巴拿马科隆港概况及安全操纵

<正>0引言科隆市是巴拿马第二大城市,位于柠檬湾东岸,占据曼萨尼约岛的大部分,其周围的码头构成巴拿马主要的北海岸港口。上海远洋运输有限公司美湾快航航线的船舶东行挂靠科隆港。笔者介绍科隆港概况以及进出该港的安全操纵等,供同人参考。1科隆港概况科隆港(9°21′.29N,079°53′.81W)处于南、北美洲连接部巴拿马地峡大西洋沿岸,紧邻巴拿马运河大西洋入口(位于运河入口东部)。科隆港泊位包括曼萨尼     

VLCC靠泊沙特RAS TANURA港的安全操纵

随着中国石油进口量的逐年增加和国油国运政策的实施,越来越多的中国公司拥有和控制的超大型油轮(VLCC)运力被投入到波斯湾港口装货,而沙特的RAS TANURA港就是该地区的主要装油港之一。为了让更多的同行对该港的情况有所了解,笔者将自己多次去该港所掌握的一些情况作简要介绍。1 RAS TANURA港概况RAS TANURA港是沙特阿拉伯最大的原油输出港,位于沙特东部,26°39′N,050°10′E。关系海图     

洪都拉斯科尔特斯港简介

0引言科尔特斯(Puerto Cortes)港是洪都拉斯最大的港口,承担着该国80%以上的货物进出口任务。本船挂靠科尔特斯港时,笔者从代理、引航员和港口工人处了解该港情况并予以介绍,供同人参考。1地理位置科尔特斯港(15°50’.0N,087°56’.0W)位于洪都拉斯北部沿岸的洪都拉斯湾(Gulf of Honduras)内的科尔特斯湾(Bahia De Cortes),货船装卸作业码头在科尔特斯湾的东北部沿岸。采用英版海图513,1220,1573和2988,港口资料可参考英版图书NP 69A和英版进港指南。据引航员介绍,在科尔特     

印度蒙德拉港简介

正0引言蒙德拉(Mundra)港是印度西岸卡奇湾北部的综合性大港,有散货船、集装箱船、液货船、滚装船、木材船码头。2012年进出港船舶达2 577艘次,年吞吐量6 400万t和152万TEU。6月1日—8月31日使用夏季载重线,9月1日至次年5月31日使用热带载重线。该港正在大力发展,兴建许多码头。1位置蒙德拉港(22°43′.8N,069°42′.3E)位于印度Apsezl特别经济区内(见图1),时区为GMT+5.5。     

印尼丹戎不碌港概况和进港事宜

丹戎不碌港作为印度尼西亚首都雅加达最大的港口,进出港的船舶繁多,码头作业繁忙,且由于该港还处在扩建之中,其港作船舶和施工设施经常会给进出港或靠离泊的船舶带来一些意想不到的麻烦。本文结合停靠丹戎不碌港的体会,对丹戎不碌港的自然条件、进出港航道及泊位等情况予以简要介绍,以供靠离丹戎不碌港的船舶参考。1丹戎不碌港概况丹戎不碌(Tanjungpriok)港(06°06′.0S,106°54′.0E)     

澳大利亚拉塔港靠泊注意事项

正0引言拉塔港(Port Latta)是澳大利亚重要的铁矿石输出港。由于凸堤码头的结构,停靠该港的船舶系泊于6个浮筒和2个缆桩,并与码头装货设施保持一定距离。港方对于停靠该港的船舶有一系列的特殊要求(尤其是船尾缆绳的布置),以保证船舶靠离泊、装货作业的安全。该港经常发生由于船舶缆绳布置不符合港方要     

印度达赫港简介

<正>达赫(Dahej)港位于南亚印度次大陆西海岸坎帕德湾(Gulf of Khambhat,又名Cambay(坎贝湾))北部,港口代码INDAH,地理位置为(21°42′.0N,072°30′.5E),是印度古吉拉特邦苏拉特(Surat)市的港口,在孟买以北约210 n mile,主要装卸散杂货、干散货、石化产品、LPG和LNG等。达赫港有2点特别之处:(1)潮差大,极值可达11 m以上,给船舶航行、锚泊和靠泊作业带来困扰;(2)进出港     

加尔各答港液货码头系泊操纵

<正>0引言加尔各答港是印度最重要的港口之一,位于Hugli河畔右侧。港口水深多变,其实际航路和航法与英版海图和图书资料介绍差距较大。该港液货码头需要4个浮筒系泊,由于相关文献介绍较少,本文根据实船经验,介绍该港口实际航法和液货码头4个浮筒的系泊操纵,供同行参考。1港口简介加尔各答(22°34′.0N,88°20′.0E)是印度孟加拉邦的省会城市,也是印度第二大港口和唯一的内河港。加     

加拿大卡捷港及冰区航行注意事项

正1卡捷港简介加拿大卡捷(Cartier)港(50°02'N,066°47'W)为海湾河口港,位于加拿大东南沿海圣劳伦斯(Saint Lawrence)河出海口北岸,濒临圣劳伦斯湾的西北侧,东距七岛(Seven Island)港约46 km,是加拿大矿石、粮食的出口港之一。卡捷港为加拿大和美国共同使用港口,美国有一部分小麦也从该港出口。卡捷港属于温带大陆性气候,1月的平均气温     

秘鲁圣尼古拉斯港进出港安全操纵

正0引言圣尼古拉斯(San Nicolas)港位于秘鲁西海岸纳斯卡省,是我国首钢集团子公司首钢国际贸易工程公司在秘鲁经营的1个专门从事铁矿石出口的港口,年出口铁矿石约3000万t,主要销往中国[1]。该港在水文气象条件、报告制度、装货作业、进出港口操纵以及货运单证签署等方面比较特别,笔者曾多次挂靠该港,现简单介绍该港规定及安全操纵事项,供同人参考。     

