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在信息化条件下,要适应多样化军事任务保障需求,就必须大力加强车勤队伍心理教育训练,以提高官兵的心理承受能力,确保圆满完成各项保障任务。新驾驶员训练作为汽车驾驶员培训的重要环节,也要提高思想重视程度,从源头上抓好心理教育训练,为全面提升车勤队伍素质打下扎实基础。 相似文献
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近期,77263部队为增强驾驶员心理素质,提高执行多样化军事任务运输保障能力,组织驾驶员进行抗饥饿、抗高温、抗疲劳训练。通过"三抗"训练,使驾驶员心理承受能力、身体适应能力和应急处置能力有了较 相似文献
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一、从驾驶员来看,其心理受带车干部影响,容易引发车辆事故一是易产生压力心理。据调查,多数驾驶员在带车干部面前都或多或少地有一定的压力,而且带车干部职务越高,驾驶员的心理压力就越大,容易紧张,想开好又怕开不好, 相似文献
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驾驶员的不良心理与交通事故发生率密切相关。据统计,全国40%-50%的恶性重大事故是由驾驶员不良心理造成的。因此,驾驶员要开好车、不出事.确保行车安全,必须要克服以下不良心理: 相似文献
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脾气暴躁脾气暴躁的驾驶员感情容易出现较大波动,易驾"英雄车"、"斗气车"、"冒险车"等.有关研究机构对750名肇事车驾驶员的心理性格进行了调查测试,其中5%的肇事驾驶员属于脾气暴躁型. 相似文献
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正提高交通安全、改善驾驶员的工作环境,这是沃尔沃卡车推出全新驾驶员支持系统的初衷。该系统依靠沃尔沃动态转向技术——一项辅助重型卡车转向的突破性获奖创新技术,为广大驾驶员保驾护航。沃尔沃卡车将沃尔沃动态转向系统与其它提升舒适性和安全性的系统集成,开发了2种用于预防事故的驾驶员支持系统:具备稳定性辅助的沃尔沃动态转向 相似文献
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脾气急躁的驾驶员事故发生率高。有研究者对750名肇事驾驶员的心理性格进行了调查测试,其中50%的肇事驾驶员属于脾气暴躁型,好开“英雄率”、“赌气车”、“冒险车”等。驾龄2~4年的驾驶员事故发生率高。有关车辆事故统计分析表明,18~30岁的肇事驾驶员占整个车辆交通事故的42%;驾龄2~4年的肇事驾驶员占整个交通事故的52.4%。军车驾驶员年龄大都在18~30岁之间,血气方刚,性格脾气还没有定型,开车最初2年间,由于刚开始顶车,往往还能小心谨慎,车速不敢过快,事故发生率也比较低。但经过2年以上的锻练,技术比较熟练,胆子也比较大了,就自以为了… 相似文献
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军车驾驶员易发生车辆事故的原因 总被引:1,自引:0,他引:1
脾气暴躁脾气暴躁的驾驶员感情容易出现较大波动,易驾“英雄车”、“斗气车”、“冒险车”等。有关研究机构对750名肇事车驾驶员的心理性格进行了调查测试,其中5%的肇事驾驶员属于脾气暴躁型。因此,主管单位或个人应根据运输任务的性质、距离、道路及个人性格、素质等因素,赋予其相应的任务,并加强脾气暴躁型驾驶员思想的正确引导。 相似文献
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为提高大型地下停车场内部诱导信息布局的科学性与合理性,利用SMI眼动仪检测驾驶员在停车场内部的眼动数据,在实车试验的基础上研究驾驶员对不同诱导信息的注视数据和注视点在视域的分布情况,分析驾驶员在停车场内部的视认特性;结合Nemenyi检验结果和驾驶员停车问卷调查,选取注视总频次、总注视时间、巡游时间和心理影响指数作为诱... 相似文献
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调整心理状态,做到不急不躁驾驶员要注意调节因浓雾、环境沉闷而引起的情绪波动,坚持不开快车、赌气车、迷糊车、逞强车,不被任务紧急和急于赶路所困扰。当出现堵车、鲁莽驾驶员侵扰等情况时,应及时控制情绪并提醒自己:宁忍一日保平安,不逞强一时惹祸端。做到坦然处之,礼貌行车 相似文献
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汽车-驾驶员系统作为典型的人机系统,其安全性取决于人车的协调,尤其是能够防止事故发生的汽车主动安全性,更是受到人机因素的影响和制约。许多交通事故是由于人的行业能力达到极限引起的,在开发汽车主动安全技术时,应首先掌握人车系统的特点,特别是人的生理、心理极限和行为特征,才能开发出适合人的特性的安全装置,提高汽车的安全性。 相似文献
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自满心理 有些驾驶员开了几年车,自以为驾驶技术高,过高地估计自己的驾驶能力,胆大妄为,我行我素,屡屡违章超车、行车却满不在乎,还自得其乐.一旦遇到紧急情况,无所适从,导致车辆失控而发生事故. 相似文献
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第一阶段:从学开车到单放这个时期,驾驶员的职业心理是处在上进阶段。绝大多数新驾驶员的思想基础和其它各方面条件都比较好,学技术的心情迫切,对领导、教员、师傅言听计从,组织观念较强,上进心占主导地位。学习毕业后,由于驾驶技术还不够熟练,争取多开车的心理迫切,见到车手心便发痒,可谓是“技术不行干劲大”,但领导对他们往往采取种种限制措施,包括限制车速、公里数、多派老驾驶员执行任务等等,客观上减少了他们发生车辆事故的机率。单放后,他们仍有领导信任自己、一定要开好车、完成好任务的报恩心理。这段时间,有些人员虽然单独驾驶还有些令人不放心,有时也会出现一些刮刮碰碰的现象,但心理上的处处谨慎、事事留意,弥补了技术不过硬、驾驶经验少等不足,有利于避免重大事故的发生。 相似文献
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近年来,部队军事运输呈现出新规律、新特点.一是"三多":即非战争军事行动任务增多,多梯队多批次摩托化机动任务增多,执行复杂条件下运输任务增多;二是"三高":即各级对运输行军安全要求高,多车多批次行军组织难度高,驾驶员远距离驾驶起点高.作为一名军车驾驶员,不仅专业技术必须要全面过关,而且要具备极强的适应能力,尤其是在现代化战场背景下,执行跨区域军交运输保障已成为一种常态,加强高素质驾驶员心理,提高驾驶员在不同地形、不同天候下的运输保障能力,是当前部队全面建设需要认真研究的一个重要课题. 相似文献
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