VLOC大型船舶主海水管穿漏原因分析

以某公司VLOC大型船舶主海水管管系穿漏为例,根据作者在VLOC大型船舶工作的经验,试分析事故原因并提供相关建议。     

大桥主墩承台双壁钢围堰设计

双壁钢围堰是桥梁深水基础施工的重要设施。介绍大型双壁钢围堰的设计检算方法，为同类桥梁深水基础钢围堰的设计提供参考。     

船用LNG、CNG输送双壁管组件设计

双壁管设计广泛应用于易燃、易爆、剧毒的介质输送,同样适用于LNG燃料供应系统管路。双壁管制作完成后进行必要焊缝检验,进行管路流程、强度、气密性测试,给它配置气体监控传感器检测夹套空间气体浓度,检测抽吸通风的负压或真空度,侦测内管介质泄露迹象。通过这些技术手段保证低温、常温天然气输送更加安全、可靠。     

固定支架式双壁管的预制安装方法

为推广双壁管预制及安装技术,详细描述45 000m3 LNG运输船采用的一种固定支架式燃气双壁管的预制安装过程,主要包括双壁管的结构特点,几种基本型双壁管的成形方法与焊缝焊接顺序,双壁管在船上安装、试压及清洗的工序特点、难点和注意事项,可作为类似项目管理团队及相关人员的参考。     

主机空冷器常规查漏封堵方法及管理

主机空冷器管束漏水及堵塞现象在船上时有发生,分析主机空冷器管束漏泄及堵塞故障原因,介绍空冷器管束常规查漏封堵方法,提出主机空冷器管束漏泄及堵塞预防措施和管理对策。     

LNG燃气双壁管抽风机选型及计算验证

LNG燃气现已成为炙手可热的船用清洁能源之一.但是由于气体燃料的特殊性,其存在较大的安全风险.因此,在设计时需要额外考虑更多的安全措施,来保证整个燃气系统良好的安全性.在燃气意外泄漏时,需要有良好的通风系统来保证整船安全.文章创建了一条完整的LNG双壁管通风系统,并从其通风阻力、通风量以及抽风机选型等方面对该系统进行完整计算.并且,参照计算结果选取与之相应的抽风机参数.为今后类似的双燃料双壁管抽风机的选型提供了参考方法以及思路.     

双壁管在液化天然气供给系统中的应用

为降低液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)供给系统的泄漏风险,基于7500车双燃料汽车滚装船,对液化天然气供给系统的基本原理进行阐述,并对双壁管材料选型、设计与检验、制作与安装要求进行分析.实船试验证明了双壁管应用于液化天然气供给系统的可靠性.研究成果可为船舶液化天然气供给系统的设计提供一定...     

主滑油串油周期的控制

本文分析了影响串油周期的11点因素；作者从11个方面来控制主滑油串的周期的具体要求；最后，作者对控制主滑油串油的周期提出了5点说明。     

主滑油串油周期的控制

分析了影响串油周期的因素，采取措施消除了各种不利因素，提出了串油工作的具体要求，进行探索和实践，基本解决了这一矛盾。     

50500 DWT成品油轮主滑油串油的质量控制

本文介绍了50500DWT（C）化学品／成品油轮主滑油串油的质量控制措施,重点对污染源的源头控制进行了分析,保证了主滑油的清洁度达到ISO4406 Code16／13的标准,缩短了主滑油的串油周期。     

满油的油舱、油柜如何换新空气管

满油的油舱空气管换新，正常修理需经清舱、测爆等工序后方可进行，用此种加水封、加水焊接的方法省时、省工、省力，值得推广。     

某轮主空压机滑油乳化故障分析

某轮主空压机,型号HD40W,排量47m3/h,压力30bar,转速1000r/min,功率10.9KW,淡水冷却。该空压机自2001年投入使用后工作稳定,但近年来滑油乳化且越来越严重,盛夏空气潮湿时甚至新滑油使用两天就乳化,不得不经常更换滑油。这不仅浪费滑油和增加工作量,而且易烧损轴瓦甚至损坏曲轴。1滑油乳化原因分析     

船舶主滑油系统流量特性研究

船舶主滑油系统用于向高速运转的汽轮机、减速器、增压机组等主、辅设备提供润滑和冷却介质,主滑油系统在不同运行工况下,其流动参数会发生显著变化。本文通过搭建与实船一致的主滑油系统试验平台,运用流量计及流量传感器并辅以压力传感器对各工况条件下各用油设备滑油流量和设备进口处滑油压力进行在线监测统计分析,最终得到船用主滑油系统在不同工况下,流动参数显著变化时的流量分配特性。试验结果表明,在不同工况下,尽管滑油压力参数发生了较大变化,但总滑油流量分配情况未出现明显变化,各设备滑油分配比例变化小于1%。该结论对同类型号主滑油系统的调试提供了试验依据及数据支撑,具有一定的指导意义。     

主辅机滑油电加热装置的研制

该文主要介绍滑油电加热装置的设计，全自动控制原理，控制参数的确定及主要设计指标的考虑因素及实船应用实践，此系统技术先进，可靠性好，经济节能，可供航运部门推广使用。