康明斯缸盖缩松渗漏的改进工艺措施

叙述了康明斯缸盖渗漏的主要原因，缩松产笺原因及简要机理，通过采取调整化学成份，螺栓塔子处增加补缩冒口，分流生产等有效措施，控制了缩松而引起的渗漏。     

上置式凸轮轴发动机缸盖加工工艺的改进

上置式凸轮轴发动机缸盖的凸轮轴轴承孔中心线和分电器安装孔中心线的位置尺寸是发动机制造中的关键尺寸，经常出现由于二者超差而造成产品合格率下降的问题。为此，对传统的加工工艺进行了改进。采用测量基准与加工定位基准重合的原则，消除了该工序基准不重合误差；采用合并工序的工艺方法，消除了二次装夹带来的误差积累。批量生产证明，改进工艺降低了生产成本，产品合格率大幅提高，提高了企业的经济效益和社会效益。     

缸盖的有限元模态分析

采用三维有限元法对某大功率柴油机的缸盖进行了模态分析和研究。分别利用10节点4面体的高精度单元和4节点4面体的普通体单元构造了较为详细的计算模型，计算出缸盖的固有频率和相应的振型。并用试验模态法对测出的试验结果进行了验证，以保证有限元模型的正确性。     

488发动机铝缸盖造型材料的国产化研究

为解决铝缸盖重力浇注硬模铸造技术的造型材料国产化问题，对原砂，热芯盒树脂及其固化剂，脱模剂，热熔胶等造型材料的进行了试验研究，最后选定了相应的国产化产品，并取得了显著的效果。     

12150ZL柴油机气缸盖及衬垫密封结构的分析

本文根据12150ZL柴油机使用中多次出现气缸垫窜烟漏气的问题，对150系列柴油机的气缸盖密封结构进行了概述，对其缸体螺栓预紧力进行了试验、统计、分析，并根据安装技术条件进行了具体计算，从而分析了12150ZL柴油机产生缸盖衬垫窜烟漏气的故障原因，提出了对其改进设计的设想。     

铝合金汽缸盖国产化的试验研究

通过试验分析Ｓｏｆｉｍ发动机汽缸盖铝合金材料，进而揭示了该零件国产化的或行性。最后提出应注意的问题。     

缸体缸盖制芯工艺的新进展

介绍了汽车和车辆铸件的型芯制做，把射芯机和型芯后处理工序(型芯去毛边、粘结、组装、上涂料、储运上下芯等)控制联系在一起的自动化设备，即所谓的制芯中心来完成，实现高水平、高质量、高效率的复杂型芯生产。简要介绍制芯中心的工艺过程。     

K6缸盖专机设计

本机床是基于公司Ｋ６发动机缸盖生产而进行的设计，旨在进一步提高Ｋ６缸盖生产能力，加工水平，保证质量，整个设计就机床的总体布局，主轴箱，液压，电气在大胆采用新结构，对传统经验，数据的改进，以及用计算机对机床强度的校核作了比较细胞的介绍。     

12．9级缸盖螺栓的延迟断裂分析

两件12．9级气缸盖螺栓发生延迟性断裂，根据螺栓的失效形式，结合螺栓的生产及装配工艺，分析了导致螺栓发生延迟断裂的影响因素，探讨了材料方框偏析对高强度螺栓可能产生的影响，提出了防止高强度螺栓发生延迟断裂的措施。     

采用模拟缸盖技术缸孔变形的数值分析与试验研究

建立了缸体,缸盖的仿真模型:对装配模拟缸盖和真实缸盖的缸体的缸孔变形进行了数值模拟;并在相同状态下进行静态测量。试验结果表明:采用模拟缸盖技术加工的缸体,在装配缸盖后缸孔圆度、圆柱度较加工后精度变化小,圆度误差减小了近90%,可以很好的保证缸体在装配模拟缸盖后与缸体机机后缸孔精度的一致性。     

发动机拆卸“五忌”

忌热机拆卸发动机分解作业必须在冷却状态下进行，否则，由于材料热胀冷缩、强度下降、受力不均等，会导致缸盖变形造成装复时无法再与缸体密合而漏气。     

发动机缸盖螺栓动态载荷分析

本文通过对发动机缸盖螺栓所受的载荷时间历程分析，确定各螺栓所受的预紧力、热应力和动应力，并对其随发动机载荷、转达以及工作温度变化而变化的趋势进行研究，讨论各螺栓受力的不均匀性及动应力波形在发动机故障预报与状态监测中的应用。     

CA488发动机铝缸盖造型材料发气性能检测

为降低ＣＡ４８８发动机铝缸盖铸件因气害怕 废品率，必须对其型材料的发发气性能进行研究。本文介绍了对发气性能测试仪进行提高测试精度的改进及其测试结果，在此基础上提出了该铸件气孔缸陷的途径。     

弹性极限拧紧技术及其应用

介绍了神龙富康轿车发动机缸盖螺栓拧紧力的工作原理和应用实例。采用弹性极限拧紧法，既推动了拧紧技术向高准确度、高精度的拧紧方向发展，又促进了产品材料更经济、更合理地使用，同时零件机械加工的工艺水平相应地提高，从而带来整机、整车整体性能的提高，实现其较好的经济使用性。     

柴油机缸盖设计(I)

介绍了四冲程直接喷射式柴油机顶置气门缸盖的设计方法及各种可供选择的设计方案。对于进气道产生涡流的两种方式,即切向方式和螺旋方式,可以通过特殊的气道流量试验台试验,测量切向型涡流分量与螺旋型涡流分量的数值及其比例。试验表明,当进气道产生的切向型涡流分量占总涡流的30％时,能最有效地产生涡流。还讨论了排气道的设计、喷嘴的布置和位置等问题。     

一例由更换缸盖引发的特殊故障分析

一辆春兰125豹跨式摩托车行驶42000km后,凸轮轴因缺油磨损严重,维修工在更换时将配气正时校错,使进、排气门相碰并导致气门导管断裂,又更换了气缸盖总成.但奇怪的事情发生了,气缸盖装上后,只要发动机一起动,进、排气门就相互碰撞.     

NH缸盖锥面深度测量误差分析

三座标测量机（ＸＣＥＬ７５６）与深度检具（Ｎ８９－０６１）分别在测量同一个ＮＨ缸盖的喷油咀孔锥面至下平面的深度时，两者之间有很大的差异，按结果的唯一性定理，其中定有粗大误差存在，本文简单介绍二种测量方法的原理，并分析粗大误差所在。     

发动机气缸盖的修理

<正> 在V型12缸478kW的 M3—8401发动机上采用分置式气缸盖,缸盖由A—4铝合金制造。 发动机在工作过程中,缸盖内时常发生因其工作特点而产生的各种故障,最常见的有气门座磨损和裂纹,气门座在座孔里松动,座孔裂纹和严重的气孔及砂眼,螺孔磨损等等。 气门座内的裂纹和严重的气孔、砂眼等缺陷,不可能通过磨削来排除。此时可用心棒压出气门座(图1)或在立式钻床上(图2),用直径8mm的硬质合金钻头,通过钻模,钻出2个或3个小孔,以使气门座失去涨力(弹