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深港地区是我国经济最发达的地区,香港回归后,两地的经济和人员往来更加频繁,过境旅客和货物运输量持续快速增加,原有的陆路口岸已难以满足发展需要。深港两地政府经过多年的研究与协商,决定共同投资新建深港西部通道(即第四公路口岸通道)。该通道的主体工程为深圳湾公路大桥,深圳侧起点为蛇口东角头一线口岸的东南角,跨越深圳湾抵达香港新界西北的鳌石勘石,全长4770米,按6车道高速公路标准建设。国家计委综合运输研究所课题组对该项目进行了综合运输论证,认为该项目建设不仅非常必要,而且时间迫切、经济效益显著。一、现有陆… 相似文献
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11月10日,海南三亚和甘肃永登县两地的部分出租司机罢运,至记者发稿时,此事正引起新一轮的关注.一周前,重庆全市8000辆出租车集体罢运,引发媒体广泛讨论.两次罢运,是否将要引发其它地区的罢运"风潮",目前尚不得而知. 相似文献
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据广东省卫生健康委员会数据统计,截止3月23日24时,广东全省累计报告新冠肺炎确诊病例1428例,其中深圳累计确诊440例,占比超过30%. 在疫情中,除湖北以外其它地区,广东省累计确诊病例数居第一,广东省1月23日启动重大突发公共卫生事件一级响应.其中,广东深圳作为人口输入大市,人员复杂,累计确诊数又居于广东省第一位,疫情防控,刻不容缓. 相似文献
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成渝两地从来没有这么近过:从14小时、5小时到2小时,再到即将实现的1小时,两地的时空距离不断“缩短”。 相似文献
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香港与内地实行两种不同的制度、两套独立的经济与财政运行体系,由于经济发展水平及效益评价体系不同,内地原有交通项目评价方法体系主要适用于内地项目,如何根据“一国两制”的具体情况,对两地合建的交通基础设施项目进行较科学合理的国民经济评价,既是跨境交通建设项目的需要,也是完善评价方法体系的需要,对今后跨国(地区)交通项目的国民经济效益评价具有重要的借鉴作用和指导意义。本文拟以深港西部通道(深圳湾公路大桥)项目为例,对跨境交通项目的评价方法进行一些探讨。一、 基本情况与背景深圳与香港之间目前共有3个公路过… 相似文献