地铁车站基坑围护结构施工方案的优选

地铁车站基坑围护结构施工方案的优选涉及到许多因素,在这些因素中,有很大一部分因素具有较强的模糊性和不确定性,因此,很难用传统的数学方法来处理.本文结合工程实例,在系统地分析了影响地铁基坑围护结构的因素后,运用模糊数学的基本原理,以定量分析为主,定性分析为辅,构造出综合评判的指标体系,建立了简便而有效的实用模型,提出了地铁车站围护结构方案优选的思路和方法,为科学地选择地铁车站围护结构提供了宝贵的理论依据.     

基于改进群组与模糊软集的深基坑开挖过程安全风险评价

为确保地铁车站深基坑施工过程安全可靠,提出基于改进群组G2与广义模糊软集相结合的安全风险评估方法.首先,结合工程实际,辨识出开挖过程包含的七个风险点;然后,构建一个包含6个一级指标和25个二级指标的深基坑开挖过程安全风险评价指标体系;第三,在提炼出各风险点的风险因子前提下,基于改进群组G2法对评价指标赋权;最后,采用模糊软集方法对该地铁车站深基坑工程进行综合评价.研究结果表明,基于改进群组与模糊软集的综合评价方法能实现对结构复杂、动态影响因素较多的地铁车站深基坑开挖过程的安全可靠性进行有效评估.     

基于全寿命周期理论的城市轨道交通配线设计方法研究

随着城市轨道交通在国内的快速发展,轨道交通的设计方法也需要进一步完善,以便建设出满足功能与经济双重最优的地铁项目。以站前折返和站后折返两种折返形式为例,对配线设计方案进行了全寿命周期的评估,为下一步地铁配线设计方法的改进提出建议。     

基于满意度的高速公路投资效益评估方法研究

为使高速公路投资效益评估更加合理有效,在分析传统评估方案的基础上,以项目评价指标体系为出发点,引入满意度法,并以模糊综合后评价理论为基础创建新评价方法。结合哈同高速建设项目,对模型的应用效果进行检验。实际运用表明,文中方法有良好的应用价值。     

浅埋暗挖地铁隧道施工技术的相关研究

经济在发展,社会在进步,近些年来,我国不少的大城市都已经通了地铁,毫无疑问,地铁的建设和使用都是为了推进城市的基础设施建设以及最大程度的提升城市功能。但是地铁的建设或者说是地下隧道工程的建设以及施工技术和相关的风险预估及对策也应当被重视起来。在地铁隧道的施工过程当中会受到多种因素的影响,其中主要包括地质状况和施工地域周边的环境两个因素。相关的项目负责人必须要做好风险预估,以最大程度上的保证项目建设实施过程中的安全性。     

地铁运营效率研究综述与展望

随着我国各大城市地铁建设迅速展开,建成后的运营问题越来越受到关注。文中给出了地铁运营效率的定义,分析运营效率的影响因素,通过文献阅读与分析的方法,阐述国内外学者在地铁运营效率方面的研究成果,归纳现有研究存在的问题,并对基于效率与安全的地铁运营服务水平评价指标体系的建立与等级划分进行展望。     

地铁车站与商业建筑结合设置经验探讨

城市交通的建设越来越离不开地铁交通的发展, 处于中心城区的地铁车站常常因周边条件受限, 无法正常布置地铁出入口、 风亭及地面冷却塔等车站附属建筑, 而带来方案的不确定性。 要解决这一问题必须要以项目全局为依托, 以线路总体设计为前提, 再结合站点周边条件进行详细设计。 文章基于地铁车站与商业建筑结合设置经验探讨展开论述。     

公路工程项目社会影响评价的探讨

该对公路工程项目社会影响评价的重要性做了阐述，提出了公路工程项目社会影响评价方法及评价指标体系，以供广大工程技术人员在进行工程可行性研究及项目后评估工作中参考。     

绕城高速公路换乘枢纽的经济效益分析

绕城高速公路换乘枢纽作为基础交通设施的一部分,它的建设与运营有着广泛的经济效益与社会效益。介绍了其经济效益指标体系的建立与定量分析,最后以重庆绕城高速公路换乘枢纽为依托项目,分别从增加财政收入、节约时间、促进物流业等方面对它的经济效益进行了定量预测。     

地铁设备维保模式综合评价的研究

在分析比较3种地铁维保模式的基础上,按照在地铁设备维护保养模式特点,结合系统特征进行安全性、经济性、风险性评价,确立地铁设备维护保养模式综合评价指标体系,利用多层次模糊综合评判数学模型,建立了地铁维保模式综合评价模型,最后给出了算列,并进行了分析.     

