汽车制动盘热翘曲与影响因素仿真分析

为研究汽车通风盘式制动器的制动盘热翘曲及其主要影响因素,利用MSC.marc软件建立了盘式制动器有限元瞬态热机耦合动力学仿真模型。在验证了模型有效性的基础上,系统分析了制动盘帽部的热传导和机械约束的作用以及制动盘壁厚差等关键结构参数对翘曲方向与翘曲量的影响。分析表明,制动盘帽部机械约束和壁厚差是影响制动盘热翘曲的主要因素。     

摩托车液压盘式制动器的设计原理

摩托车液压盘式制动器径向尺寸较小，制动时沿制动盘的轴向施力，制动轴不受弯矩，制动性能稳定，应用较广，阐述液压盘式制动器的制动原理和关键参数设计，并介绍摩擦片与制动盘在傅各磨损间隙的自动调整。     

盘式制动器热-应力-磨损耦合行为的数值模拟

本文中探讨了盘式制动器制动过程中摩擦片和制动盘之间的热负荷-接触应力-磨损耦合行为的数值模拟方法。首先建立了盘式制动器的有限元模型;然后研究了应力-磨损耦合分析的数值计算方法,并且模拟了摩擦片和制动盘的磨合过程;最后分别对热-应力耦合条件下和紧急制动工况下的摩擦片磨损行为进行了模拟。结果表明,所提出的模拟方法是有效的。     

盘式制动器摩擦块的维修

目前,使用盘式制动器的进口轿车日益增多,其特点主要有: 1.制动效能稳定,特别是在高速制动和反复制动时,很少发展衰减作用。 2.制动盘受热膨胀时,制动盘厚度只有微小变化,同时制动踏板的行程也无改变。 3.可另加摩擦片磨损警报器,一旦摩擦片磨损至使用极限就会自动报警,以便及时更换。 4.制动盘左右两侧的制动作用不平衡现象不多,使汽车有较好的方向稳定性。 5.摩擦块具有揩拭作用,如有水或泥     

汽车盘式制动器的修理作业及装配

随着盘式制动器的广泛使用和维修量的不断增加,规范盘式制动器维修作业及装配是保证维修质量、防止行车事故的重要条件。笔者根据几年来的维修经验和目前维修工作现状,提出如下建议,愿和同行们作一探讨。 制动盘的修理作业 制动盘 ①制动盘有轻微划痕、锈斑时,可用专用磨削装置打磨。注意:制动盘表面的打磨方面可以任选,但打磨痕迹应相互垂     

制动蹄衬片的磨损报警装置

1．制动蹄衬片的磨损制动蹄村片的使用限值为：其厚度不小于1mm，铆钉距衬片表面的高度不小于0．6mm。当衬片磨损过甚而超过限值时，其铆钉直接与制动鼓或制动盘发生摩擦．相对产生高速切削运动。现代汽车一些盘式制动器的制动块上，不用铆灯固定衬片，而是采用高强粘度的粘合剂来粘合制动衬片。汽车在行驶中，制动器的使用次数愈频繁，制动蹄衬片的磨损就愈快。当发生衬片的磨损超过限值时，将造成制动鼓或制动盘的损坏，致使制动性能下降，甚至使汽车完全失去制动性能。2制动蹄衬片磨损报警装置在汽车行驶中制动器的使用是随机的，使用次…     

商用车盘式制动器故障分析与检测

随着商用车整车配置的不断提升,以往采用的鼓式制动器在制动性能及制动散热方面的缺陷已不能满足用户的要求,所以越来越多的商用车逐渐开始采用盘式制动器。盘式制动器在保证制动力矩的前提下,磨损间隙能够自动调整，便于更换制动盘、摩擦片。本文针对商用车盘式制动器故障分析检测，做简单讲解。     

制动异常且速度表指针振动

故障现象:一辆丰田皇冠轿车,行驶中前轮附近产生异响,速度表指针偶尔异常地振动. 故障诊断与排除:首先分解制动系统,检查发现制动盘摩擦片磨损,但是距磨损极限尚有一定量,盘式转子不振动,轮毂轴承也没有产生肩(台阶)形磨损,制动钳移动部位也正常.     

盘式制动器制动片偏磨和制动力不够的原因探究

盘式制动器又称为碟式制动器,由液压控制。滑动浮钳盘式制动器结构简单,便于安装,在轿车与轻型汽车上应用广泛。浮钳盘式制动器主要零部件有制动盘,分泵,制动钳体,导向销钉,固定制动片,活动制动片,制动钳支架和油管等。如此多的零件,故障自然也少不了,我们经常遇到的故障是制动力不够并且发生制动片偏磨。     

重型车新型制动盘的应用提升

在欧洲,盘式制动器在重型车上的应用日渐普及,其具有的良好的制动稳定性和热衰退性是解决车辆在山区道路连续下坡过程中造成的汽车制动失灵问题的有效方法。但是目前国内重型车在盘式制动器的应用上存在一个致命缺陷——制动盘在高热负荷下的使用寿命比较低,因此,盘式制动器虽然在公路车上的应用被市场和用户认可,却在山区的应用存在一定问题。为破解这一难题,本文通过分析重型车制动盘热疲劳现象产生的主要原因,从材料和结构两方面对常态制动盘进行了改进,使制动盘的热疲劳性能大幅提升,满足了重型车的使用要求。经过台架和用户试验验证,在同等条件下,新型制动盘的使用寿命是常态制动盘的3～5倍,相比制动鼓的使用寿命也有了大幅提高。     

