某船导热油锅炉故障应急处理

正0引言导热油锅炉是基于强制循环设计思想而研发的直流锅炉,一般以导热油为介质,利用热油循环油泵强制介质进行液相循环。相对于传统的蒸汽锅炉,导热油锅炉具有在较低的压力下获得较高的工作温度,且可对介质运行进行高精密控制的优点,实现低压高温供热,其在船舶上的应用越来越多。某船为650车位滚装船,由日本神原株式会社于1991年制造,主机型号为7L35MC,锅炉为三浦     

某舰主机遥控系统起动故障的应急处理

对某舰主机遥控系统起动回路的原理进行了分析,并提出了起动故障的应急处理方法。     

某船导热油锅炉故障及应急处理2例

正0引言导热油锅炉较蒸汽锅炉具有热效率高、安装费用低、管理简单、无腐蚀、无结垢、低压下能达到高温、运行平稳可靠等优点,被日本和欧美一些发达国家广泛采用。目前在国内,导热油锅炉不仅被广泛用于陆上高温、低压、全自动控制的场合,而且在新造船舶上的应用也逐年增加。某集装箱船配备AALBORG系列的1台燃油导热油锅炉和1台废气导热油锅炉,在正常工作情况     

某主机排气阀敲击故障处理

0引言某公司有5艘新造的76 000 t散货船,主机型号为MAN B&W 5S60ME-C。这5艘船舶出厂后主机都出现过排气阀敲击故障,其中,有的船舶甚至耗时2年也没有解决该问题。MAN B&W ME型主机在排气阀设计上与传统的MC型主机大体相同,都是液压开启、空气弹簧关闭,只是ME型主机取消凸轮轴,排气阀由来自滑油共轨的高压伺服油驱动。1故障现象5艘船舶的主机敲击声均明显来自于排气阀,敲击现象时而发生,并随着主机适当减速而自动消     

某船主机VIT的I/P转换器故障处理实例

<正>0引言某载重吨为30万t的VLOC,定线于国内到巴西运输铁矿石,主机型号为HHM MAN BW6S80MC-C,主机遥控系统为Nabtesco M-800-Ш,额定转速为73 r/min。出于市场行情、船舶所有人、船舶承租人等多方面的考虑,主机一直降速运行在60. 8 r/min左右。1故障现象和故障分析某航次从巴西满载铁矿石往国内航行途中,发现主机扫气温度逐渐升高。经过印度尼西亚的Sunda海峡后,主机的扫气温度升至48℃(比以往     

某船锅炉故障处理实例

正1故障描述2017年1月,笔者到某船接班后十余日,因船存轻油余量不足,辅锅炉(AALBORG厂家生产的MISSION TM OC型)不得不改用重油燃烧。在换用重油燃烧1 d后,锅炉熄火报警,多次尝试均点火失败,锅炉报警面板显示燃油低压,锅炉油气分离室处的燃油压力显示只有1.8 bar,有时升高但不能维持稳定,很快又下降至1.8 bar左右,锅炉自带燃油增压泵后压力显示为10 bar。重新换用轻油,也不能     

某船主机VVT系统故障实例及管理要点

<正>0引言可变气门正时(Variable Valve Timing,VVT)系统在柴油机低负荷和高负荷时,通过改变进气滚轮的位置,使柴油机在部分负荷和高负荷时进气定时相对改变:柴油机在低负荷状态下减少进气时间,提高气缸燃烧温度,降低烟尘的排放;柴油机在高负荷状态下增加进气量,提高气缸燃烧效率,降低油耗,降低氮氧化物的排放。这项技术已广泛应用于各大中型柴油机中,给管理者提出更高的要求。国内某先进的救助拖船配有2台MAN 6L48/     

某船主机系统滑油消耗异常故障实例

正0引言在船舶燃润料的耗用中,主机滑油消耗主要包括气缸油消耗和系统滑油消耗。在船舶营运管理中,须不断监控主机系统滑油的品质以维持主机的运行性能,同时控制气缸油和系统滑油的消耗以节约成本。主机系统滑油的日常管理主要包括监控消耗量、分离净化以及定期取样化验[1]等。笔者主要论述主机系统滑油消耗异常的排除过程、故障分析和维修管理建议,供同人参考。1故障和排查过程1.1故障排查某船主机型号为瓦锡兰5RT-flex 58T-D,最大输     

