中燃迈开向优质服务商转型的坚实步伐

在中燃近40年的历史上,从未有哪一时期如2010年那样,"服务"的概念被提升到如此的高度:战略目标.并且,通过意识确立、思想统一、制度建设、措施得当等系列环节,中燃把这一理念化为行动化为效益,持续地走向深入. 2010年,中燃系统上下统一思想,团结奋进,努力拼搏,积极推进由"供应商"向"服务商"转变的战略目标,认真组织开展"客户服务年"活动各项工作,通过增强服务意识,改进营销机制,不断提升服务客户能力;通过完善服务标准,规范服务流程,持续提高客户满意度;通过强化客户开发,挖掘客户潜力,努力促进与客户的共同发展.     

船舶燃用低硫燃油的具体要求和应对措施

介绍对船舶燃用低硫燃油的具体要求;分析燃用低硫燃油对船舶设备的风险和船公司的应对措施;指出编制设备与系统的改装方案的注意事项,帮助船东和船舶管理公司减少因燃用低硫燃油不当而导致的风险。     

宁波-舟山海域船舶燃油加注作业要点

<正>0引言随着保税油业务的发展以及全球航线的贸易需求,海上燃油加注作业已经成为海运中的关键环节。宁波-舟山海域保税油业务市场潜力巨大,安全合理的燃油加注作业必能保证和促进保税油业务的发展。目前,宁波-舟山海域燃油加注项目开放的作业锚地为虾峙门南锚地、马迹山2号锚地、虾峙门口外锚地及衢山临时联检锚地,由中燃舟山船舶燃料供应公司、中石化浙江舟山石油有限公司和舟山光汇石油有限公司实施燃油加注作业。3家供油企业有"光汇629"轮、     

伴热管路故障引起的主机自动减速2例

正0引言从节约能源、降低运营成本考虑,船舶主机大多燃用高黏度、低品质的燃油。为保证该品质燃油在各供油管路中的有效流通,在各个燃油管路上均伴有加热和保温装置。笔者分析2起因供油管路中伴热管路故障引起的主机自动减速案例,供同人参考。1案例11.1故障现象及诊断某船二冲程六缸主机采用Auto Chief IV主机遥控系统,燃用IF 380 c St燃油,设计最大持续转速为     

介绍一种船舶节能的综合推进系统

近十年来,船用燃油价格上涨了十来倍。在商船营运成本中,燃油费用从7～15％上升到20～50％。为了降低燃油费用,从七十年代中期起,各种节能措施就应运而生,如开发长冲程、超长冲程低速柴油机;余热发电;燃用劣质油;轴带发电机等。至八十年代,日本西欧     

中速柴油机重油供油系统在实船上发生的若干问题

本文叙述了实船上中速柴油机燃用重南燃油时燃油供油系统所发生的一些问题，并人燃油供油系统中诸设备的功能要求着手，分析燃油供油所产生问题的原因及其相应的解决措施。     

“加油”中远

近年来,世界市场环境错综复杂,如何以较少的成本,实现较多的加油量,并换取更多的利润,是中燃新加坡公司面临的重要任务。该公司围绕“控制成本、精益管理、防控风险”的理念开展工作,实现了“中远燃油价格显著低于市场价格”的目标,燃油集中采购取得重要突破。通过市场调研和反复研究,公司认为集中采购战略是应对中远船队快速扩张,成本压力不断增加的客观要求和有效途径,在中远集团和中燃总部支持下,中燃新加坡公司作为集中采购的主体,将中远系统分散的燃油采购资源进行整合集成,努力发挥整体和规模专业化经营优势,在世界燃油价格大幅上涨、…     

高速柴油机燃用重油高压油管压力分析

为研究使用不同燃油时高压油管压力波特性,在一台船用高速柴油机上开展了燃用轻油(0#柴油)和重油(180 mm2/s、50℃)的负荷特性试验,实测燃用重油、柴油时泵端与嘴端的压力,试验结果表明,重油不仅压力峰值明显增高,而且油压建立的速度在高负荷时也较快,两种燃油油压下泄速度各负荷时均相同;重油在中、低负荷时残压高,压力升起起点晚;高负荷时重油产生的高压力仅能改善燃烧性能,中、低负荷下则既有利于燃烧,也有助于着火。     

