共轨蓄压式电控喷油系统的喷油正时研究

介绍了共轨蓄压式电控喷油系统的工作原理。共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时的控制采用开环控制方案，喷油正时的控制精度主要取决于喷油延迟时间的准确度，而喷油延迟时间主要受共轨油压和发动机转速的影响。具体分析了通过优化喷油延迟角MAP图来实现共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时精确控制的方法。     

五十铃F系列重型车发动机电控喷油正时控制系统

五十铃F系列重型车装用6HK1增压中冷发动机。该发动机采用日ET控制系统.ET是Electronical Timing电控喷油正时的英文缩写。ET控制系统通过ECU（电子控制单元,俗称“电脑”）自动控制喷油量和喷油正时（喷油提前角）,以满足发动机的要求。     

生物柴油的喷油正时调整特性

在一台四缸涡轮增压柴油机上进行了不同喷油提前角时燃用生物柴油、生物柴油与柴油混合燃料和柴油的动力性、燃料经济性和排放特性对比试验.结果表明,对于BDO和BDG25混合燃料,喷油提前角提前2°时动力性最好;对于BD100燃料,原机的喷油正时动力性最好;随喷油正时提前,3种燃料比能耗减小、碳烟排放减少、NOx排放增大;在高转速时HC和CO排放基本不变.     

直喷增压汽油机喷油器匹配及控制策略研究

针对一款国Ⅵ排放直喷增压汽油机电控系统的匹配,进行了不同喷油器的选型测试,对比研究了不同喷油器喷雾特征和燃烧室形状对发动机排放及油耗的影响。在此基础上,对比研究了喷油时刻、喷油比例以及喷油压力等参数对碳烟排放的影响。结果表明:A型喷油器与平顶活塞的匹配组合最佳;不仅碳烟排放低,而且燃烧速率快,燃烧稳定性好;当采用多次喷油模式时,随着第一次喷油时刻的推迟,碳烟排放有减低趋势。但随着第二次和第三次喷油时刻的推迟,碳烟排放反而呈增大趋势;而当增加第三次喷油比例时,碳烟排放会明显增加;部分负荷工况,采用更高的喷油压力对碳烟排放并无明显改善。而在外特性工况,采用更高的喷油压力时,碳烟排放改善效果明显,同时THC也有一定程度降低。     

浅谈喷油正时

电控多点燃油喷射式发动机的喷油控制方式可分为顺序燃油喷射和非顺序燃油喷射．所谓顺序燃油喷射是指按各缸的工作顺序不同．在正确的时刻向该缸喷射适量的燃油;非顺序燃油喷射则不能按各缸的工作顺序在适当的时刻向该缸喷射燃油,这对发动机的性能会略有影响,但可省略相位传感器(也称凸轮轴位置传感器CMP),且发动机控制模块也可简化。为减少喷油时刻对发动机性能的影响．非顺序燃油喷射发动机多采用分组喷射的方式,如4缸发动机．如果工作顺序是1-3-4-2．可采用1-4缸为一组同时喷射,2-3缸为一组同时喷射．喷油时间选择上避开对两缸中的某缸影响较大的点。无论是何种喷油方式．对喷油正时的要求是在进气行程前将燃油喷完,如图1所示。如果喷油时间选择不当．特别是边进气边喷油．会对发动机的排放,动力性和经济性有所影响。下面分别对两种不同控制方式发动机的喷油正时进行分析,以帮助读者更好地理解喷油控制。     

车用柴油机喷油正时控制

本文介绍了一种新的电子正时控制系统。该系统能直接从气缸内的燃烧光测出燃烧时刻,再根据发火时刻进行喷油正时控制。与以往的喷油正时系统相比,这种新的控制系统可保证准确而灵活的喷油正时控制,从而改善发动机的性能。     

喷油正时对正丁醇缸内直喷发动机性能影响分析

为解决正丁醇燃料应用于缸内直喷发动机时易造成混合气质量差的问题,以某款缸内直喷发动机为例,基于发动机的工作过程,采用三维计算流体力学(CFD)软件搭建了缸内直喷发动机的单缸物理模型,分析不同喷油正时对发动机性能的影响。研究结果表明,相对于推迟喷油,提前喷油提供了更多空气与燃料的混合时间,能够获得更好的混合气质量,从而能够达到较高的缸内压力,并能减少CO、soot和HC的排放,但NO_X的排放增加。     

康明斯柴油发动机喷油器及喷油正时调整方法

康明斯柴油发动机喷油器及喷油正时调整方法西安公路交通大学徐卫民我国引进的康明斯系列发动机制造技术现已形成大批量生产能力，因其优越的性能，在汽车、建筑及工程机械等领域得到广泛使用。但由于康明斯柴油机采用了独特的ＰＴ燃油系统，使之在喷油器及喷油正时的调整...     

博世公司领先的柴油喷射系统--记第二届国际先进车用柴油机技术研讨会(二)

柴油机由于具有经济性、耐久性优良和CO_2排放低等优点,使柴油机在汽车上的应用获得了很大的发展。传统的柴油机都是采用机械控制系统来控制喷油泵的供油量和喷油正时,其机械调速器和机械喷油提前器的控制精度低、反应不灵敏、无法满足柴油机不同工况对喷油压力和喷油规律的要求。现代柴油机技术在近一二十年来发生了飞速的发展,冒黑烟和噪声大已成为历史,而其卓越的动力性和良好的经济性已不仅用于欧洲所有的商用车上,而且越来越广泛用于轿车,在欧洲已生产的轿车中     