某船锅炉大气冷凝器故障处理

<正>0引言某20万载重吨散货船机舱内锅炉为组合式锅炉,型号为OVS2-160/130-29。锅炉蒸汽的正常工作压力为0.6 MPa,安全阀开启压力为0.7 MPa;大气冷凝器为水平放置壳管式换热器,换热面积为14 m2,共90根冷却管,质量为420kg,流量为2.38m3/h,换热功率为1 219kW,进口温度100℃,出口温度75℃。将大气冷凝器安装在     

一起主机主起动阀故障的应急处理

某1000TEU集装箱班轮，6RTA48柴油主机。     

低硫燃油引发的主机停车故障

<正>0引言从2015年1月1日开始,所有船舶在进入北美硫排放控制区(SECA)时,必须使用含硫量不超过0.1%的低硫燃油。在船舶所有人的安排下,某船于2015年1月19日在韩国Kwangyang港加装200 t含硫量为0.09%的低硫燃油,供船舶航行到北美SECA时使用。1主机概况该船主机是由大连船用柴油机厂于2013年9月制造     

某船辅机意外停车故障分析

通过对某船辅机意外停车原因的分析 ,总结了船舶柴油机日常管理使用方面的一些经验     

某轮主机遥控操纵故障分析及应急处理

介绍SULZER RTA主机起动过程中燃油供给控制原理,分析某遥控起动不供油发火故障原因,提出临时修复措施和主机遥控系统管理建议。     

主机应急鼓风机应急处理预案

近年来由于金融风暴的影响,航运市场仍在复苏期,船东的经营仍度日如年,造船订单纷纷取消。因此,船舶的老龄化日趋加重,给船造成的压力也越来越大。所以,如何保证船舶安全地进出港及航行,成了当前的首要课题。尤其船舶进出港和狭窄航道变速航行期间属于关键性操作,容不得半点儿闪失,     

某船焚烧炉点火失败故障处理实例

正1故障描述某日,某船主管轮机员反映,焚烧炉点火失败,控制屏只显示报警为FLAME FAILURE,多次重新尝试均不成功。此前该焚烧炉一直使用正常,并按期进行常规的维护保养工作。2焚烧炉主要技术数据及工作概况2.1焚烧炉主要技术数据该型焚烧炉由南京绿洲机器厂生产,型号为OG 400C,功率为580 k W,燃烧腔室最高温度及工作温度为1 200°C/850~1 150°C,烟气最高温度及     

主机负荷指示器故障的应急处理及安装调试

此文结合船舶实例，描述了当主机负荷指示器发生故障时，如何应急处理，以及负荷指示器的安装调试方法。     

某船应急消防泵舱检查发现问题处理

应急消防泵舱与A类机器处所相邻,2个处所公用的舱壁应隔热至相当于控制站所要求的结构防火标准,然而在船级社检验和港口国检查时,发现两个处所结构防火存在较多缺陷。文章通过一则应急消防泵舱结构防火缺陷解决案例的介绍,希望给予验船师和船厂工作人员技术提示,避免类似问题发生。     

某船调距桨故障检测及处理

文章针对某船调距桨工作时,螺距角异常抖动、无法稳距的情况,对调距桨系统进行了综合的故障评估和检测,确定了故障点,更换了相对应的部件,最终通过码头系泊试验和航行试验进行了调试和验证,故障得以排除。     

某船右主机不能正常建立滑油压力的故障排除

文章对某船右主机启动过程中,机带滑油泵不能正常建立滑油压力进行了分析,制定了针对性的排除故障措施,通过在机带滑油泵通舱管吸入口处安装吸入止回阀解决了滑油压力非正常下降的故障,实船应用证明措施合理,对同类故障排除有较好的借鉴意义。