车用变刚度圆柱螺旋弹簧的逆向设计和刚度有限元分析

借鉴离散化思想并结合已有的弹簧设计理论和方法,初步提出了一种变刚度圆柱螺旋弹簧的逆向设计方法,并给出了基本的设计思路。同时,通过有限元仿真分析,获得了变刚度圆柱螺旋弹簧的刚度特性线,克服了以往通过试验测试弹簧刚度带来的周期长、费用高等缺点。     

圆柱弹簧的垂直度对选取总圈数的关系

圆柱螺旋弹簧是一个圆柱体螺旋形的弹性元件。它既有形状的概念,又具有特定作用的概念。圆柱螺旋弹簧两端面的磨削和机械制造行业中的端面磨削有着共同点,但又有不可忽视的不同之处。圆柱弹簧是以支承圈和有效圈组成     

圆柱螺旋弹簧设计中的几个问题

总结了一些国标中弹簧材料抗拉强度的函数规律，并给出了回归公式，以公式化的形式给出了许用剪应力的更合理的数值。同时给出了弹簧重量最小时旋绕比值计算的简单的显函数公式。提出了圆柱螺旋压缩弹簧节距的确定原理和新的计算方法。     

贝钢汽车钢板弹簧

鸿康贝氏体钢是国家九五计划重点推广项目。铁道部已正式批准应用于铁路机车圆柱螺旋弹簧。晋中巨力汽车钢板弹簧有限公司于1997年首家引进将其开发应用于汽车钢板弹簧产品。1998年6月正式批量生产,经山西省汽车配件产品质量监督检验站抽样检测,得出令人满意的结论。 鸿康贝氏体钢是清华大学材料系开发的专利钢种,     

自动离合器的容错控制

本文系统地研究了自动圆柱弹簧离合器的容错控制方法，当系统出现故障时，使性能降低最少，提高自动离合器的可靠性，重点论述了离合器接合控制用电磁阀的自适应容错控制方法。     

荣获一机部优质产品介绍—CA770前悬挂弹簧

一、产品主要技术指标:本产品用于红旗牌 CA770型高级轿车前悬挂,系圆柱螺旋压缩弹簧,其主要技术指标如下:棒料直径:φ19.6mm 调直磨光材质:60Si_2MnA弹簧中径:φ121.6mm有效圈数:7 1/2总圈数:9 1/2自由高度:390mm硬度:HB460～512两端圈磨平:对中心轴线不垂直度不大     

赛欧汽车配件市场价格(十六)

“。| ?i。j蕊jij件名称“一“? “i“。前轮传感器导线卡子第一、二档齿轮同步器弹簧圆柱滚子轴承差速器侧盖第一、_档齿轮同步器滑块制动灯开关总成加热器旁通水阀总成倒档拨叉通液螺栓一前制动软管前制动软管垫片机油泵吸油管密封圈驻车制动拉索均衡器总成车身线束保护套换档轴衬套进气格栅板螺母加热器及鼓风机模块螺栓加热器及空调控制真空源管密封件螺母一转向横拉杆调整换档摇臂弹簧排气门弹簧座后门窗后导轨夹持器卡子一后轮传感器导线自动变速器变速机构螺柱输出轴后端轴承档圈平面轴承【定位钉l第五档同步环I离合器分离手柄总成l…     

一种收口螺旋弹簧设计方法研究

本文以一种收口螺旋弹簧为研究对象,探讨了分段法在该类螺旋弹簧中的设计应用。该法结合圆柱螺旋弹簧、锥形螺旋弹簧传统设计的理论和方法,利用分段法计算收口螺旋弹簧的刚度与强度,克服了传统弹簧理论设计收口螺旋弹簧在强度方面局限性,并与有限元计算的刚度与强度进行对比,解决了实验测试带来的周期长、费用高等缺点,同时提出了一种理论和CAE仿真相结合的设计方法,为今后改善新车型后螺旋弹簧的设计指明了方向。     

