杭维柯——变速器行业低调先行者

杭维柯已经在变速器领域走在众多企业的前面。杭维柯是国内第一家实现机械式自动变速器（AMT）商品化的生产企业，目前每月的销量在1500台左右，两年来，累计有2万多辆车装上AMT变速器。此时，中国其他变速器企业的AMT项目还在研发试验阶段。     

綦齿之憾

“在商用车领域，卡车变速器有法士特，客车变速器有綦齿，这曾经是我们引以为豪的资本，也是我们与外资争市场的两家优势企业。正是有了它们的存在，外资企业才难以在该领域有所作为。但随着綦齿的妥协，一切都将发生改变。如果采埃孚成功控股綦齿，在巩固客车变速器市场地位的同时，将重点开拓卡车变速器市场。这样的战略安排，无疑会给法士特带来极大的冲击。采埃孚一石二鸟之举，极有可能改变现有的商用车变速器市场格局。”     

ATP在中国

在中国自动变速器再制造的发展史中,有一家企业被称为＂鼻祖＂,它就是英国ATP工业集团。英国ATP工业集团是最早涉足中国自动变速器再制造领域的企业,并将自动变速器再制造引入中国。英国ATP工业集团董事长,亦是广州英邦名车电子自动变速箱有限公司董事长马艾伦（Alan Smart）日前接受本刊采访时,对英国ATP工业集团的背景和在中国的发展做了介绍。ATPT业集团英国ATP工业集团成立于1966年,是欧洲最大的汽车自动变速器专业维修翻新企业。     

先进自动变速器在中国的机遇

<正>2013年,自动变速器车型的销售超过了手动变速器车型的销售。中国将成为一个类似于北美和日本,以自动变速器为主导的市场。全球主流的整车企业和变速器制造企业都在积极扩大在中国市场的投入,中国自主品牌汽车制造企业更加重视对于先进自动变速器研发与制造能力的培养。自2002年中国汽车市场开始"井喷"以来,中国汽车市场在短短的10年中完成了发达国家经历了1 00年才完成的数量积累,但是数量的变化并不必然带来质量的提升。与美国、日本、德国等汽车工业强国比较,中国汽车工业大而不强的差距是明显的,其中在先进自动变速器领域的差距更是显著。     

新型Mercedes-Benz Actros自卸车

近期,Mercedes-Benz的Actros建筑用车系列首次面市。该系列新型自卸车高大威猛,动力强劲,性能优良,是自卸车领域大型运营企业的上选交通工具。Mercedes首次将新型Powershift变速器引入多轮车系列,只是引入自卸车系列的不是标准型自动双踏板变速器。众所周知,自动变速     

中国汽车变速器的使用现状与发展趋势

通过对各类汽车变速器基本构造、工作原理及优缺点的介绍与相互对比,概述了当今汽车变速器的发展状况与趋势,重点介绍了中国乘用车领域与商用车领域变速器的使用现状及发展趋势,并对中国汽车变速器的研究及发展方向作了展望。     

汽车变速器的发展及先进制造技术的应用

论述了在当今汽车工业发展背景下车辆变速器的现状及其发展趋势。重点介绍了一汽集团在乘用车领域和商用车领域变速器研究开发的现状及未来发展趋势。介绍了目前国内外在车辆变速器制造方面的一些先进技术及在一汽集团的应用。阐述了各类先进制造技术在汽车变速器上的应用趋势。对相关制造设备业的发展提出了若干建议。     

霍费尔和交运动力就生产和开拓汽车产业液压系统签署合作协议

近日，霍费尔股份有限公司和上海交运汽车动力系统有限公司就在中国开发、制造和开拓先进的汽车变速器液压模块联合签署一份意向书。基于此合作伙伴关系，霍费尔和交运动力将在新生代智能变速器液压领域，如双离合器、自动变速器以及其他节能减排的汽车系统展开合作，大批量生产液压控制模块。霍费尔在欧洲是众所周知且被广泛认可的汽车工业节能型动力系统方案解决专家。交运动力是～家专业制造汽车零部件产品的企业。     

采埃孚TC Tronic系列变速器:重型车辆的首选

采埃孚AS Tronic自动变速器是一款适用于重型卡车和随车起重机的变速器系列产品,该系列变速器在商用车采领域的使用过程中,其经济性和适用性已得到证实。TCTronic和TC Tronic HD变速器是AS Tronic自动变速器的两大系列,均由12速AS Tronic变速器和变矩器-换挡离合器系统(WSK)组成。     

奏响变奏的序曲

一直以来,自动变速器都是国内汽车行业研发的重中之重,但目前在市场上还难以看到量产的自主品牌自动变速器.很多企业早已研发出产品,并进行了长时间的路试,但遗憾的是,都卡在了产业化的门槛之上. 但即使是这样.也依然挡不住中国汽车人前仆后继地进行研发与试制.作为中国重型卡车的龙头老大,中国重汽同样试水该领域,并顺利突破自动变速器产业化"魔咒",走在了其他竞争对手的前面.     

