所周知,煤沥青具有温度稳定性差、低温变形能力小、容易老化等缺点。因蒽油和其他煤馏重油类的缺乏,国内常用煤焦油和硬煤沥青配制筑路用煤沥青,而且,这种配制往往在施工工地自行解决。煤焦油中低沸点成分的含量比较多,用它和硬煤沥青配制成的筑路煤沥青比用蒽油或煤馏重油配制的质量更差。提高煤沥青质量的一种最有效     

液化石油气和液化天然气：气体代用燃料的发展前景

气体燃料有一系列优点。其中有四种气体是很有潜力的代用燃料,其密度很低,应被凝液成液体,并以液体形式运输。1.液化石油气(LPG) 其主要成份是丙烷,还可含有小部份丁烷、一些已烷甚至戊烷,以及以汽态存在的重馏份。为种重馏份多存在于蒸馏原油时或开采混合油气储层时所得的液化石油气中。     

2014上半年欧盟商用车注册量增长9.3%

2014年1～6月，欧盟商用车注册量共计91万2722辆，与2013年相比增长9．3％。根据欧洲汽车制造协会（ACEA）统计数据，2014年6月，欧盟商用车注册量持续增长，增幅达10．3％，达到16万6107辆。其中，法国增长3馏％，德国6．5％，意大利8．6％，西班牙18．9％，英国25．5％。2014年1—6月，欧盟商用车注册量共计91万2722辆，     

关于研究和制定路面防滑标准的建议

一、引言近二十年来,我国油路建设有了飞跃的发展,里程大幅度地增长,其质量也不断有所提高。由于黑色路面造成的路面滑溜而引起行车的安全问题也受到了公路部门的广泛注意,从而出现了由光面到粗糙面、密糙面,防滑面等油路表层的各种不同形式。然而,如何来表征路面滑馏标准,以及用什么仪器     

甲醇和基础汽油对混合燃料蒸发特性的影响

为了明确甲醇和基础汽油对混合燃料蒸发性能的影响,选用甲醇、市售93号无铅汽油和4种基础汽油作为试验燃料,研究了不同配比和温度下甲醇汽油的饱和蒸气压（ ps ）和蒸馏曲线。结果表明,甲醇汽油混合燃料饱和蒸气压呈现强烈的拉乌尔正偏差,包括M 0和M 100;同一比例甲醇汽油的蒸气压随温度的升高迅速上升。不同体积分数甲醇汽油的饱和蒸气压对数（ln ps ）与温度的倒数之间有很好的线性规律,拟合出了饱和蒸气压（ ps ）与甲醇体积分数之间的关系式。与M 0相比,M 10和M 15的10％馏出温度均有较大程度的降低,甲醇与汽油中的某些组分产生共沸。4种基础汽油中,重汽油与甲醇组成混合燃料具有最高的馏出温度。     

柴油/GTL混合燃料特性及对柴油机排放的影响

研究了不同比例的柴油与天然气合成油(GTL)混合燃料的主要理化特性,采用ECER49十三工况法测试了一台增压柴油机燃用各种混合燃料的有害排放。结果显示:随GTL比例的增加,混合燃料的密度、硫和芳烃含量逐渐减小,黏度、十六烷值和低热值逐步增大,以70%馏出率为界,GTL馏程从大于变为小于柴油的馏程;与柴油相比,GTL能降低所有常规排放,且随GTL比例增加,降低趋势愈明显。     

高速直喷式柴油机的燃烧室形状与高压喷射

本文论述了在高速直喷式柴油机中燃烧定以形状的影响和高压喷射的作用。首先，在单缸机的试验中证实了以往一些论文所提及的缩口型燃烧室具有的良好性能和排放指标。为了更深入地了解这些优点，采用高速气体取样法确定燃烧时各部位的当量炮燃比和高沸点物质的质量馏份。试验结果表明，即使在延迟喷油时，缩口型燃烧室也能抑制混有大量高沸点物质（如粗燃油和碳素物质）的燃气外溢到余隙空间，因而比普通的深盆型燃烧室具有更小的不均匀状态。这一效果的取得是由于抑制了未燃气体从凹口处的外溢和邻近燃烧室进口处燃气混合的加强。与此同时，还在相同的试验发动机上研究了高压喷射的影响，试验时采用了一特殊设计的带增压柱塞的喷油系统。试验结果表明，在高喷射压力条件下，只要喷嘴喷孔直径选择合适，就能在不增加氮氧化物体排放的情况下使微粒排放减少。     

用减压膜蒸馏淡化罗布泊地下苦咸水

考察了减压膜蒸馏过程淡化高浓度盐溶液过程中温度、浓度、真空度对膜通量的影响,结果表明:膜的渗透通量与温度的倒数呈指数关系,高真空度下膜的通量与膜两侧水蒸气分压平方根的差呈直线关系,这种直线关系说明了水蒸气在膜孔内的传质过程是以扩散为主;当盐溶液浓度达到一定量时,浓度的增大对膜通量的影响较小.将减压膜蒸馏应用于新疆罗布泊地区地下苦咸水的淡化处理,可获得馏出液电导率均小于10μS/cm的较好效果.     