巴西PDM港简介

巴西PDM(PONTA DA MADEIRA)港是巴西重要的商业港,主要工业包括铁矿石、铝粉、煤及粮食出口,具有极其重要的经济地位。由于该港所处的位置、进出港手续、引航靠泊等情况较为特殊,有些新的规定不为广大船员兄弟所熟知,因此,笔者根据自己在中海才华轮装货的经历,对该港情况进行概述,供同行参考。     

澳大利亚Hay Point港煤码头简介及抵离港注意事项

<正>0引言Hay Point港煤码头(DBCT)位于澳大利亚东北部,具体位置为(21°16'S,149°19'E),是DBCT港口当局与澳大利亚政府建设的有效基础设施之一,属于昆士兰州的麦凯市,濒临Hay Point的北部,南北向海岸线长约10 n mile。该码头属凸堤式码头,离岸2 n mile,专用于煤炭出口的装载;泊位全部使用有轨传送带装斗机,装货速度5 500～7 500 t/h,正常7 200 t/h,最大装货速度达7 500～8 650 t/h;该港一般不接收4万t以下的船舶挂靠,主要挂靠巴拿马型和好望角型等船舶。     

几内亚博法港铝土矿项目船舶操作

几内亚博法(BOFFA)港的开发使用是实现矿山-港口-驳运-海运流程化作业的重要环节,目前该港设施还不尽完善,无VTS,无引航站,船舶到达指定锚地后选择合适位置抛锚装货.通过对12艘好望角型船舶在博法港的装货情况进行总结,为赴该锚地执行铝土矿运输任务的船舶提供参考.     

伊拉克乌姆卡斯尔港简介

<正>0引言伊拉克乌姆卡斯尔(Umm Qasr)港位于波斯湾北端,相关港口资料较为老旧,不为广大船长们熟知。笔者所在船舶于2015年初靠泊该港,结合靠港经历和代理提供的信息,对乌姆卡斯尔港进行介绍,供同人参考。1港口概况乌姆卡斯尔港(东三区,无夏时制)位于Khor al Zubair河南端。在此处,Khor al Zubair河汇入Khor Abdulla河。乌姆卡斯尔港距科威特边境仅200 m,两国     

菲律宾马利塔港简介

正0引言菲律宾马利塔(Malita)港位于达沃(Davao)湾西南侧,是一个新建的对外开放港口,随着码头正式投入营运,靠泊该港的船舶越来越多。由于在英版海图、电子海图及NP 286上均无此港信息,从常用英版图书等无法获取足够多可供参考的资料,故分享笔者靠泊该港的经历,供同人参考。1码头概况马利塔港是一个新开发的电厂专用煤炭码头,     

芬兰拉希亚/卡拉约基港简介

<正>0引言拉希亚(Rahja)/卡拉约基(Kalajoki)港是芬兰西岸的一个港口,以木材出口为主。笔者近期靠泊过此港,现结合实际靠泊经验对该港进行简单介绍,供同人参考。1港口概况拉希亚港又称卡拉约基港,位于波罗的海北部波的尼亚湾(Gulf of Bothnia)内,在卡拉约基镇西南方向约15 km处,拉希亚渔村北侧,地理位置为(64°13'N,023°44'E)。其隶属芬兰北博滕区,距离奥卢(Oulu)市约130 km,距离可可拉(Kokkola)港约90 km。     

印度尼西亚勿拉湾港简介及安全航法

<正>0 引言勿拉湾(Belawan)港(03°47′N ,098°42′E)是苏门答腊(Sumatera)岛最主要的石油装运港,也是印度尼西亚(以下简称"印尼")橡胶、烟草、木材和棕油第二大出口港。笔者根据港口周边水域、航道、港区及泊位情况,并结合多次抵离该港的实践经历和操纵经验,介绍港口概况、航行方法及风险管理,供同人参考。1 港口概况勿拉湾港位于印尼苏门答腊岛东北沿海的勿拉湾河口,濒临马六甲(Malacca)海峡西北侧;实     

连云港港东西连岛北部部分海域帆板比赛禁航

一、比赛时间:2005年9月19日12:00时至10月18日12:00时。二、比赛方式:水上帆板比赛。三、禁航海域:连云港港东西连岛北部如下四点连线内的比赛海域,以及帆板基地码头向北至比赛海域宽度为200米的通道水域。A:34°47′.6N/119°25′.0E;B:34°49′.1N/119°25′.0E;C:34°49′.     

“新漳州”轮与“辽瓦渔75060”船碰撞事故调查

<正>一、事故概要及调查简况(一)事故概要2011年2月27日约1258时,中国籍集装箱船"新漳州"轮由营口鲅鱼圈港驶往福州江阴港,途经老铁山水道(概位38°28′.0N/121°03′.6E)时与因机器故障在此抛锚的辽宁籍渔船"辽瓦渔75060"发生碰撞。事故造成"辽瓦渔75060"船沉没,船上8人全部落水(后全部获救),直接经济损失约人民币20万元。     

越南仪山港简介及航法

<正>0引言越南仪山(Nghi Son)港正在疏浚和扩建中,附近兴建的大型加工贸易区也已投产,加上其国内对水泥熟料的需求量大幅增加,国内外船舶挂靠该港的机会将越来越多。目前,岸基各部门对该港的情况比较陌生,基本上没有可供参考的资料提供给船上。笔者多次到越南仪山港装运水泥熟料至山东蓬莱港,现总结仪山港概况及进出港操纵情况,供同人参考。1 港口概况仪山港地理位置为(19°18′N,105°49′E),在海防港西南向,直线距离约15