机遇挑战 自动变速器的新时代

随着技术的不断创新以及中国汽车市场的快速发展,汽车对自动变速器技术的要求也越来越高,各国汽车企业及变速器公司都在加快开发或引进生产各种先进的自动变速器。中国本土的汽车企业和研究机构对变速器的研究也已经达到相当的深度。     

日本CVT“头把交椅”加特可首次亮相上海车展

正德国、日本等汽车工业强国有一批在细分市场稳坐"头把交椅"的零部件企业,这批企业以在某个产品或者某个领域掌握了遥遥领先的核心技术而著称。日本加特可株式会社(简称加特可)占据全球无级变速器(CVT)市场近四成份额,稳坐汽车用变速器CVT"头把交椅"。加特可首次亮相2017上海国际车展,并宣布将依托广州基地继续加大对中国市场的开拓力度。人们经常把汽车的发动机比作人体的"心脏",变速器则是为了时刻调整并最佳发挥心脏功率的"大脑"。无级变速     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十一）

4．奥迪01J CVT变速器常见故障诊断与维修奥迪01J CVT变速器是变速器领域高科技产品，但随着使用时间的推移一些故障也逐渐显现出来，所以当前对国内这款变速器出现的较常见的问题进行汇总，并对这些故障进行分析以使维修变得快捷有效。     

无级变速器（CVT）的现状与发展动向

无级变速器是汽车技术的重要发展领域之一，文章分析了无级变速器的特点，详细介绍了无级变速器的类型是其应用现状，并提出了今后的发展动向。     

法士特400台客车变速器出口国际市场

日前，陕西法士特集团公司生产的400台6J90T客车变速器实现批量配套出口，在变速器出口领域取得新突破。     

工程自卸车自动举升故障的分析与改进

目前主要商用车企业自卸车底盘主要装配了大同变速器和陕齿富勒变速器,大同变速器由于无行车取力功能,所以文中主要以装配有富勒变速器的某重型自卸车为例进行讨论。该变速器取力的控制采用电控制气路的方式。变速器的取力采用电路控制气路的方式,     

中国自动变速器再制造的领头羊

广州市花都全球自动变速箱有限公司成立于1998年11月18日,是2008年国家试点14家汽车零部件再制造企业中唯一一家自动变速器再制造试点企业,主营项目包括再制造自动变速器维修与销售、再制造自动变速器零配件销售、再制造自动变速器设备开发、生产与销售,以及再制造自动变速器技术咨询等业务。这些年,随着乘用车保有量的增大,以及国家对再制造项目的支持,再制造自动变速器的市场也逐渐增大。前不久,广州市花都全球自动变速箱有限公司总经理黄志勇接受了本刊的采访。     

将双离合变速器进行到底 双离合变速器的进阶

<正>从12年前双离合变速器面世,双离合变速器就注定是汽车变速器技术的搅局者,正如12挡双离合变速器的消息满天飞,让其他变速器"情何以堪"在10年前,虽然已经出现了带手动功能的步进式自动变速器,但在大众化量产车中,自动变速器和运动性驾驶在人们的头脑中并无必然关联。但随着双离合变速器技术的出现,越来越多的车主感受到了更激情的驾驶,并且对其全自动变速器技术的特性以及由此带来的燃料节省(比手动变速器节省5%)感到欣喜。我们可以肯定地说双离合变速器技术是变速器领域的最重要创新之一,     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析（二十五）

由于自动变速器本身结构就比较复杂、维修工艺和成本又都比较高，而且又是集机、电、液一体化的高科技产品，因此其故障率较手动变速器要高，也是汽车维修中的难点和热点，同时对于自动变速器故障的诊断与维修又可谓是汽车维修领域中的制高点，所以必须借助大量专业设备和专业技师才能完成诊断和修复作业。如果采用不规范的维修或维修不当，则可能会给车主造成巨大损失，进而又对本企业产生较严重的负面影响。接下来的一个案例或许会给我们带来一定的反思。     

液力自动变速器的控制功能研究

<正>汽车自动变速器技术正突飞猛进的发展,国外90%的商用车都配有自动变速器,国内商用车市场刚刚起步,发展空间很大。目前,随着智能控制技术的发展,变速器已经由手动时代进入到了自动变速器时代。自动变速器主要有电控机械自动变速器(AMT-Automated Mechanical Transmission)、液力机械自动变速器(AT-Automatic Transmission)、无级自动变速器(CVT-Continuously Variable Transmission)及双离合自动变速器(DCT-Dual Clutch Transmission)4种类型。目前,在商用车领域,由于自身性能限制,以使用AMT和AT为主。AT是目前汽车上应用最为广泛的一种自动变速器,通过液力传