盘式制动器磨擦接触状态及其对制动颤振的影响

在汽车盘式制动系统中，因各种原因如热膨胀和制动盘尺寸的不精确等，导致磨擦热无规则分配，这就是大家熟知的因磨擦热产生的热弹性变形影响磨擦接触压力分配，并导致热弹性不稳定性（TEI）。在制动盘表面上磨擦接触压力集中作用在一个或几个小区域内，于是这些区域达到很高的温度，我们称之为热点。热点与磨擦块作用产生低频振动，我们称之为制动颤振（Judder），即大家所熟悉的制动发抖现象。制动秀厚度差异（DTV）将进一步促使磨擦局部接触，制动盘侧向摆差（LRO）也可导致无规则的磨擦接触。本文研究了各种磨擦接触状态对热模型的影响，应用红外线照相技术和振动测量分析了盘式制动系统制动颤振特性。应用热弹性不稳定性理论改变中所用的原始的磨擦材料，并用动力测功机进行试验验证，证明了改变后的磨擦材料有更好的抗制动颤振性能。     

摩托车液动盘式制动器的检测

摩托车液动盘式制动器的品质检测有多个项目，其中主要测试项目有：手柄强度，油管膨胀，高低压密封，钳口强度，回位量，制动盘和台架性能试验，通过以上项目测试可有效控制产品品质。     

盘式制动器的热力学耦合分析

制动器是汽车的重要组成部分，对盘式制动器来讲，制动盘散热性能的好坏直接影响着制动器的安全性。通过设计一款制动盘的参数并建立其三维模型，在ANSYS的基础上，使用耦合场瞬态分析模块对建立的三维模型进行热耦合分析，得到刹车后制动盘温度随时间的变化云图。热耦合分析结果表明，刹车后该设计制动盘的温度变化及分布规律是合理的，研究结论为制动盘的进一步优化设计提供参考意义。     

摩托百问(二十五)

79.什么是鼓式制动器?什么是盘式制动器? 鼓式制动器的摩擦副中的旋转零件为制动鼓,固定在车轮上、其工作表面为内圆柱面;固定零件为制动蹄块,其工作表面为外圆柱面。鼓式制动器的制动形式通常为内胀式。制动时,通过手握制动把手或脚踩制动踏板,而使制动凸轮转动,将制动蹄块张开压紧摩擦片从而产生摩擦力矩(即制动力矩),而达到制动的目的。盘式制动器的摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘——制动盘,固     

商用车制动系统保养误区

<正>盘式制动器在一级维护时对可视密封件进行检查,二级维护时必须取出制动摩擦片,对制动推盘的密封件进行检查维护。制动系统在车辆安全方面起到了至关重要的作用。但笔者通过对运输行业的了解,发现针对制动系统使用的先进技术还存在几个比较典型的保养误区:盘式制动器免维护、盘式制动器轮毂免维护、制动盘只做车加工修复、随意购买制动摩擦片、手动调整自调式制动调整臂、轮毂拆卸时误损ABS系统,等等。     

更换制动蹄片应把握的几个问题

（1）更换制动蹄片的要求。制动蹄片是制动盘上的摩擦材料,由于摩擦作用,制动蹄片会在反复制动过程中逐渐磨损减小。摩擦材料在磨损后仍然可以使用．摩擦材料使用完后．制动盘就会与金属直接接触．最终会丧失制动效果,并损坏制动盘,影响行车安全。更换制动蹄片时,最好使用材料好、性能高的制动蹄片．因为经济性和安全性成正比,制动蹄片材料越好,使用寿命越长,安全性能较好。     

使用伪劣配件换来的教训

一辆丰田凌志400轿车，要求我汽修中心对一直以来越用越差的制动系统进行维修，并自备了4副制动盘和制动片要求更换。接车员对该车制动系统进行了修前动、静态检验，证实制动盘和制动片已磨损超标，遂安排维修施工。     

汽车制动盘结构参数对热翘曲的影响研究

文章围绕汽车通风盘式制动器,开展制动盘结构参数对热翘曲的影响研究。     

摩托车液压盘式制动系统特性分析与研究

盘式制动器在制动时，制动盘直接与空气接触，又有很大的散热面积，不易发生热衰退现象，具有抗热衰退和热衰退恢复特性，特别适用于高速运动摩托车；制动盘具有良好的排水能力，使盘式制动系统保持良好的水恢复特性，特别适用于于越野型摩托车。     

L／C80制动器的维修与保养

制动是指固定在与车轮共同旋转的制动盘或制动鼓上的材料摩擦受外压力，产生摩擦作用使汽车减速。制动器一般可分为鼓式和盘式两种。盘式结构空间小，适用于轿车，但制动力矩比鼓式小。现在的高级小车，基本上都采用了前、后盘式的制动方式。但大多数小车和吉普采用的是前盘后鼓式制动方式。