上海港与智利瓦尔帕莱索港正式结成友好港口

7月12日，上海市港口管理局局长许培星与智利瓦尔帕莱索港口公司主席赫尔曼．科雷阿在智利港口城市瓦尔帕莱索签订友好港口协议。我驻智利大使刘玉琴，经济商务参赞陈玉明、瓦尔帕莱索市所属的智利第五大区区长伊万等人出席了签字仪式。     

南美国家的港口发展现状（1）智利

智利全国划分为13个大区，其中第5大区（瓦尔帕莱索大区）是其国内首屈一指的经济大区。2007年，第5大区依托首都圣地亚哥和周边工业区实现贸易额1120亿美元，完成集装箱吞吐量150万TEU，占智利全国港口集装箱吞吐总量的2／3以上。近5a以来，第5大区的港口业务量年均增长15．2％，该区的主要港口瓦尔帕莱索港和圣安东尼奥港的码头经营人压力很大。预计2011年第5大区的港口吞吐量将达到240万TEU，2012年达到270万TEU。     

超大型船舶靠泊智利华思科港操作要领

智利华思科港口,由于其泊位结构特别,靠离泊情况与其它港口存在很大的差异。文章详细介绍了该港口地理位置特性、超大型船舶靠、离泊和装货移泊的操作、智利海上搜救系统、华思科港抵港和离港所要提交的材料等相关信息。     

中国港湾签约智利圣安东尼奥码头扩建项目

<正>当地时间2月23日,中国港湾与圣安东尼奥国际港口公司(STI)在智利瓦尔帕莱索签署了智利圣安东尼奥码头扩建项目主合同。该项目合同额4 403万美元,主要工程内容包括2#泊位430 m钢板桩施工,3#泊位南侧130 m码头扩建、码头前沿32万m3水上开挖和后方堆场施工等。该码头为智利最大港口,项目建成后将大大提高货物吞吐量,促进智利的经济发展。同时,该项目     

意大利将改建“绿色港口”

<正>意大利威尼斯港和拉斯佩齐亚港日前在罗马与国家电力公司签订协议,将启用"岸电"系统以减少船舶停靠时的污染,建设"绿色港口"。意大利国家电力公司专家解释说,在船舶停靠港口时,这套系统可由码头向船舶供电,船上的主机可以关停,从而减少     

国家二类口岸珠海洪湾港正式试运行

<正>10月22日上午11时,第一艘从珠海洪湾港赴香港的船舶"飞鸿802"正式起航。这意味着珠海市区最大的国家二类口岸洪湾港正式临时对外开放。据介绍,珠海洪湾港整合香洲港、九洲港、前山港等多家港口业务资源,归并成为一个大港口。洪湾港投入使用将成为珠海市区最大的国家二类口岸,出入境船舶数量前景可观。     

全回转拖轮在港口发展中的应用

简述拖轮这一船舶分类,全回转拖轮的用途及其在国内几个港口中的应用。在船舶分类中,一般把协助大型船舶进出港口、靠离码头、港内(锚地)移泊的拖轮归类为"港口辅助船舶",通称为"港作拖轮"。在我国港口的发展过程中,港作拖轮作为一个单一的船舶类型出现,其历史不足百年。大马力全回转拖轮则是改革开放后的上世纪70年代末期     

“探险家”轮进港靠泊惠州港9~#泊位引航实践研究

惠州港是我国原油、化工品船舶的重要港口,原油、化工品船舶的通航安全直接影响到港口的安全和发展。通过笔者对油船"探险家"轮进港靠泊惠州港9#泊位引航实践进行研究,探索船舶进港靠泊安全引航要点,分析了各个关键航路点的操作方法,以便为引航员、船舶驾驶员安全航行提供参考,保障港口水域通航安全。     

澳大利亚黑德兰港简介

<正>0 引言近几年,随着国际铁矿贸易量的不断增加,前往澳大利亚黑德兰(Hedland)港装载铁矿石回国的好望角型散货船越来越多。为确保安全有效的港口运行效率,黑德兰港港方对船舶的安全性能和船员操作技能要求不断提高,如采纳RIGHTSHIP船舶质量评估体系,只允许3星以上的船舶进入港口作业,并保留对船舶附加检查的权利。因此,船舶遭受港方投诉和滞留的事件不断增加。为确保船舶安全、顺利挂靠黑德兰港,船舶所有人、船长和船员应重视港口规定,     

喀麦隆“矿—路—港”开发模式研究

<正>一、喀麦隆港口现状及规划喀麦隆港口主要包括杜阿拉港、克里比港口联合体、林贝港等3个主要港口,和分别位于Tiko、Campo和Bakassi的一些小型港口。这些主要港口的特点,一是泊位等级低,杜阿拉港进港船舶最大在2万吨级左右;克里比港老港仅能容纳进出几百吨级船舶进出;二是吞吐量低,除杜阿拉港以外,其他港口吞吐量极小;三是通关时间长,通关时间一般较长在16～18天以上,装卸时间为6～7天。通关时间长和装卸效率落后,导致船舶拥挤较严重;四是港口收费高,由于通关效率和装卸效率低,导致船舶费用和货物通关费用较高,杜阿拉港口集装箱装卸费用竟达300欧元/TEU。     

欧美港口中替代动力的应用

<正>随着世界各地港口对打造"绿色港口"目标的不断追求,港口对减少污染排放的环保要求越来越高,尤其是那些对来港船舶有使用岸电要求的港口,用电需求更是大幅提升,而港口历来就是用电大户,加之电气化机械设备数量逐年增加,如何保证岸上电力供应是未来港口面临的一个巨大挑战。一、岸电供应1.用电需求上涨船舶到港停泊后需要关闭主机,开启副机发电为船舶提供日常用电。副机燃料大多为质量较差的重油,燃烧后会排放大量的污染物,因此世界各地许多港口都要求船舶靠港期间停止使用船上发电机,改用岸上电源供电。美国加利福尼亚州大气资源管理委员会于2009年正式通过一项岸上动力管理条例,要求进     

