岩溶地区桥梁基础的设计

岩溶地区地质情况较为复杂，在岩层中产生的溶洞、溶沟、暗沟等现象多数以隐蔽的形式存在，且情况变化无常，采用一般地质情况下的钻探手段难以摸清分布情况。一般来说．我们公路部门建桥．在选线和选定桥位时应给予足够重视．尽可能以桥位避开岩溶来定线．一旦避不开则尽可能详细进行地质勘探工作．基本摸清岩溶的大小及分布概貌。岩溶地区桥梁基础的设计大致有以下几种方法：     

浅层地震反射波法在岩溶区公路桥位勘察中的应用

结合富湾大桥的勘察实践,介绍了浅层地震反射法在岩溶公路桥位勘察中的地质效果,说明浅层地震反射法可有效探明岩溶的发育程度和分布范围,为桥位的选择及桥型方案的比选提供必要的地质依据。     

特殊结构大跨径桥梁的桥位岩溶地质评价及稳定性分析

以某特殊结构大桥工程地质勘察为例,阐述了岩溶地区桥址详勘阶段采用工程地质调绘、钻探、室内岩土试验等多种勘察、测试手段,对桥位区岩溶的发育情况及稳定性作出准确的评价与分析,为后续的设计及安全施工提供了可靠资料。     

岩溶地区桥梁基础设计体会

根据岩溶地区地质结构特点,结合沈大与大庄高速公路连接线工程金州南互通式立交区D匝道桥基础设计实例,总结岩溶地区桥梁基础的设计体会。     

岩溶区域高速公路桥梁设计与施工特点

在岩溶区域建设桥梁,地质勘探深度、桥位、桥型选择、基础设计与施工合理与否等,不仅对桥梁建设能否如愿开展,还会对日后交通运营与安全产生深刻影响。文章对杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路岩溶区域新建管村桥（寿昌溪）大桥的设计与施工特点进行分析,为在岩溶区建设桥梁提供参考。     

地质雷达探测技术在张桑高速公路隧道岩溶勘察中的应用

依赖于钻探技术的传统高速公路隧道勘察方法,其存在较大的不确定性,与以地质雷达方法为代表的物探方法相结合而形成的综合性勘察手段,是隧道工程地质情况勘察方法的重要发展方向之一。从地质雷达探测方法的基本原理出发,分析了SIR-3000型地质雷达探测张桑高速公路白龙庵隧道中岩溶发育情况,成功地找出岩溶的位置及分布特点,为隧道岩溶的处治设计提供依据。     

综合地质预报技术在岩溶区隧道施工中的应用

而单一的地质预报技术无法准确的预报岩溶区的地质状况,从而无法保障岩溶区隧道施工的安全。因此,在对岩溶区进行地质预报时,需要采取综合地质预报技术,以全面预报岩溶区的地质状况。     

岩溶地质钻孔灌注桩施工探讨

鉴于岩溶地区钻孔灌注桩施工困难的情况,结合具体实例,对岩溶地质钻孔灌浆桩施工技术、钻孔过程中出现溶洞的处理方法及坍孔的处理措施进行了探讨,提出首先在前期勘测中要明确溶洞的地质情况,然后以不同溶洞的发育情况为依据,选择适宜的施工方法,并对可能发生的事故进行合理预测和有效控制,将损失降到最小。     

岩溶地区钻孔桩施工方案选择与质量控制

岩溶地质区域在外动力或人为因素下极易发生塌陷,当桥梁桩基础位于岩溶地区时,如何在降低成本的情况下,选择最优的方案并保证施工和结构安全尤为重要,就九江长江公路大桥北引道工程分路互通E匝道桥溶洞区处的桩基施工方案的选择及施工质量控制做简要介绍。     

浅谈复杂艰险山区的选线理论在贵兴铁路的实践

贵兴铁路位于贵州省境内，起于贵阳市，经黔南州、安顺市，终止于黔西南州兴义市；线路依次跨越红纳河、白水河、北盘江、马岭河等珠江水系；沿线不良地质主要为岩溶、危岩落石、顺层、煤层瓦斯和采空区、人工弃渣堆等；为确保铁路工程安全可靠，经济合理；通过对区域地形、地质特征及地区规划的研究，合理确定了铁路线路在复杂艰险山区的宏观走向以及两端枢纽引入方案，并从地质选线及减灾选线的理念出发，在局部方案中规避了不良地质，在微观上选择了更适合的工程位置，在行经环境敏感区域，充分应用了环保选线理念，降低工程对环境影响，最大限度保护生态环境；在北盘江特大桥桥位选址上，充分体现重大工程优选选址原则，确保了桥位方案的合理可行；从宏观到微观，从整体在细部，逐步呈现铁路规划选址的理论运用，确保了铁路工程的经济合理，安全可靠。     