现代低品位重质燃料油净化处理系统优化设计

船用中、低速柴油机燃用现代低品位重质燃油日趋上升,现代燃油是一种性质完全不同于传统重质燃油的油品。本文主要介绍现代燃油性质,系统中预处理与净化处理技术。对于现代燃油必须强化系统优化设计、适应油品劣质变化,保证净化处理效果,才能满足船舶使用要求。文章还提出开发系统辅助设备的课题。     

燃油系统供油单元的配置研究

为了降低营运成本,越来越多的船舶柴油发电机燃用低质燃油(重油),已成为船舶建造发展趋势;而针对主辅机在航行中的不同运行工况和要求,燃油系统在设计中应如何合理配置供油单元,主辅机是共用一套还是各用一套,就此作了分析与研究。     

船舶柴油机燃用劣质燃油的措施

文章分析了劣质燃油的特点，并指出在船舶柴油机使用中所带来的影响。在此基础上给出一些措施，以保证在燃用劣质燃油的过程中存利去弊。     

硫氧化物排放控制区船舶燃用低硫燃油的措施

针对MARPOL附则VI的要求,分析低硫燃油特点,推荐船舶进入硫氧化物排放控制区域（SECAs）提前换用低硫燃油的时间计算方法,提出燃用低硫燃油的技术措施。     

大发船用发电柴油机燃用劣质燃油的管理

为了寻求燃用劣质燃油发电柴油机管理的有效方法,通过对某船大发柴油机管理过程中遇到的问题分析,指出发电柴油机失常的主要原因是燃油和滑油系统管理操作不当,并提出对发电柴油机运行中滑油系统进行有效分离的措施。     

Westfalia OSD35型分油机及其UNITROL系统

当今,船舶主机、副机越来越多燃用重质燃油:同时,重质燃油质量更加恶劣。因此,世人尤其关注燃油净化,特别是高密度劣质燃油。近年来,Westfalia公司推出的OSD型分油机,配备UNITROL控制系统,不需要比重环,对燃油品种的适应性强,可用于净化柴油、中间燃料油、重质燃料油、     

燃油溢流系统设计探讨

对船舶燃油溢流系统的组成和任务作简要介绍，并对燃油贮油舱的压力产生原因及防止油舱过压采取措施进行分析，同时以带流量计和溢流阀的两种燃溢流系统为例，对它们进行布置设计和压力计算。     

GEA油渣处理装置SludgeMaster

正德国GEA公司创建于1881年,是一家全球性的工程集团公司。GEA是创新设备和工艺技术的领先供应商之一。GEA专注于高要求高标准的技术和生产工艺,在全球50多个国家设有250多家分公司,为客户在各种终端市场提供有效的解决方案。为降低船上经燃油、滑油分油机分离出来的大量油渣的处理成本,并尽可能回收利用油渣中的可燃用油料,GEA在高速碟片分离机的基础上,研发油渣浓缩处理装置。该装置的原理是沿用GEA传统的离心分离     

图片新闻

正交通运输部海事局与中燃公司签署战略合作协议4月20日,交通运输部海事局与中国船舶燃料有限责任公司签署《燃油供应战略合作协议》。(梁远林)"海巡01"轮举行公众开放日活动4月13日-15日,"海巡01"轮在北外滩国际客运码头进行了为期两天半的公众开放日活动。(潘洁沣)广西海事局:完成2017年西江干线联合巡航     

关于“华顺河”轮辅机燃油失压的探讨

由于辅机燃油失压而导致停车对船舶安全是极为危险的，由于“华顺河”轮辅机燃用ＭＧＯ，加上管理不当，致使油温过高，燃油汽化而失压。     

船舶燃用低硫轻油的几点经验

<正>0引言2015年1月1日,MARPOL公约关于硫氧化物排放控制区(SECA)新规定生效,航行在北海-波罗的海及美加200 n mile海域的船舶必须燃用含硫量低于0.1%的低硫燃油。由于满足要求的低硫重油极为稀少,船舶须燃用低硫轻油。在SECA新规定生效前,除在欧盟区域发电机及锅炉燃用低硫轻油,在美国加州西海岸24 n mile内主、副机及锅炉短时间燃用轻油外,大部     

等离子点火和稳燃技术在大型旋流燃烧器上应用

本文论述等离子稳燃技术在大型旋流燃烧器上的应用,是一种全新的专利技术应用于火力发电厂的点火系统,是电厂节约燃油的有效手段,为电力工业节油做出重大贡献。