您了解汽车蜡吗

市场上汽车蜡的种类很多,由于不同的车蜡使用的原材料不同,因此其性能和特点也就千差万别,为了让我们能更全面地认识车蜡,不妨先与笔者一起来了解一些有关车蜡原材料的知识。 石蜡 石蜡是将石油馏份进行冷冻脱脂后而获得的,其原态为固状白色晶体,熔点随石蜡晶级的不同而不同,一般在38～     

柴油-含水乙醇乳化燃料配制及理化特性研究

以柴油作为乳化燃料主要成分,配制了含水乙醇质量分数分别为8.9%,16.1%,22.0%和27.3%4种乳化燃料,并对这些乳化燃料和柴油的理化特性、微观分布及结构进行观测和研究。实验结果表明:单一乳化剂Span80乳化效果较好;随着含水乙醇质量分数增大,乳化燃料的密度和运动黏度略有增加,表面张力略有减小,蒸发性变得更好,初始馏出温度明显降低,含氧量增加,十六烷值和低热值逐渐降低;含水乙醇均匀地分散在柴油中,形成油包水型乳化液,分散相液滴平均直径逐渐增大,乳化燃料稳定性逐渐变差。     

高原环境下油品对柴油机燃烧特性的影响研究

在模拟高原条件下,针对3种不同品质的柴油(十六烷值和馏分)对某增压柴油机的燃烧特性的影响规律进行了研究分析,并据此简要分析在高原运行时出现活塞烧蚀故障与所用油品的关系。结果显示:目前在用柴油由于其十六烷值低,柴油不易被压燃着火,滞燃期长,且初馏温度低,柴油容易蒸发,预混合燃烧期内积累的热量多,造成缸内压力的升高速率增大,燃烧过程粗暴;海拔升高,空气密度下降,柴油的着火时间延长,燃烧速度加快,最大压力升高率增大,由此产生强烈的热负荷和机械负荷冲击,容易造成活塞烧蚀。     

燃油品质对柴油机燃烧循环变动特性及性能的影响

燃用3种柴油进行了柴油机性能试验,研究了不同转速和负荷下柴油对燃烧循环变动特性及柴油机性能指标的影响。研究表明:在全负荷速度特性下,随着转速的升高,最高燃烧压力和最大压力升高率的循环变动率逐渐减小;相同转速下,负荷越小,最高燃烧压力和最大压力升高率的循环变动率越大;燃油的十六烷值越小,其自燃性越差,着火滞燃期越长;初馏温度较低时,轻馏分含量较高,参加预混合燃烧的份额大,容易造成燃烧速度加快,压力升高速度快,导致最高燃烧压力和最大压力升高率的循环变动率变大,对应燃烧过程变粗暴,由此实现的动力性能和经济性能变差。     

采用真空抽气措施防止气阻

“气阻”是在炎夏或气压较低的地区,车用汽油比较容易气化,从而造成汽车发动机汽油泵供油不足,甚至供油中断,使汽车被迫停车,待发动机供油系统冷却后,才能继续行驶,这种现象称为“气阻”或“气塞”。产生气阻的原因有气候的影响、发动机通风结构、汽油泵结构,驾驶方法及汽油挥发性等。汽车产生气阻给交通运输带来很大的危害,更不适应战备的需要。1968年石油部、交通部、商业部遵照伟大领袖毛主席关于“备战、备荒、为人民”的教导,组织了汽车气阻试验小组(上海组、北京组),分别在广东乐昌、信宜、浙江莫干山地区及新疆吐鲁番、云南源江等地进行了道路试验(以解放牌汽车为主)和室内台架试验,初步摸索了汽油馏程对气阻的影响。产生气阻有二个原因,一是汽油馏份轻挥发性较高时容易产生气阻。另一个原因是由汽车结构造成气阻,尤其解放CA—10B型发动机,由于汽油泵装在排气管的后下面,受排气管的散热影响最易产生气阻。但解放CA—10B型、CA—30型、大道奇等汽车已大量投入到国民经济建设运输战线上,即要发挥轻油作用,又要使这些车辆正常行驶,如何防止气阻现象呢? 全体试验同志针对产生的矛盾,反复学习毛主席关于“革命战爭是群众的战爭,只有动员群众才能进行战爭,只有依靠群众才能进行战爭”的教     

广东省公路运输技术进步的现状发展目标和对策

建国以来，我省公路运输事业有了较快的发展，特别是改革开放以后，开放了公路运输市场，实行了多家经营，允许竞争的改革措施，改变了长期以来国营企业独家经宫的局面，打破了地区、行业界限和条块分割的状况，形成了国营、集体、个体一起上的格局。一个多层次、多渠道、多种经济成分的新型运输结构已经形成。     

63869部队运用科技手段助推车辆管理

近年来，63869部队针对外点试验车勤保障任务重、车辆运行高度分散的实际，不断更新安全理念，改进管理手段，成倍提升了管理效能。该部依托局域网自主研发了车辆派遣系统，实现了车辆集中管理、网络监控、自主识别、快速查询、无纸派车的管理模式，有效杜绝了车辆派遣上的随意性，促进了部队管理工作的落实。     

江西省军区组织车辆强制性保养骨干集训暨试点观摩活动

为进一步贯彻落实总部、军区车辆强制性保养要求，全面开展车辆强制性保养工作，前不久，江西省军区在勤务汽车队举办了车辆强制性保养骨干集训暨试点观摩活动。整个活动紧紧围绕车辆强制性保养这个主题，采取传达学习、理论授课、观看录像、课目演示、现场观摩和座谈讨论等形式，培养了骨干，统一了思想，交流了经验，明确了任务，探索了路子。活动对于促进车辆强制性保养工作的高效落实，