上海海事大學 上海浦江教育出版社倾情打造

<正>长三角内河水运发展报告(2014)本书全面、客观地反映2013年长三角地区内河水运资源、发展环境、运行状况和发展经验,分析内河水运发展态势和存在的问题。全书共分为五章:第一章综述篇,分析2013年宏观经济环境、国内外航运市场环境、政策环境,并对2013年长三角内河水运发展情况进行综述;第二章基础设施篇,分析长三角内河水运基础设施情况,包括内河航道、内河码头     

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<正>长三角内河水运发展报告(2014)本书全面、客观地反映2013年长三角地区内河水运资源、发展环境、运行状况和发展经验,分析内河水运发展态势和存在的问题。全书共分为五章:第一章综述篇,分析2013年宏观经济环境、国内外航运市场环境、政策环境,并对2013年长三角内河水运发展情况进行综述;第二章基础设施篇,分析长三     

内河水运迎来发展新机遇

目前,交通运输部发布《加快推进长江等内河水运发展行动方案（2013-2020年）》,明确提出加快内河水运科学发展,到2020年建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,进一步发挥内河水运比较优势,促进流域经济发展和转型升级。     

转变方式,推动内河水运科学发展

为贯彻《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年（2011—2015年）规划纲要》（简称《规划刚要》）明确提出的＂转变方式,开创科学发展新局面＂精神,论述《规划纲要》对国内外宏观环境的分析及指导思想、发展目标、政策导向等内涵,认为当前我国内河水运将进入新一轮快速发展期,应以《规划纲要》为指导,深刻理解《规划纲要》战略部署对内河水运的影响,优化综合运输结构,构建现代化内河水运产业体系,加强内河水运科技创新,加大资金投入,推进内河水运绿色发展,完善内河水运发展的体制、机制,加快转变方式,全面推进内河水运科学发展。     

国内港口业2013年回顾与2014年展望

2013年,中国(上海)自由贸易试验区的设立和长江内河水运的蓬勃发展,带动了长三角港口群的发展;国际化经营和绿色港口建设成为港口顺应时代发展的重要经营管理手段;2014年,港口布局将调整,新技术将在港口转型升级中发挥更重要的作用,来自国内外以及区域的港口竞争、产业链延伸、投资主体多元化、船舶大型化、邮船经济等也为港口带来了机遇和挑战。     

第四代港口理念下湖州内河港转型发展的战略选择

<正>湖州港位于长三角经济圈,依托京杭大运河和长湖申线,是我国内河港口中屈指可数的亿吨大港之一,2010年港口货物吞吐量位列全国内河港口第四。在国家振兴内河水运发展的背景下,湖州港发展前景良好。然而,低碳经济、全球供应链的快速发展也对港口发展提出了新要求,湖州港也面临着转型的     

我国长三角内河集装箱运输何去何从

<正>我国已成为世界上港口集装箱吞吐量最大,增长最快的国家。但是,作为集疏运的内河集装箱运输发展相对滞后,内河运输资源没有得到充分利用。如杭嘉湖地区是我国长三角地区内河水运     

发展嘉兴内河港口 实施水运强市工程

根据嘉兴市委、市政府提出的“水运强市”发展战略,到2015年,嘉兴市水路运输业基本实现现代化,内河港口实现物流化,内河港口货物吞吐量达到2亿吨,内河港口集装箱吞吐量达到50万标箱,充分体现水路交通接轨大上海、融入长三角的新格局。1.发展嘉兴内河港口的优势嘉兴内河港口位于     

加快推进长江等内河水运发展行动方案

2011年国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号)后,交通运输部和有关省、自治区、直辖市及时出台实施意见和相关政策措施,并将内河水运作为重点任务纳入交通运输"十二五"发展规划.过去2年来,我国内河水运建设投入已超过"十一五"时期总和,国家高等级航道和主要港口建设明显加快,内河水运促进区域经济社会发展的作用显著增强,但仍然存在着基础设施能力不足、港航企业组织化程度低、内河运输服务水平不高、安全监管压力大等问题.为进一步落实国务院文件精神,交通运输部研究制定《加快推进长江等内河水运发展行动方案(2013-2020年)》.     