安装亮化灯具导致的斜拉桥拉索风致驰振流固耦合分析

为了提出一种流固耦合分析方法用以模拟和分析风致振动现象,通过将拉索-亮化灯具系统的流场简化为相对来流有一定攻角的三圆柱串列模型,将系统振动模型简化为质量-弹簧-阻尼系统,采用SST湍流模型,结合特别设计的网格划分技术,应用ANSYS CFX软件及User Fortran工具自行开发结构动力分析程序,对特征长度相差较大的三圆柱系统之间气动干扰现象进行精确模拟。结果表明：提出的流固耦合分析结果成功再现了风洞试验现象;在风速大于18m.s-1时,下游钢丝绳受到的流体作用变得明显,体现出其改变拉索-灯具系统截面形式的作用,从而在机理上较好地解释驰振力的形成过程,验证了该方法的正确性,并可供类似研究参考。     

汽车悬架弹簧的现状及发展趋势

车用悬架弹簧概述 汽车上所采用的悬架弹簧主要有金属弹簧和非金属弹簧:金属弹簧有钢板弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧;非金属弹簧有橡胶弹簧、油气弹簧以及空气弹簧等.其中钢板弹簧、螺旋弹簧和空气弹簧是最常用的悬架弹簧.钢板弹簧主要用在货车以及大中型客车上,在部分轿车的后悬架上也采用钢板弹簧.     

O型套环对圆柱结构气动力和干索驰振影响的试验

圆柱类结构在土木工程领域应用十分广泛，其风荷载和风致振动一直是研究和设计十分关注的问题。根据圆柱结构风致振动的机理，提出了O型套环这种被动式的三维气动措施，并对其减阻抑振效果进行了全面研究。通过风洞内的天平测力和干索驰振试验，研究了O型套环的几何参数(间距、宽度和厚度)对气动力和干索驰振的影响规律，并对减阻抑振机理进行了分析。研究结果表明：同标准圆柱类似，套环圆柱的平均阻力系数和雷诺数密切相关；当雷诺数小于3.0×10⁵时，套环圆柱的平均阻力系数小于标准圆柱的结果，最大减阻率为29.5%;当雷诺数大于3.0×10⁵时，套环圆柱的平均阻力系数大于标准圆柱的结果，最大增阻率为36.4%;标准圆柱和套环圆柱均会在高风速区间发生干索驰振，套环间距越小、宽度越大、厚度越小，对干索驰振的抑制效果越好；在亚临界区，套环圆柱可以减小阻力，原因是圆柱安装套环后，尾流宽度变窄，旋涡形成区变长，流场呈现三维特征；在临界区，套环圆柱会增大阻力，一定程度上可将套环视为对流场的扰动，加剧层流向湍流的转捩；套环圆柱对干索驰振的抑制和加剧与套环圆柱在临界区增阻的机理相似。     

玻璃／环氧圆柱管理撞击性能研究

研究了玻璃纤维增强环氧圆柱管作为缓冲装置的撞击吸能特性，并与铝合金圆柱管的吸能特性进行比较。研究发现，玻璃/环氧圆柱管的能量吸收性能优于铝合金圆柱管，可以作为可更换式的保险杠支架以提高汽车的耐撞性。研究了铺设角度，破坏模式和引发形式对玻璃/环氧圆柱管能量吸收能力的影响。     

汽车柴油机分配式喷油泵(三)——基本结构和工作原理

（2）两极式调速器两极式调速器基本结构如图24所示。其调速弹簧和部分负荷弹簧套在弹簧拉杆上,并且预压缩装在保持架内（如图26所示）。两弹簧之间有一个可以在弹簧拉杆上移动的隔套,调速弹簧装在隔套的左边。两个限位块装在拉杆上,并可以在保持架上滑动。调速弹簧刚度最大,部分负荷弹簧刚度次之,稳定弹簧和启动弹簧最软。     

