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随着航运业的迅猛发展,为降低成本,船舶所用的燃油也越来越低劣,很多船舶使用380#或者更差的燃料油。这种重质燃油不仅粘度高、密度大,而且渣滓特别多,进入分油机前往往要加热到95℃以上,使得分油机的工作条件越来越来恶劣;而且,为了把密度相近 相似文献
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分油机是现代船舶的一种重要的辅助机械,用于燃油或滑油的净化处理(分水或分杂)。有的船舶配置的分油机的台数较少,当所需处理的燃、滑油油质较差时,如何快速判断并排除分油机的故障,为安全航行赢得宝贵的时间,就显得相当重要。下面就以常见的MITSUBISHI SELFJECTOR型分油机为例,来说明正确分析分油机故障的方法。 相似文献
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江卫东 《船舶标准化工程师》2020,53(1):34-37
针对近年来船东在新造船中提出使用越来越高粘度重油的要求,文章突破ISO 8217质量标准及厂家指导手册中对燃油最高粘度700 cSt的限制,以某3500TEU支线集装箱船使用850cSt重油为案例,从设计的角度分析了船舶使用850cSt重油的合理性,从机器设备、系统、控制等方面提供了解决高粘度燃油问题的理论依据,并提出了较为合理的解决方案。这些方案的实施,为船舶使用越来越低廉的燃油,进一步降低船舶营运中的燃油费用提供了可能,具有良好的市场应用前景。 相似文献
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分油机是现代船舶上一个关键设备,用于燃油或滑油的净化处理。其运行状况的好坏直接影响燃油、滑油的品质,影响船舶动力系统,本文分析了分油机故障的原因,为快速排除故障,保证船舶运行的经济性、安全性打下基础。 相似文献
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当今,船舶主机、副机越来越多燃用重质燃油:同时,重质燃油质量更加恶劣。因此,世人尤其关注燃油净化,特别是高密度劣质燃油。近年来,Westfalia公司推出的OSD型分油机,配备UNITROL控制系统,不需要比重环,对燃油品种的适应性强,可用于净化柴油、中间燃料油、重质燃料油、 相似文献
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为保障船舶柴油机、燃油锅炉等正常工作,船舶上的分油机需要正常运行。文章结合某轮燃油分油机马达短期内频繁损坏问题的处理及解决过程,分析探讨了该型号分油机及分油机马达养护注意事项,为同类型分油机的养护及管理提供了借鉴,对于保证安装有同类型分油机船舶的安全可靠营运提供了技术支持。 相似文献
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某船公司某日接所属某轮报告,开航后主机燃用2010年4月2日租家安排在美国Charleston港加装的380 cSt重油(652t),先后多台高压油泵柱塞偶件咬死,不得不改用船存原用燃油航行。船方认为加装的燃油,开航后即使用,存储时间不长;操作(分离净化、过滤、加温)正常,没有混油;主机,上航次到港前正常,开航前检查正常;经高压油泵解体检查、清洁及多次换油试 相似文献
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GH轮重油分油机,可控全部排渣自清式,型号MOPX213TGT-24-60,转速1700-1800r/min,额定分油量21500L/h,控制单元EPC-41,气控恒流量调节系统(MCFR)调节进分油机燃油流量保持恒定(实际使用分油量3400L/h左右),供油泵是正容积式螺杆泵,1990年出厂。如所周知,离心分离的原理是待净化燃油,经过高速旋转的诸多分离片夹层被分离:誗水和杂质沿上分离片的下平面被甩出最后积聚到泥渣空间; 相似文献
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Alfa Laval厂生产的MFPX 30TFD-21燃油分油机,是船舶常见的一种重燃油分油机,传动比48﹕112,采用简单的联轴器与皮带传动方式,而不是蜗轮蜗杆传动,使用60Hz交流电源时电动机转速3600r/min, 相似文献
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正0引言当今航运市场持续低迷,船舶管理公司在营运中采用各种方法来降低成本,如实行经济航速、控制燃油成本、国产化常用易损进口备件等。船舶备件是船舶设备正常运行的重要保证,备件品质将直接影响船舶的安全运行、营运成本,是船舶运输的基础管理环节之一,部分进口备件国产化是未来的发展趋势。笔者就国产高仿分油机垫圈在某滑油分油机使用过程中发生的故障进行分析和解决,供同人参考。 相似文献
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分油机是一种重要的舰艇装备,分油机运行状况的好坏会直接影响燃油、滑油油料的品质,从而影响舰艇的航行安全。文章设计了一套基于可编程逻辑控制器的舰艇分油机的自动控制系统,可有效提升分油机的使用和控制效率。 相似文献
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