广州安排10亿元建停车场

据广州市财政局透露，为缓解广州中心城区停车难的问题，广州计划从今年起，分三年从市政建设资金中安排10亿元用于停车场建设。在停车难问题上，广州市交委也表示，争取用三年时间，每年在市区（老八区）新增5万个停车泊位，至2010年7月底前建成15万个停车泊位，以基本缓解市中心主要区域停车难问题。     

立体停车库：条件尚不成熟

为解决广州市停车难问题，目前广州市建委和市交委已牵头会同各相关部门开展城区公共停车场发展实施纲要研究。计划拟订出公共停车场建设和管理机制，制定停车场建设的优惠政策和鼓励措施，并报市政府审定实施，以吸引社会资金参与公共停车场的建设，同时调动、协调市，区各部门积极投入老城区停车场的建设。     

努力挖潜缓解“停车难”，为迎世博营造良好交通环境

为有效缓解市民“停车难”问题，本市各区交通部门在迎世博活动中．把缓解“停车难”问题，作为改善城市面貌和交通秩序，促进区域经济发展和服务民生的一项重要内容来抓。通过努力挖潜，新建公共停车场，增设大量泊车点，积极营造良好交通环境，方便市民出行。     

国外大城市如何解决停车难

停车难不仅仅是我们中国的问题,世界各国特别是那些发达国家,人均汽车保有量远远高于我国,他们也同样面对着停车难所带来的问题.西方一些发达国家的大城市在如何解决停车难的过程中,积累了一些丰富的经验,对我们也许是一个很好的借鉴和启发.一、法兰克福:给私营停车场减税德国法兰克福市政府为了解决停车难问题,重视、鼓励、引导私营停车场建设,对营业性停车场减免税.在一些特别繁华和拥挤的路段,市政府积极倡导"小而分散"的原则,不主张停车场的"扎堆"设立,特别是鼓励经营者多建立体停车场.为了将路边的潜在停车位利用好,法兰克福城市均在道路较宽、车流量较小的路段设置了临时性的收费停车位,但停车最长不能超过一个小时.到了晚上,这些停车位则全部免费向车主开放.法兰克福大部分路边停车位都是晚7时至翌日早晨7时为免费时间段.     

经济平衡法在加快推进公共停车场建设中的应用研究

随着经济社会发展水平不断提高、私人小汽车规模快速增长,城市交通中的“停车难”问题日益突出,公共停车场建设却相对滞后.通过分析公共停车场建设滞后的经济原因,提出了加快其建设的相关政策建议,并采用经济平衡法,测算建设公共停车场成本所需补偿的商业建筑面积,对于缓解停车难是一种有益尝试,供相关部门决策参考.     

停车管理信息系统的需求分析与功能设计

随着小汽车进入家庭，城市机动化水平的进一步提高，停车难的问题越来越严重。在中国的一些大城市中如北京、上海、广州等，特别是在高峰时段，一方面有大量汽车在拥挤的道路上寻找停车车位；另一方面有部分停车场却因为诸多原因利用率很低，这样造成了：     

道路基础设施建设与停车难现状分析

通过对阜新市道路基础设施现状的阐述,分析了停车难的具体原因,并提出了具体解决停车难的发展对策。     

新加坡的停车规划管理措施

新加坡全国目前大约有80万辆机动车，其中约50万辆属私人小汽车。但是，在这个面积狭小且人口密度很高的城市国家里，基本上不存在停车难的问题，这主要得益于新加坡政府高度重视停车基础设施的规划与建设，以及行之有效的管理措施。     

停车难,说难也不难

随着我国轿车进入家庭步伐加快,城市停车难问题日益显现出来。能否给车找个“落脚点”已成为许多购车者首先考虑的问题,也是城市交通最挠头的问题。这个原先不曾被注意的问题,如夸成了最迫切需要解决的当务之急。据有关部门统计,全国城市每4．84辆车才有一个合法停车位．有的城市     

深化畅通工程——南京市静态交通建设管理的经验与启示

随着我国经济的快速发展、许多城市“停车难”的问题日益突出，由于停车设施建设滞后和管理手段相对落后，商业区、娱乐区、人口密集地带的车辆停放成为亟待解决的实际问题，静态交通也就随之提到了议程。静态交通所指的就是为乘客上下车、为装卸货物的短时间停车，汽车及其他交通出行中的停车，以及各种车辆在停车场和存车处的长时间停车等所组成的一个总概念。