港航消防机构对船舶消防监督管理的权限

<正>随着国家经济的持续发展及国际经贸往来的日益频繁,港口靠泊的船舶越来越多。以连云港港为例,目前,港口靠泊的船舶主要由外籍客货运输船舶、中国籍客货运输船舶及港口内部单位所有的消拖两用船、油船等作业船舶组成。2003年连云港港口吞吐量约3?300万?t,靠泊船舶约1?000艘次,至2013年港口吞吐量达1.85亿?t,靠泊船舶在6?000艘次以上,在港船舶的数量明显增加。但是,2013年连云港有记录的船舶消防检查     

智利洛斯维洛斯港简介

正0引言智利是世界最大铜矿出口国,其狭长海岸线上的众多港口中建有很多铜矿出口专用码头。洛斯维洛斯(Los Vilos)港是其中最为典型的一个港口,整个港口只有1个码头专供装载铜矿,即Punta Chungo码头。1洛斯维洛斯港简介1.1地理位置及码头概况洛斯维洛斯港位于智利海岸线的中部偏北,南太平洋东岸,距离南部城市洛斯维洛斯只有约5km。该港无英版海图,只有由智利海军部门出版的     

广西北部湾港船舶污染物处理模式研究

构建自然环境友好型港口是我国港口发展的重要理念。以广西北部湾港船舶水环境污染物为研究对象,分析广西北部湾港船舶污水、垃圾接收处置现状,预测未来到港船舶水环境污染物产生量,提出适宜广西北部湾港的船舶水环境污染物接收、处置方式。     

宁波海事推船舶“健康码”

正3月9日起,计划靠泊浙江宁波舟山港的国际航行船舶有了"健康码",这是宁波海事依靠大数据智慧监管手段严防境外疫情输入、促进复工复产的一项创新举措。"抵港国际航行船舶健康码"系统是宁波海事部门针对境外输入性疫情防控推行的专属识别码,融合了全球船舶AIS数据、船舶口岸查验数据及港口生产数据,能够自动提取船舶全球航行轨迹及港口靠离泊信息,在船     

再大的船舶也需要“港”来靠

<正>近年来,随着市场需求的增长与造船技术水平的提升,"超大型集装箱船"从概念走向了设计,又从设计变成了现实。不论是航企、船企还是港企,都被卷入了这场刷新规格的"游戏"中。在这场"游戏"中,有人认为港口企业将成为船舶大型化最主要的买单者;有人认为船舶大型化将造成同一区域内的港口与港口之间的激烈博弈;有人认为港口一般是系统性建设,大型港口设施一旦建成,拆除和功能置换不太容易,代价更大;有人认为船舶大型化使得港口投资风险加剧;有人认为班轮公司联盟后,港口在商务谈判中面对的是联盟整体,不再是单家班轮公司,使得港口与航企之     

基于AIS数据的港口拥堵指数模型及算法

为客观、准确地评估港口拥堵程度,借鉴城市道路交通拥堵指数编制方法,提出基于船舶自动识别系统数据的港口拥堵指数模型和算法。首先,适当外扩船舶交通服务报告线,划定包含所有港外锚地的进出港测算线,再根据船舶自动识别系统数据中每艘船舶进出港口和进出泊位的时间测算出船舶实际进港时长、在泊时长和出港时长。然后,将船舶实际在港时长与正常状态下进出港时长的比值作为港口拥堵程度的评测指标,并对该指标进行加权合成,据此得到港口拥堵指数模型和测算方法。最后,以天津港、深圳港、宁波舟山港等港口为例,对港口拥堵指数进行实证分析,结果表明港口拥堵指数模型充分考虑了港内外锚地和港外漂泊船舶的等待时间,能够更加全面、客观反映港口的真实运行状态和拥堵水平。     

全球干散货港口拥堵现状分析

<正>在港口的日常生产过程中,当港口的生产能力小于其需求或出现恶劣天气、工人罢工等情况时,港口就会出现拥堵,即出现船舶压港、滞港,货物流通周转不畅等现象。当船舶在港口装卸货物时,无可避免要在港口停留一段时间,这段时间在一定范围内是允许的。但是,当船舶在港时间过长,在港船舶数过多,已经超过适当的范围时,则认为是发生了港口拥堵现象。     

试论国内外集装箱船舶港口使费

一、集装箱船舶港口使费的分类与确定集装箱运输是全球性的商品流通领域中的一个重要环节 ,国际贸易为了减少买卖双方的经济纠纷 ,相应制订了许多国际法规和惯例。但在船舶港口使费上国际港口间尚未有很好的协调与规范 ,但总体上还是趋向于对等原则的。我国国际航线船舶港口使费执行《中华人民共和国交通部港口收费规则 (外贸部分 )》的规定。由于船舶来往于世界各国之间 ,港与港之间的集装箱货物交往甚密 ,港与港之间的交流不断加深 ,因此 ,我国国际集装箱的运输与国际接轨紧密 ,基本适应国际集装箱运输的发展要求。1 船舶港口使费的税收…     

宁波船舶港口服务业现状及发展对策

<正>船舶港口服务业政策性和涉外性强,不仅关系到国家的对外形象,也关系着港口及到港船舶的航行安全。鉴于船舶港口服务业对港口繁荣和航运业发展的重要性,加快发展、完善船舶港口服务业显得至关重要。宁波港域位于我国外向型经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的长江三角洲地区,历来是我国对外贸易的重要口岸。