关于喷油正时的初步探讨

本文通过计算康明斯发动机各机型的喷油正时并作初步分析，为进一步探讨喷油正时对发动机性能的影响及开展发动机工作过程模拟计算打下基础。     

观排气烟色诊柴油机难起动故障

柴油机难以起动主要与气缸压缩终了时的气缸压力、温度、喷油量、喷油质量、喷油正时等压燃条件有关。产生故障的原因不同，发动机在起动时排出的烟色也不同，主要现象有：起动时排气管不排烟、排白烟、排黑烟、排蓝烟等。正常的烟色为淡灰色，在大负荷时为深灰色，刚起动时，由于温度过低为白烟，但在发动机温度升高后排烟烟色恢复正常属正常现象。     

PT燃油泵喷油正时的就车检查和调整

柴油机喷油正时的正确与否，直接影响柴油机的动力性、燃油经济性、排污和行驶可靠性。这里就PT燃油系统喷油正时的就车检查和调整作简要介绍。     

柴油机燃用生物柴油低温燃烧性能的仿真研究

采用GT-Power软件模拟分析了不同EGR率和喷油正时对柴油机燃用生物柴油低温燃烧性能的影响。研究表明:随着EGR率的增加,最高燃烧压力下降,缸内最高平均温度逐渐升高,燃烧相位后移,有效燃油消耗率增加,热效率降低,NO_x排放大幅度降低,炭烟排放、CO排放和THC排放都升高。在相同的EGR率下,随着喷油正时的延迟,最高燃烧压力和缸内平均燃烧温度降低,燃烧放热相位后移,燃油消耗率先减小后增加,热效率先升高后降低,NO_x排放降低,炭烟排放先升高后降低,CO排放和THC排放同时升高。通过调节EGR率和喷油正时可同时使NO_x排放和炭烟排放低于原机,但是会导致燃油消耗率和热效率大幅度恶化,且CO和THC排放升高。     

从尾气颜色诊断柴油机难启动故障

柴油机启动困难主要与汽缸压缩终了时的汽缸压力、温度、喷油量、喷油质量、喷油正时等压燃条件有关。产生故障的原因不同,发动机在启动时排出的废气颜色也不同,主要现象有:启动时排气管不排烟、排白烟、排黑烟、排蓝烟等。正常的尾气颜色为淡灰色,在大负荷时为深灰色,刚启动时,由于温度过低为白烟,但在发动机温度升高后尾气颜色恢复正常属正常现象。     

喷油驱动器波形分析（上）

一、喷油驱动器的分类 喷油器的驱动器简称喷油驱动器.喷油驱动器由控制电脑(PCM)里的一个晶体管及相应电路组成,它控制着喷油器的开与关.不同类型的喷油驱动器波形不同,除了切断电压时的峰值高度以外,喷油器本身并不能确定其自身波形的特点,确定喷油器波形形状的关键是开关晶体管和喷油驱动器.喷油驱动器有4种主要类型,另外还有一些是4种基本型的分支,这4种主要类型的喷油驱动器是:     

压电喷油器动态响应特性试验研究

针对自主设计研制的压电喷油器,利用喷油规律测试仪,试验研究了压电喷油器的喷油规律,并分析了喷油器在不同轨压和控制脉宽下的动态响应特性和喷射能力.结果表明:在不同轨压和控制脉宽下喷油器进行喷射时,喷油持续期较为稳定;当轨压从120 M Pa增加到160 M Pa时,喷油开启响应延迟仅增加了约14.5％;当控制脉宽从1.0ms增加到2.5ms时,喷油关闭响应延迟减小了约14.9％;喷油器进行多次喷射时,主预喷标准差分别仅为0.4和0.3左右.     

汽油机与共轨式柴油机电控燃油喷射系统对比分析

介绍电控汽油喷射系统喷油量和点火正时的控制,以及共轨式柴油机电控燃油喷射系统喷油量、喷油时刻、喷油压力和喷油规律的控制。着重分析这两个系统在控制功能上的不同点。     

进气门关闭状态下喷油时刻对汽油机性能的影响

为了改善进气道喷射式发动机性能,采用台架试验和数值计算的方法对喷油时刻与进气道喷射式汽油机性能之间的关系进行了研究。研究结果表明：在进气门关闭状态下进行燃油喷射,发动机运行工况不同,喷油时刻对发动机性能的影响规律不同,小节气门开度时推迟喷油时刻会导致 HC 排放升高和发动机动力性下降,大节气门开度时喷油时刻的改变对发动机性能的影响可以忽略。通过数值计算分析发现该变化规律与附壁油膜挥发速率有直接关系,在小节气门开度条件下,附壁油膜无法完全挥发,会增加燃油以液态形式进入气缸的量,从而使发动机性能下降,而处于大节气门条件下,较高的机体温度使得附壁油膜挥发速率加快,降低液态燃油的量,从而改善发动机性能。因此,进气道喷射发动机可以在小节气门开度时采用两次燃油喷射方式提升发动机性能,而在大节气门开度下则无需考虑喷油时刻的影响。     

TGDI发动机二次喷射优化对排放特性的影响

研究了不同的二次喷射优化策略对涡轮增压直喷汽油机未燃HC和炭烟的影响情况。通过适当的喷油配比、喷油时刻改善燃烧室内燃油混合气分布情况。利用多因子扫描组合,对某工况下不同喷油配比、喷油时刻组合进行了试验研究。结果表明,采用适当的喷油配比、恰当的喷油时刻,能够使油气混合质量较好,炭烟与未燃HC均会减少,排放改善趋势显著。     

奔驰300E柴油轿车大修后无法着车

故障现象:一辆奔驰300E直列六缸柴油机轿车,大修后无法顺利启动着车。但用化油器清洗剂喷进气管内,可启动着车,但踏下加速踏板加速无力、排气管冒黑烟,怠速时容易熄火。故障诊断:此现象很明显是柴油机喷油正时滞后,一般柴油机的喷油正时应该比汽油机点火正时要提前