海上交通高峰航线船舶疏导路径规划仿真分析

面对海上交通高峰航线船舶疏导路径规划复杂性,研究海上交通高峰航线船舶疏导路径规划仿真分析方法,以确定最佳的船舶疏导路径。构建以航程、安全性、平滑性最小为海上交通高峰航线船舶疏导路径规划目标函数,采用栅格法仿真模拟海上交通高峰航线船舶环境,利用仿真软件实施建模,经改进遗传算法寻找海上交通高峰航线船舶疏导路径规划模型的全局最优解后,采用非性规划求解海上交通高峰航线船舶疏导路径规划模型的局部最优解,确定最佳的船舶疏导路径,实现海上交通高峰航线船舶疏导路径规划仿真。仿真结果表明,该方法针对2种场景下海上交通高峰航线船舶疏导路径具有较好的方向性,所规划最优疏导路径安全性、平滑性、航程均最小,符合海上交通高峰航线船舶疏导路径目标函数。     

关于非机动车道（网）时空饱和度及其应用

提出了非机动车道时空饱和度的概念，进而研究了高峰时段自行车车流模型最后得到非机动车道时空饱和度在高峰时段的计算公式。     

媒体

The Journal of Commerce October 12 2009高峰过后的班轮运输市场展望随着万圣节的到来,期待已久的季节性运量如约激增,亚洲进口货物的运费也随之上涨,9月份还征收了高峰货运期的附加费。     

述评全球集装箱运输市场

经历了危机后复苏的一年,迈入2011年,人们也对集装箱航运市场寄予新的希望.不过与往年此时集装箱航运市场通常会出现货主赶在春节前出货的运输小高峰不同,今年1月份节前出货高峰并不明显.     

上海海昌极地海洋公园客流高峰停车方案研究

客流高峰期停车难是旅游项目待解决的重要课题。上海海昌极地海洋公园作为大型海洋生态旅游综合体,对临港新城、浦东新区、上海的区域经济和交通带来重大影响。本文首先分析了上海海昌极地海洋公园客流特;其次提出了适合该旅游项目的客流高峰小时交通需求和停车泊位预测模型,以此计算出上海海昌极地海洋公园客流高峰小时交通需求和停车泊位,最后根据预测结果,建议该园增加339个泊位,并可在节假日高峰时期利用临港大道交通枢纽和园内储备用地作为临时停车场。     

武汉市轨道交通拥挤收费可行性分析

文中采用微观调查数据,结合拥挤收费理论分析,研究了武汉市轨道交通拥堵现状,论证了武汉市征收轨道交通拥堵费的必要性、紧迫性和可行性。研究发现：1、武汉市轨道交通存在严重的高峰拥堵状况;2、武汉市轨道交通的高峰拥堵对人们生活造成负面影响,福利损失较大;3、大部分人愿意接受为减少拥堵而提高票价买单,拥堵收费可行。相应的政策建议为：武汉市应在继续扩大修建运行线路、拓宽运行范围和提高运输能力的同时,加强自身管理,适时采用分时定价策略,契合交通流量在时间和空间上的分布不均衡的特点,有效地缓解高峰拥堵问题。     

厦门倾情邮轮经济

3月14日,厦门港迎来5万吨位邮轮“海神”号。开春以来厦门港迎来首次邮轮小高峰,据统计,3月中旬以来,已有“银啸”号、“欧罗巴”号、“海洋神话”号三艘大型国际邮轮先后抵靠厦门国际邮轮中心码头,这是今年开春以来厦门港迎来首次邮轮小高峰。     

2006第二届江苏国际船舶戒严高峰研讨会暨2006第二届江苏国际造船工业展览会

记者近日从江苏船协获悉：定于明年4月14—16日在南京国际展览中心举行的“第三届江苏国际船舶工业高峰研讨会暨2008第三届江苏国际造船工业展览会”筹备工作正在紧锣密鼓地进行。向国内外征集“2008第三届江苏国际船舶工业高峰研讨会”论文工作也已启动。     