一种新型单面带槽变截面弹簧设计

单面带槽非对称断面弹簧是利用钢材的抗压性能比抗拉性能好的特点，把弹簧设计成非对称断面，使弹簧断面中性轴上移至弹簧受拉压力的一面，从而减少了弹簧拉应力。由于单面槽变截面弹簧材料能得到最大限度的合理利用，因此在弹簧刚度和应力相同的情况下，这种弹簧的质量是最轻的。     

中国弹簧厂与SH760A悬挂弹簧和CA10B气门弹簧

中国弹簧厂建厂于1937年9月。现有职工530人,其中工程技术人员25人。厂房面积9427平方米。生产能力4000万件约合3000吨。产品品种有:各种压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧、卡簧、鼓形弹簧、锥形弹簧、发条弹簧、碟形弹簧、恒力弹簧、螺纹丝套等。该厂生产历史悠久,系我国生产机械弹簧的较为闻名的一个专业厂。40余年来,以优良产品及丰富的生产经验为弹簧工业,及国内外用户服务,并获得良好信誉。该厂生产的“三环”牌弹簧广泛使用于汽车制造,汽车维修及其他机械领域。     

新闻

<正>奥迪推出玻璃纤维悬架弹簧近日,奥迪推出了一种由玻璃纤维增强聚合物(Glass Fiber-Reinforced Polymer,简称GFRP)制成的新型悬架弹簧。与传统的钢制弹簧相比,GFRP弹簧减重40%。2014年年底,GFRP弹簧将被引入到奥迪的中大型车上。GFRP弹簧由奥迪公司与一家意大利专业供应商联合开发。GFRP弹簧的轻量化优势十分明显,中大型车上一根钢制弹簧的重量约为2.7kg,而具有相同性能的GFRP弹簧重量约为1.6kg,减重40%。一辆车上4根GFRP弹簧大约共减重4.4kg,这其中的一半属     

扭转弹簧在助力式离合踏板中的应用

扭转弹簧在离合踏板中可以有效降低踏板力。文中基于扭转弹簧的结构及助力原理,结合实际应用,对扭转弹簧的助力及回位过程进行系统的分析和计算,获得弹簧助力-踏板行程曲线以及初始安装角α0、弹簧刚度K、弹簧初始角φ0对弹簧助力-踏板行程曲线的影响,验证了文中所使用扭转弹簧对踏板的实际助力效果。结果表明,文中所使用的弹簧有效降低了实际离合踏板力,且与理论值接近。     

载货汽车橡胶复合悬架设计

为改善载货汽车用户反映的平顺性差问题,在综合考虑空、满载频率的合理性与钢板弹簧、橡胶弹簧设计寿命的前提下,正确匹配钢板弹簧与橡胶弹簧的刚度特性,利用CAE仿真工具,开发出一种橡胶弹簧和钢板弹簧组合的复合弹簧。通过正向设计使该复合弹簧比原车的主副钢板弹簧质量轻20%、成本降低5%,舒适性明显提高。后期试验验证表明,该复合悬架设计方法合理有效,解决了整车平顺性差问题,提高了整车竞争力。     

清扫车圆柱刷转速计算

清扫车圆柱刷转速计算西安公路交通大学谢立扬樊江顺圆柱刷也称滚筒刷或圆筒刷，是清扫车主要工作部件。以往在确定圆柱刷转速时，主要是根据这样一种观点而定：当路面垃圾量较少时，圆柱刷转速选择在高速范围，反之，转速选择在低速范围内。但此观点忽略了下面因素的影响...     

混合式空气悬架的设计

介绍了混合式空气悬架的设计与计算。前悬架设计多数采用空气弹簧直接布置在半椭圆钢板弹簧中部的上方；后悬架设计多数采用空气弹簧布置的钢板弹簧布置在钢板弹簧的一端。对混合式空气悬架的计算公式也作了介绍。