预制装配式部分钢骨混凝土框架梁柱节点承载能力的试验研究

为了更好的实现建筑结构工厂化生产,找到可靠、实用、经济的预制装配式结构连接方式,提出了预制装配式部分钢骨混凝土框架结构的概念,进行了六个预制装配式部分钢骨混凝土节点试件的低周往复试验,并与四个相同工况的钢筋混凝土试件的承载力、裂缝和破坏情况进行了对比分析,结果表明：预制装配式部分钢骨混凝土试件的承载力约为普通钢筋混凝土试件的3倍,符合“强节点弱构件、强柱弱梁”的抗震设计理念,说明预制装配式部分钢骨混凝土框架结构的承载能力优于普通钢筋混凝土结构,连接可靠,是实现工厂化生产、现场装配施工的可行结构形式.     

带钢端头的装配式混凝土梁柱中节点滞回性能试验研究

为解决装配式混凝土梁柱中节点连接复杂的问题,提出采用钢端头进行连接.设计了3个带钢端头连接的装配式混凝土梁柱中节点ZGJ-1、ZGJ-2和ZGJ-3,开展了低周反复荷载试验,研究了水平连接板间腹板的设置及伸入预制梁内钢端头的长度对中节点滞回性能的影响.结果表明:带钢端头的新型装配式混凝土梁柱中节点抗震性能良好;伸入预制梁内钢端头的长度对中节点性能影响不大;水平连接板间设置腹板能较大程度提高中节点的抗震性能.     

装配式预应力混凝土简支梁桥

介绍了装配式预应力混凝土简支梁桥预应力混凝土结构以其良好的实用性能被广泛地应用。目前预应力混凝土简支梁桥的跨径已做到50～60 m,后张法装配式预应力混凝土简支梁桥的标准跨径为25 m,30 m,35 m,40 m。预应力混凝土简支梁桥的横截面类型基本上与钢筋混凝土简支梁桥相似,通常也做成T形、Ⅱ形、工字形和箱形。     

现浇预应力连续箱梁施工技术

随着科学技术的发展,预应力技术的不断成熟,预应力技术在桥梁施工中的应用越来越广泛,特别是预应力混凝土连锁箱梁具有结构美观,配筋少,抗震性能强、变形系数低、养护便捷等众多的优点,本文主要是结合工程实际,对某现浇预应力连续箱梁的施工工艺和施工方法做了分析。     

桥梁预应力箱梁悬臂施工技术探讨

预应力混凝土箱梁由于具有变形小、结构刚度符合规范要求、行车平稳、伸缩缝较少、养护方便、结构抗震性能良好等,被更多的用于桥梁工程,根据江西省万载至宜春高速公路A3合同段2#桥的具体工程实例来介绍预应力箱梁悬臂的施工方法。     

高烈度区装配式规则桥梁抗震计算方法的分析

上部结构由预制构件组合成整体的装配式桥梁应用广泛,选择了某地抗震设防烈度为8度的装配式规则桥梁作为研究对象,详细介绍了高烈度区装配式规则桥梁抗震计算方法,可供相关技术人员参考。     

临吉东线S7光华中桥地震响应分析及抗震设计

临吉高速公路东线S7光华中桥为三跨装配式预应力混凝土连续箱梁桥,墩高相差较大。本桥址地震动峰值加速度为0.15g。针对该桥,分别从地震动输入、有限元模型的建立、抗震设计方案的选取以及桥梁结构的地震反应等几方面进行研究,对采取和不采取隔震技术的设计方案进行对比分析,最后推荐出较优的抗震方案。     

E2地震作用下某连续梁桥抗震性能分析

为了研究强震作用下连续桥的抗震性能,以某(3×25 m)装配式预应力混凝土箱型连续梁桥为工程背景,建立全桥MIDAS CIVIL有限元模型,输入E2水平的3条地震动,通过动态时程分析方法分析了该连续梁桥的抗震性能,并对本桥抗震性能做出评估。研究结果表明:在恒载和E2地震共同作用下,本桥边墩墩底弯矩和中墩墩底弯矩均小于其屈服弯矩,且有一定的安全储备。从强度角度分析,本桥抗震性能良好。     

基于梁格法的装配式简支空心板梁桥计算分析

装配式空心板桥是一种常用的结构形式,其横向布置多片主梁,各片主梁之间浇筑混凝土形成铰缝,这种连接刚性比较弱,并且由于横向不施加预应力,所以弯矩沿横向不连续。因此,采用梁格法对其进行计算分析,能有效的将桥梁的横向分布趋于稳定,具有很好的实践指导作用和工程实用价值。     

薄钢板PEC柱-削弱截面钢梁框架层间抗震试验研究

为研究薄钢板组合PEC柱(强轴)-削弱截面钢梁组合框架的层间抗震性能,设计制作1榀组合框架中间层子结构1∶2缩尺试件并对其进行水平循环往复荷载抗震试验.基于试验现象和测试数据整理,得到了试件破坏模式与滞回特征曲线,并对试件水平抗侧刚度、耗能性能和变形模式等进行了分析.研究结果显示:采用梁端截面削弱方式可通过梁端塑性铰形成位置偏离节点区以满足"强节点"的抗震要求;试件整体与层间中间层位移延性系数分别大于4.05和4.81,对应等效粘滞阻尼比最大值分别为0.288和0.286;试件结构水平抗侧刚度沿高度均匀分布,侧移变形呈理想倒三角弯剪型侧移变形模式;试件结构破坏模式为梁端削弱截面充分屈服形成塑性铰的理想塑性破坏机构,且其承载力下降到极限承载力85%时,对应试件整体与层间侧移角分别为0.043 3 rad和0.039 4 rad,相应超过框架结构大震层间侧移限值0.035 0 rad,说明试件结构具有良好的抗震延性.     

