路用氯化钠融雪剂残留浓度预测研究

氯盐融雪剂在冬季路面养护中应用广泛,然而除冰雪作业后残留在路面上的高浓度氯盐溶液会给道路设施和生态环境带来严重的危害,因此在冬季除雪作业中,应科学地控制其用量。基于室内试验模拟了除雪作业的不同工况,对融雪后残留的盐溶液浓度进行了研究,以期为融雪剂的使用提供参考。在对融雪剂浓度影响因素分析的基础上,选取了温度、相对湿度、路面坡度等指标设计实验。考虑到路面排水性能的差异,针对AC路面和OGFC路面分别进行试验,并进行相关性分析和多元线性回归分析。实验结果表明,环境温度以及空气相对湿度与残留融雪剂浓度具有很强的相关性。最后,建立了路面残留融雪剂浓度预测模型,为融雪剂用量的选择提供了指导。     

新型非均匀融雪剂撒布设备的设计

为了加速路面冰雪融化,增强路面抗滑性能,对融雪剂撒布理论及工艺路线进行试验研究,确定撒布方法,并对新型撒布设备的牵引装置、动力驱动装置、输送机构、撒布机构和控制系统进行设计。结果表明:该撒布设备结构设计合理,控制系统简单、可靠、稳定,采用非均匀撒布工艺,可直接用于公路融雪剂撒布的除雪工作,减少对环境造成的影响,并提高撒布效率。     

道路融雪剂"精细化"使用技术研究与应用

为了解决"粗放式"的融雪除冰模式,通过分析融雪剂融雪除冰机理,研究了一种道路融雪剂"精细化"使用技术。通过测定各种浓度融雪剂溶液的冰点,建立融雪剂撒布量-冰雪厚度-环境温度数学模型,根据天气情况和环境温度精确控制融雪剂撒布量和撒布速度,达到融雪剂"精细化"使用的目的。实体工程应用表明:所研究的道路融雪剂"精细化"使用技术,在达到与常规融雪剂撒布方法除雪相同效果的前提下,节约使用融雪剂约58%左右。不仅为道路管养人员提供了有力的技术支撑,节约了道路养护成本,而且减少了融雪剂对道路周围环境的污染,具有良好的经济效益和环境效益。     

中国和北美典型城市融雪剂的使用及其对汽车腐蚀的影响

由于冬季降雪,中国及北美都在大量使用融雪剂除雪,融雪剂会破坏金属表面的保护层,使得金属部件生锈,严重时甚至影响行车安全。文章通过整理和分析中国及北美19座典型城市的降雪量、融雪剂用量和道路面积等信息,研究中国与北美融雪剂的使用差异,识别融雪剂使用对汽车腐蚀的影响,并给出防腐设计与验证评估建议。     

融雪剂的作用机理及危害分析研究

介绍了化学融雪剂的特征、主要成分以及作用原理。使用氯盐融雪剂对道路面和桥面具有较大破坏作用,对道路基础设施的使用寿命将产生消极影响。分析了其对生态环境的危害,提出了对路面桥面破坏作用少的新的除雪手段和使用新型融雪剂的建议。     

中国道路融冰除雪技术发展现状及未来趋势

文中总结分析目前国内外道路融冰除雪技术的发展现状及趋势,得出人工、机械和融雪剂除冰雪等传统被动型除冰雪技术是目前普遍的方法,电热、地热、新型路面材料等主动融雪技术尚处于研究和小范围试验阶段。建议根据道路所处地理位置、降雪量、气温及经济条件等因素,在实时除雪的理念上做到因地制宜、合理运用各种环保及智能融雪防冰技术,以保障中国交通冬季运输效率及交通安全,改善城市环境,促进城市建设和经济发展。     

忻阜高速公路融雪剂在除雪当中对环境的危害及防治措施

文章介绍了融雪剂的主要成分和除雪机理,分析了大量使用融雪剂对路基、沥青路面、桥梁和植物的危害,结合忻阜高速的实际情况,提出了预防措施。     

国外融雪材料在冬季除雪中的使用

0引言 自20世纪50年代开始，西方发达国家就开始使用融雪剂作为除雪、防结冰、防滑的主要手段。直到现在，在环保要求很高的发达国家仍然在普遍使用融雪剂。国内部分客户使用经验也表明，融雪剂是除雪工作中必须的材料，可以起到其他除雪机械无法达到的防结冰、防滑效果。     

试论道路机械化除雪的最佳方案与保障

冬季机械化除雪已成为北方城市道路除雪的主要手段,使得保障冬季降雪期间的道路畅通成为可能,但是,在对如何正确运用机械化除雪这一先进手段、何为机械化除雪最佳方案及靠什么来保障等问题的认识上仍存在一些误区。例如:有人认为冬季除雪最好的办法就是大量使用化学融雪剂,除雪     

除雪机械构造

经过几十年的研究发展,人们已初步掌握了除雪设备的除雪机理、除雪技术方法,开发了原理、结构不尽相同的各种除雪机械.这些机械按作业机理可分为通过加热使路面积雪或积冰融化的物理除雪设备,通过给路面洒布一定量的防冻化学材料,使路面冰雪融化或降低其强度的化学除雪设备,利用机械装置清除冰雪的机械除雪设备.按加热方式又可分为电加热和燃气加热;化学除雪方法又分为固体和液体2种形态材料;机械除雪又分为犁板式、旋切式、扫滚式3类不同的机械设备.     

