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2003年11月12日上午9时许,74辆JS6113H城市客车排列整齐,开出扬州亚星客车股份有限公司扬子生产基地,驶向深圳。JS6113H型城市客车是采用成熟总成设计生产的新型城市客车,它摒除了传统城市客车的设计风格,前、侧窗均为大幅观景玻璃,视野开阔。该车第一次在第7届北京国际车展上亮相,其靓丽的造型便已吸引了众多业内人士的目光,简洁舒畅的流线型设计使它更具时代感。JS6113H系列城市客车本着绿色环保的概念,采用符合欧II标准的大功率增压中冷发动机,整车动力匹配合理,提速快,油耗低。针对城市客车制动及门泵使用频繁的特点,采用制动间隙… 相似文献
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北京市京华客车有限责任公司是一家有着近50年客车生产史的专业生产厂,已累计生产各种客车8万余辆,具有年产3000辆客车的生产能力,该公司研发的环保系列客车在国内居于领先地位,已有2000余部投入首都公交营运,使北京成为世界上拥有天然气公交客车最多的城市。BK6181型铰接客车B 相似文献
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3月3日,由建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会主办的2008中国(苏州)国际客车展览会、2008中国快速公交技术装备展览会在苏州隆重开幕,北京京华客车携2款城市客车精彩亮相。 相似文献
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作为中国最大的豪华客车制造基地,如果说2007年是“青年”汽车牢牢占据国内豪华客车市场的一年,那么2008年则真正成为“青年”城市客车品牌全面进军国际市场的开始。从千余辆城市客车在北京奥运专用道上笑迎八方来客,到400余辆18米BRT专用车独舞伊朗首都德黑兰,“青年”汽车一路欢跑,实现了从豪华客车到城市公交的齐头并进,实现了豪华城市客车从畅销国内到进军海外的成功跨越。 相似文献
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城市客车的低地板化已成为时代发展的需要,然而该类客车的底盘的一些关键总成有的尚未开发出来。针对国内低地板客车在传动系布置中的难点及其对低位驱动桥的需求进行了分析,从而确立了设计思路。介绍了陕汽总厂新近开发的两款低位驱动桥的技术状况。 相似文献
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我国客车行业近年来的迅猛发展让人欣喜不已,制造水平随着技术的发展不断提升;然而,客车安全却依然是人们的心头之痛,频发的交通事故对客车安全技术的发展提出了更加严格的要求。在2012北京客车展期间举办的客车安全论坛上,清华大学汽车工程系主任李克强教授就客车智能安全技术的发展状况作了解读。 相似文献
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粘接侧窗玻璃在高档豪华客车上的应用是近年来发展的趋势。文章以我厂(原扬州客车制造总厂)新开发的一种豪华旅游客车为例,叙述客车侧窗玻璃的粘接工艺流程。 相似文献
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阳春三月,莺飞草长,1、2月份的产销颓势并没有阻止客车行业前进的步伐,在第四届北京商用车展的喧嚣声中,首届全国客车大赛成功落下帷幕,公路客车、城市客车、旅游客车交相争辉,金奖、银奖、铜奖各有得主,是2004年客车行业角逐的开始,也昭示了客车行业的竞争态势将更加激 相似文献
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根据我国政府对绿色奥运的承诺,北京市所有的客车都要达到清洁客车的要求,且奥运中心区车辆必须是零排放,为此北京公共交通控股集团2007年向全国公开招标,中通客车脱颖而出,中标混合动力客车,以及奥运用纯电动客车。 相似文献
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2008年12月29日,由苏州金龙和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线,此举标志着国家“863项目十一五攻关项目:节能与新能源汽车”——氢燃料城市客车研发项目取得新突破。这也是海格客车继2006年初推出氢燃料城市客车后,推出的新一代升级产品。 相似文献
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经中国国际贸易促进委员会批准,中国国际展览中心集团公司(北京华港展览公司)、建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会、中国公路车辆机械总公司主办,中国旅游车船协会、中国城市公共交通协会、中国公路学会客车分会、北京市汽车行业协会、雅式展览公司、北京市公共交通总公司、北京首汽股 相似文献
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我国客车行业近年来的迅猛发展让人欣喜不已,制造水平随着技术的发展不断提升;然而,客车安全却依然是人们的心头之痛,频发的交通事故对客车安全技术的发展提出了更加严格的要求.在2012北京客车展期间举办的客车安全论坛上,清华大学汽车工程系主任李克强教授就客车智能安全技术的发展状况作了解读.随着智能安全技术的发展,客车安全问题或将逐渐得到改善. 相似文献
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我们在北京第一大道长安街的中山公园站目堵了这样的场景:1分钟内10余辆公交车出入站台,上下车的年轻人蜂拥而至,老年人、孕妇、儿童只能望车兴叹。北京市的公交客车同全国各大中城市一样,地板高,有台阶,客车地板离地高且大多采用机械变速器,无缓速器,无助力转向系统,机动性差,噪声大,安全性能低。广大乘客对此意见较大,市民们期待更高配置的新型公交客车,满足广大乘客的出行。在欧洲,城市客车地板高度低于350mm,客车内无台阶,装备空气悬挂系统和自动变速箱,具有低地板入口的客车被广泛运用。这种客车特别适合于老年乘客、残疾乘客、带婴儿车的母亲以及带行李的乘客,上下车非常方便。乘客可以从2个或3个门迅速而轻松地进入或离开车厢,缩短了上下车时间。传统的“爬梯上车”现象将一去不复返,这种上车无台阶的低地板城市客车已被乘客广泛接受。1 ZF车桥系统1983年以来,随着ZF大落差车桥的推出,ZF奠定了“真正”低地板客车的基础。ZF 8095/8098动力转向机构、ZF Ecomat带有缓速器的全自动变速箱、ZF RL85A大落差前桥、ZF带有小传动比差速器的AV132型门式后驱动桥及ZF空气悬挂系统为新一代低地板城市客车提供了优良的解... 相似文献
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一汽客车有限公司是一汽集团所属的全资子公司,2002年9月正式组建。一汽客车有限公司拥有客车整车生产基地——一汽客车大连客车厂、一汽客车无锡汽车厂和客车底盘生产基地——一汽客车有限公司底盘厂。公司总部设在吉林省长春市投资环境优越的经济技术开发区。 相似文献
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2008年12月28日,在福田汽车沙河厂区发生了三件事:北京新能源汽车设计制造产业工程基地授牌;北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议;北京新能源汽车产业联盟宣告成立。这三件事给2008年的中国汽车工业添上了一笔亮色,它表明,我国新能源汽车从开发阶段向商品化阶段迈出了重要的一步。 相似文献
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城市客车发展的回顾 20世纪90年代前中期,我国城市客车的一个明显特征就是生产集中度高,行业竞争不激烈.城市客运业划归城建系统,城市客车主要由城建系统的企业生产,如常州客车厂、武汉公用客车厂、北京客车厂和上海客车厂等,也有一些跨系统的企业,如丹东黄海客车厂和萍乡客车厂等.当时老式传统型城市客车和公路客车差异较小,无非是少了一两排坐位或多了一扇门罢了,城市客车的底盘与公路客车的底盘差别不大,甚至通用,因而性能难以令人满意.上海客车厂、北京客车厂、常州客车厂等几乎占据行业的垄断地位.由于城市客运属于公用服务性事业,地方有政策扶持,加之城市化进程不快,所以不少企业缺乏市场意识,不太注重技术投入,产品更新换代周期长,技术水平落后,内部管理缺乏科学性. 相似文献