部分高职学生责任感弱化成因研究

本文通过对沈阳四所高职院校大一、大二学生的调查问卷,较全面的了解了学生对自己、对他人、对社会等方面的责任意识。发现我国大部分高职学生"责任"意识是较强的,但部分学生依然存在对他人、对职业、对社会的责任感偏弱等问题。并就以上问题,综合分析了形成这些问题的原因主要是社会环境因素、教育因素及学生自身因素的综合作用。     

南湖路湘江隧道盾构施工影响因素及工程措施

盾构是穿越江河水下隧道的主要工程方法之一．针对南湖路湘江隧道盾构段围岩中岩溶具有成岩差、易软化、崩解以及石英质和砾石含量高特性的红层软岩、上软下硬的浅覆土等特征,分析了复杂地质条件下盾构施工的风险,提出了应对措施,其结果可为南湖路湘江隧道的设计和施工提供指导性建议．     

浅谈软弱围岩隧道中最优循环进尺的确定

尽管在传统隧道中循环进尺对技术和经济都有重要影响，但是对于它的确定还没有一个条理清楚的程序。研究了还没有施做支护控制的软弱围岩隧道进深的确定问题。一系列的小规模几何模型相似实验和PFC3D分析对掌子面和无支护段的行为模式进行了检测分析。研究结果在表明安全系数和相关行为模式为圆的长度变化关系的“软弱围岩隧道开挖方案条件图”中有体现。在有详细的结构信息，开挖优化和概率设计阶段可以独立进行。可为基坑的优化提供有用的信息。     

强干扰下无源雷达弱目标探测

当存在大型目标、近地机群或欺骗干扰时,无源雷达难以检测弱小目标.基于强信号与照射源发射信号之间的关系,导出了幅度-距离-多普勒曲面与照射源信号自模糊函数的关系,进而提出了在二维FIR(finiteimpulse response)系统辨识基础上抑制强回波以检测弱目标的方法.仿真结果表明,该方法对强信号的抑制超过60 dB;即使弱目标回波信噪比在-24 dB的情况下,也能实现弱目标检测.     

兰新第二双线防风明洞预制方案研究

兰新铁路第二双线穿过著名的百里风区、三十里风区,其风力强劲,且出现大风的频率高。为确保列车安全,在这两大风区的核心区设置防风明洞。该区段位于戈壁荒漠地区,自然环境恶劣,建筑材料与施工用水相当缺乏,全部现浇施工的成本和难度较大,而且还存在外部模板难以固定、施工速度慢、施工质量难以保证等缺点。结合明洞荷载特点、结构特点以及...     

新形势下“90后”高职大学生的班级管理模式研究

目前，我国高职院校基本上均以“90后”大学生为主体，他们是伴随着我国快速发展并拥有优越物质条件的优先体验者。他们具备了浓厚的时代特性和社会特质，我国各大高职院校现有的学生管理模式和方法已经不能完全满足这个群体的需求。这一群体迫使我国高职教育者们必须选择新的教育管理模式，积极探索适应性的工作方法，以创新性的思维来帮助他们树立正确的学习态度和学习方法。     

部分预应力混凝土连续梁裂缝行为的试验研究

介绍了通过模型试验研究大跨径桥梁部分预应力砼连续梁的裂缝行为的方法。对模型试验的工作过程进行了详细说明,并对试验结果进行了分析。通过试验数据与理论计算值的对比,总结了理论公式的适应范围。     

桥梁绿色施工优化设计综合评价指标体系

基于“四节一环保”的绿色生态与可持续发展理念,建立了可在全国范围内通用的“桥梁绿色施工优化设计综合评价指标体系”AHP模型.该模型共分为四层,即总目标层、子目标层、准则层和基本指标层,具有较强的可操作性和实用性,可为桥梁绿色施工方案的选优提供依据,也可用于对当前桥梁施工状况的优劣程度进行科学评估.     

论马云的榜样激励在杭州市大学生思政教育中的作用

当今一些大学生不同程度地存在理想信念模糊、诚信意识淡薄、社会责任感缺乏、团结协作观念较差、心理素质欠佳等问题。“有激情、有梦想、有责任感、永不言败”的“马云精神”的榜样激励作用给我们思政工作者以启示,应该让马云精神在当代大学生身上延续,以更好地培养新世纪高素质人才。     

部分预应力混凝土梁抗剪强度的分析与计算

本又对影响部分预应力混凝土梁杭剪强度的几个主要因素:预应力度, 剪跨比;混凝土杭拉强度;纵向配筋率;配箍率,上翼缘宽度等进行了 分析,并依据国内外部分试验资杆,提出了部分预应力混凝土杭剪强度 的计算公_式,与试验结果比较,有令人满意的吻合性及较好的适用性, 可供工程设计参考。