班轮运输的季节性波动逐渐平缓

美国集装箱进口过去传统上是在秋季达到顶峰，也就是说一般10月份是班轮运输的高峰，零售商会在圣诞节前两个月左右加快进货。但是，由于运输高峰期间，远洋船舶仓位紧张，集装箱短缺，一些港口还会出现劳工问题、港口拥堵等，     

油轮油运市场展望

一、近年来国际油轮运费市场概况 2001年以来世界油运市场运费反复振荡.2003年的市场高峰出现在3月中旬-伊拉克战争前和年底,其中大型油轮(VLCC)东行运费曾一度上升到WS170,接近2000年WS180的市场高峰;最低点发生在2003年8月初大型油轮东行运费尚不足WS40,为历史较低水平.     

世博进行时海事在行动

世博海事:开辟网络平台创新便民措施 通过世博海事网站(www.expomsa.com),公众可以查询高峰时段驶入驶出世博核心水域的船舶流量,海事部门还在网站上提供每日船舶航行高峰时段从RL2报告线(107号灯浮)到GL11警戒线(川杨河口下游100米)水域的船舶流量图与GIS截图.     

中国出口集装箱运输市场月评（2011-12-01—2011-12-31）

本期我国出口集装箱运输市场行情总体先抑后扬,虽然圣诞节前的出货小高峰迟迟未至,但新年前的出货小高峰带来一波上涨行情,市场运价止跌回升。2011年12月30日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报881.15点,较上月同期下跌4.4%;上海出口集装箱综合运价指数报947.58点,较上月同期上涨7.8%。     

武汉市过长江交通流量特征分析

武汉市过长江交通是武汉市最主要的交通流向之一。根据流量观测数据分析长江交通流量特征,表明武汉市区过长江交通饱和,交通需求总量大,出行目的种类多。过长江交通没有明显、固定的高峰日和高峰小时,除通勤交通外。还有公务等大量非通勤交通。其中武昌与汉口之间交通是主流向,需要适当新增通道缓解过江难问题。     

福姜沙水道船舶交通流量与潮汐关系研究

基于两次现场观测,结合天生港潮位数据,对福姜沙水道船舶交通流特征进行分析。将福姜沙水道船舶交通流按上行和下行分别进行统计,研究发现,一个潮周期内上行船舶逐时变化特征与潮位基本同步,但船舶流数量增减先于潮位涨落1 h,船舶流高峰一般出现在高潮位之前;下行船舶逐时变化特征与潮位关系不明显,船舶流数量增减受潮位影响较小,船舶流高峰一般出现在落潮时段内;各断面上、下行船舶高峰小时流量均为平均小时流量的2～4倍,船舶流高峰期内航道繁忙程度剧增。研究成果可供福姜沙水道船舶航行安全和维护疏浚施工方案研究提供支撑。     

超龄老旧船——国际海事界的过街老鼠

骤然而起的淘难高峰 80年代末到90年代初,国际航运界骤然掀起一股空前凶恶的海难高峰:1988年全世界共有147艘船沉没或报废,灭失吨位77万6千总吨;1989年156艘,107万8千总吨;1990年艘数略减,但灭失吨位却增加到122万总吨,1991年陡然增加到182艘,180万8千总吨。     

咄咄逼人:船上要装"黑匣子"

在20世纪90年代国际航运空前发展的历程中,伴随着一个高大的阴影--新的海难事故的高峰层出不穷.     

河池：为偏远山区渡口渡船送安全

年关将至,外出务工人员返乡及学生寒暑假返家客流逐渐增多,作为乡镇主要交通工具的渡船,逐步将迎来客流高峰。     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-12-21—2009-1-20)

2009年元旦假日未能带来传统的节前出货高峰,春节的临近终于为处于寒冬的出口市场注入一投暖流.     

太平洋航线运费起伏不定

由于运量增长和需求稳定，泛太平洋进口商发现航运高峰季节额外加收的运费降下来了。     

太平洋航线运费起伏不定

由于运量增长和需求稳定，泛太平洋进口商发现航运高峰季节额外加收的运费降下来了。