赤石大桥工程地质条件分析

论述了汝城至郴州高速公路赤石大桥的岩溶发育特征和规律，分析了岩溶的工程风险．从工程地质角度阐述了路线走廊带内桥位方案及桥型方案的适宜性。     

广东省某桥桩端持力层补强设计及施工

该桥地处石灰岩溶岩显著的“喀斯特”地形。由于前期地质钻探比较简单，致使桩端持力层位于岩溶(溶蚀、溶槽及溶洞等)不良地层，发现后桩基已施工完成，因此采取补强加固措施，以确保工程的质量安全。     

山区高速公路岩溶地质桥梁桩基处理方案分析

岩溶地质桥梁桩基的处理需要根据桩位处地层信息、溶洞位置、尺寸、填充情况等因素来确定。宜宾至昭通高速公路二期工程灰岩区长度21.41km,岩溶区桥梁有14座,结合该工程具体案例,从勘察、设计、施工多个角度分析了山区高速公路岩溶地质桥梁桩基础处理方案,得出岩溶区桥梁桩基尺寸、长度、入岩深度和溶洞顶板持力层厚度的取值方法以及溶洞处治的关键技术和控制要点,以确保工程的整体质量,最大程度保证工程的综合效益。     

岩溶地区桩基础的钻孔施工

京珠高速公路粤境南靠椅的到翁城段练屋河中桥地处岩溶发育地带,溶洞多,地质复杂,桩基施工难度大,通过在此桥的施工实践,介绍桩基钻孔的施工方法和处理措施.     

岩溶地区桩基础的钻孔施工

京珠高速公路粤境南靠椅的到翁城段练屋河中桥地处岩溶发育地带，溶洞多，地质复杂，桩基施工难度大，通过在此桥的施工实践，介绍桩基钻孔的施工方法和处理措施。     

高速公路岩溶路基塌陷地质勘察及处治研究

以广西地区某一高速公路岩溶路基地质塌陷为例,结合地质勘察的工程地质调绘、高密度电法、地质雷达法和工程地质钻探等技术,研究岩溶路基塌陷的原因以,探究解决。工作人员明确岩溶地质特点,塌陷地段的处治需结合具体特点,和多种勘察方法,这样能对塌陷的高速公路路基进行很好的处治。     

岩溶地质预报的分形理论应用基础研究

为进一步提高岩溶地质预报的准确性,将分形理论应用于岩溶地质预报.通过对岩溶发育的宏观与微观规律分析,提出了岩溶元的概念,并用于描述岩溶发育的分形生长过程.计算了岩溶元的分形生长维数和岩溶发育的分形评价指数,据此对岩溶发育程度进行判别.将岩溶发育程度分为5级,以2座隧道为例进行了分析,效果较好.研究成果为应用分形理论进行岩溶地质预报奠定了理论基础.     

公路隧道岩溶路段施工技术研究

随着交通运输的不断发展,公路建设通过隧道的施工也变得越来越多。在公路隧道施工中,遇到岩溶地质的情况也变得日益频繁,往往给工程施工带来很大危害。结合在公路隧道修建过程中遇到的岩溶隧道情况,对岩溶隧道施工技术进行研究。     

隧道揭露地表连通型溶洞坍塌处治技术

在岩溶发育地层中开挖隧道,遇到的岩溶形状各异、大小不一,受到超前地质预报手段的局限性,对岩溶隧道施工的安全性、经济性、时效性提出了很大的挑战。因岩溶与隧道的空间位置、岩溶尺寸、岩溶充填情况的不同,使得岩溶灾害发生的可预见性差、突发性强、危害程度不一,岩溶灾害发生后,处治难度大、时间长、危险性高。本文以莲花山隧道为工程依托,研究潜孔钻杆自进式管棚在岩溶突泥灾害处治中的应用,极大的地提高了岩溶灾害处治的效率,提高了处治过程的安全性,保证了隧道岩溶突泥灾后的正常施工。     

岩溶发育地区地质物探方法分析

本文通过对京福国道主干线徐州东绕城高速公路工程地质勘察情况的分析，提出了岩溶发育地区地质物探方法选择及岩溶地区桩基设计应注意的问题，为其他岩溶地区地质勘探，桩基设计提供参考。