融雪剂对排水沥青混合料路用性能的影响

采用融雪剂除雪化冰是排水沥青路面常见的冬季养护措施。为了分析氯盐溶液对排水沥青混合料路用性能的影响,该文首先观察了PAC-13和SMA-13试件表面撒布融雪剂后雪样的融化情况,然后研究分析了不同冻融循环次数之后PAC-13沥青混合料的路用性能。结果表明:采用融雪剂除雪时,排水沥青路面的除雪效果要稍差于密级配路面,这是排水沥青路面的骨架-空隙结构决定的;经历多次冻融循环之后,排水沥青混合料的各项路用性能指标仍能满足相关的技术要求,表现出良好的抗冻融能力和对氯盐溶液的适应性。以每年降雪3～4次推算,排水沥青路面能够经受7～10个冬季的降雪而不发生严重的性能衰减。     

融雪剂在高速公路除雪防冻中的应用及发展前景

自20世纪50年代开始,西方国家开始使用融雪剂至今已经60余年.融雪剂在各个国家的高速公路冬季除雪防冻工作中一直起着举足轻重的作用.在中国这样的发展中国家,全能性的除雪机械比较昂贵,在冬季除雪工作中还难以普遍配置,因此,虽然融雪剂存在着一些缺点,但在目前发展阶段,仍然不可替代.应充分地利用它的优点,弱化它的缺点,按融雪...     

水泥混凝土盐冻损害影响因素与防治措施研究

寒区冬季铺洒盐化物除雪会造成水泥混凝土路面的盐冻损害,通过水泥混凝土盐冻损害试验,研究了含气量、外掺料及融雪剂种类等因素与水泥混凝土盐冻损害剥落率的关系,提出了寒冷地区水泥混凝土盐冻损害的防治措施。     

北京除雪方式成功转变:人工、机械成主角

2011年2月10日和13日,北京迎来2次大范围降雪,除雪铲冰工作成为北京市除雪铲冰作业单位的头等大事。按照2010年入冬前出台的新的除雪铲冰应急预案,北京除雪方式发生了转变,即大幅度减少融雪剂的使用,除雪机械和人工除雪成为主力军。     

除雪技术及除雪设备

<正>0引言中国北方气候寒冷,冬季较长,降雪量大,部分地区降雪期甚至长达5～6个月。积雪覆盖路面常会引起堵车、交通事故、交通中断等一系列问题。因此,冬季除雪是公路、铁路、机场等交通管理部门,甚至是政府部门一项重要的工作任务。在长期的除雪过程中,除雪方法经历了从最原始的人工除雪到融雪剂除雪,再到机械除雪的过程。其中,在"2010年第八届城市道路、机场铲冰应急管理办法研讨     

沈阳德恒高速公路多功能除雪滚刷车

沈阳德恒设备制造公司基于多年的丰富除雪设备经验,对国内市场需求的深刻了解和对设备卓越性能的追求,联合美国M-B公司和美国福斯等制造商,于2012年研发出适用于高速公路的多功能除雪滚刷,并开始在市场批量销售.高速公路多功能除雪滚刷填补了国际除雪设备市场的空白,为满足国内的快速应急除雪,特别是高速公路除雪的迫切需求,提供了又一种高性能设备. 国外传统的机械除雪方式是使用除雪卡车,靠车前配备的除雪板将积雪清到公路两侧,车身配备撒布机,播撒融雪剂以防路面结冰,有些车辆也配备侧翼板、腹铲和预湿系统.国内近几年开始引进清雪机械,但由于设备保有量不足,很多地区还需要人工辅助清雪.     

倍福瑞:这个冬季不再“冷”——具有路面预养护功能的环保型自融冰雪涂层

在我国大部分地区,冬季常有大量降雪,路面的积雪不但很难融化,而且在车辆的碾压下易形成一层坚硬、光滑的冰层罩面,使路面附着系数明显降低.有数据表明,沥青路面积有冰雪时,路面附着系数只是干燥路面的1/4～1/3.急剧下降的附着系数会严重影响车辆的制动和转向操作,给道路畅通和行车安全带来严重的影响.2008年,我国因冻雨、冰雪等灾害性天气造成的直接经济损失高达537.9亿元.可见这种季节性的冰雪路面会给整个交通运输网络带来巨大的影响,甚至造成公路交通瘫痪,从而给国民经济造成巨大的损失.因此,冬季除雪防滑已成为公路养护工作中的重要任务之一.转眼又一个寒冬即将来临,我们是否已经为道路的御寒做好了准备?     

除雪车与装备的发展现状

正0引言冬季降雪后,路面积雪给人们的出行带来不便,严重的影响交通安全。为了解决这一问题,人们发明了各种除雪工具,而随着科技的不断进步,对除雪的效率与功效有了更高的要求。通过不断的改进与创新,各种大型除雪设备不断涌现。当松软的初雪经过行人踩踏、车辆碾压后变成了坚硬的冰雪路面,在没有大型除雪设备     

北方高寒山区化学除雪方法

针对国道312线塞里木湖至果子沟口公路冬季路面冰雪清除要求,介绍了环保型融雪剂的研制现状,通过对融雪剂环保评价标准的分析．提出应重视对氯离子含量的限制,通过对融雪剂及撒布工艺的合理选择以减少其对公路及环境的破环。     

减少除雪作业中融雪剂用量的作业技术

为控制融雪剂对周围环境的危害,研究除雪作业方法、融雪剂型号、撒布机具、最佳作业时机等因素对融雪剂用量的影响.结果表明,科学选择融雪剂用量可在保证融雪效果的前提下,有效减少融雪剂用量,达到保护环境的目的.