我国民营中小航运企业内河水运发展策略——以上海中谷新良海运有限公司为例

为推进我国民营中小航运企业发展,首先从把握国家政策机遇和开辟新利润源两方面分析其发展内河水运的必要性,其次分析民营中小航运企业发展内河水运必须解决的问题：员工离职率较高、产品优势不明显、抗风险能力较差、综合物流服务能力较弱、融资能力较差,然后从内部蒂件和外部环境两方面分析其发展内河水运的可行性,最后提出发展内河水运的策略建议：实施内河水运战略;健全人才培养机制;实施产品差异化策略;港航联动发展;拓展业务范围;推进管理信息化;进行服务流程再造;拓宽融资渠道。     

新时代我国内河水运高质量发展思路

新时代，我国交通发展步入全面建设交通强国的新阶段，内河水运的结构性短板愈发凸显。2020—2035年是我国内河水运发展的关键期，面临补齐短板和高质量发展的双重要求。分析当前我国内河水运发展基础及存在的问题，研判新时代经济、产业发展新趋势对内河水运的影响和要求，解析新时代大力推动我国内河水运高质量发展的意义和内河水运高质量发展的内涵，并针对新时代我国内河水运如何实现高质量发展提出对策与建议，为全面建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系提供参考。     

浙江与欧美内河水运发展基础条件及支持政策对比

为更好发展浙江省内河水运,分析浙江省内河水运发展概况,认为浙江具有加快内河水运发展的基础条件和客观需求,并且也取得了一定的进展;从航道、船舶、港口以及政策支持等方面,将浙江内河发展情况与欧美等水运发达国家进行对比,发现差距,寻找不足;建议浙江省需加快建设畅通的江海河联运航道网络、适应航道要求的标准化船型和现代化的内河枢纽港,并在政策支持方面给予倾斜,推动运输方式和资源的合理配置,加快实现浙江省内河水运的现代化发展。     

认真学习和贯彻落实《国务院加快内河水运发展意见》

<正>国务院在2011年1月21日以国发〔2011〕2号文件出台了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(以下简称"意见"),对我国内河水运未来发展提出明确目标和部署。"意见"提出了加快长江等内河水运发展的重要意义,明确了内河水运发展的指导思想、     

对加快上海市内河水运发展的建议

<正>2011年,国务院发布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,拉开了国家大力支持内河水运发展的序幕。上海市积极贯彻落实国务院意见精神,结合自身内河水运发展实际,出台了《上海市人民政府关于加快本市内河水运发展的意见》,标志着在今后一段时间内,上海市内河水运发展迎来了前所未有的重要战略机遇期。     

畅通 高效 平安 绿色 中国水运发展迎来“黄金十年”

<正>8月25日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,研究部署推进长江等内河水运发展工作。会议提出,力争用10年左右时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。会议指出,我国内河水运资源丰富,加快长江等内河水运发展,对于构建现代综合运输体     

港口管理

<正>国务院发布加快内河水运发展意见中国政府网2011年1月30日发布了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出要利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。到2020年,全国内河水运货运量达到30亿t以上。     

无奈

<正>2010年8月25日,国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议就长江内河水运发展工作进行了研究部署。会议明确指出,我国内河水运资源丰富,加快长江等内河水运发展对于构     

我国内河港口现状及发展趋势

<正>2010年中国内河货运量完成17亿t,根据国务院"关于加快长江等内河水运发展的意见"中提出的内河水运发展目标,2020年全国内河水运货运量将达到30亿t以上,建成1.9万km国家高等级航道,长江干线航道得到系统治理,成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。因此,随着国家对内河水运建设投资力度的增加和重视程度的日益提高,内河港口在我国综合运输体系的重要性日益突出;内河港口建设能否适应这一发展需求,能否促进综合运输     

迎接我国内河水运港口发展新的春天

<正>今年8月25日,国务院常务会议专题研究部署推进长江等内河水运发展工作,提出要用10年时间建成畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系,中央和地方政府将投入1600亿元人民币,加快内河航道、港口和船型标准化的建设,把内河水运提升到了国家战略的高度。许多内河港航界人士由此     

浙江省海河联运发展模式研究

<正>浙江省位于中国东南沿海,长江口南翼,是我国水运大省,2013年,沿海港口货物吞吐量10.05亿t,同比增长8.4%;内河航道总通航里程9 750km;内河港口货物吞吐量3.74亿t,同比下降4%。沿海和内河航运资源十分丰富。在国家提倡大力发展内河水运和浙江省海洋