环境监控系统（BAS）在地铁中的应用

从地铁环境监控系统的概念出发,论述了环境监控系统的组成和模式运用,并结合深圳地铁3号线对该系统的建设及使用经验,探讨了环境监控系统的资源优化配置方案,为地铁环境监控系统的项目决策与前期方案设计提供参考依据。     

基于LEC-FAHP法的地铁车站深基坑施工安全风险评估

采用作业条件危险性评价法(likelihood exposure consequence,LEC)-模糊层次分析法(fuzzy analytic hierarchy process,FAHP)对地铁车站深基坑进行风险评估,通过分析多个深基坑塌方资料,总结影响施工安全的风险因素,结合太原地铁2号线H车站,遴选主要因素作为模糊层次评估方法的影响因子,统计分析得到各个因子对深基坑施工安全影响的概率。根据深基坑风险的传播性、模糊性、动态性,采用定性分析和定量分析相结合的方法,计算风险因素排序及事故等级,并采取风险控制措施。     

地铁运营服务评估体系的构建

服务质量是城市地铁运营生存和可持续发展的关键。通过运用多层次、多指标综合评价的方法．建立基于乘客的地铁运营服务评估体系，结合深圳市评估地铁运营服务的实践．以期对其它城市评估地铁服务水平有一定借鉴意义。     

基于熵值法和TOPSIS方法的地铁列车交路评估研究

由于地铁列车交路对地铁运营效率有着显著影响,针对地铁列车交路评估,提出一种基于熵值法和逼近理想解排序（TOPSIS）法的地铁列车交路方案评估方法.为更好地反映专家评估中的模糊性,评估指标信息值用语言值给出,采用通用二元语义对语言值进行处理以避免语言信息在运算中过程中失真和扭曲,并提出基于二元语义的成本型指标与效益性指标的转换公式,基于熵值法确定评估指标为二元语义信息的指标权重求解方法.最后,提出基于语言值的TOPSIS的评估方法对地铁列车交路方案排进行排序,并给出地铁列车交路评估实例、结果验证方法的有效性和可行性.     

高速公路项目投资效益多级可拓评价研究

基于"企业直接效益—企业间接效益—国民经济效益—社会效益—环境效益"主线识别高速公路项目的投资效益,以此构建了高速公路项目投资效益评价指标体系。结合多级可拓模型,以龙永高速公路为例,进行投资效益评价,演示模型的应用过程,并提出相应的改进措施及建议,为高速公路建设开发单位提供决策参考。     

基于成本-效益分析的公共停车场建设评估模型

首先论述了公共停车场建设前进行成本-效益分析的重要性.通过对目前公共停车场建设项目评估方法的分析和比较,对费用效益分析法、层次分析法和模糊综合评判进行了综合运用.结合交通建设项目特点,构建了公共停车场的效益评估指标体系,并选择使用升半岭形分布函数作为隶属函数对效益评估数据进行处理.使用费用效益分析法对公共停车场建设进行投资成本计算,并使用极差变换法得出评估结果.在分别给出成本和效益的评估方法和评估模型基础上,最后综合得出停车场建设评估模型,并通过实例说明了该方法的实用性.     

为中国轨道界解密港铁如何管理项目范围

何谓地铁项目范围管理 地铁工程项目范围管理，就是让地铁公司更好地把握项目需要做哪些工作和由谁来做，从而成功地达到项目目标的管理过程。也就是对地铁项目应完成的全过程全部子项目、标段、合同、工作、任务、活动等进行范围定义、范围确认和范围的变更控制。     

地铁车辆段检修设备标准化及B IM应用初探

地铁车辆段是地铁列车停放、运行、整备、检修和管理的核心区,是地铁安全运行的重要保障.针对我国地铁车辆段设备配置不统一、建设过程中设备安装接口冗余等存在的问题和不足进行分析研究,并结合BIM技术,提出以检修计划定设备配置的原则;以基于BIM技术模拟接口管理的地铁车辆段设备标准化配置理念,从而提高地铁车辆段设备配置和安装的规范性,进一步提高车辆段设备的利用率,降低建设成本,有效的保障地铁的安全稳定运行,并为后续车辆段总体设计方案提供理论指导.     

杭州市主城区公交专用道系统评估和设置标准研究

近年来杭州市主城区公交专用道里程快速增长,目前已基本实现对主城中心区的覆盖,但长期以来相关部门对公交专用道的实施效果缺乏精准评价,施划新的专用道也缺少标准。基于对公交车辆GPS以及IC卡刷卡数据等大数据分析的基础上,从系统和逐线两个层面对杭州市现状公交专用道网络进行了全面的定量分析评估,提出了一套专用道运行评估指标体系,并结合杭州市的实际情况提出了专用道设置的地方建议标准,可为今后公交专用道的运行评估和设置工作提供参考。     

城市道路建设项目后评价中过程评价的指标与方法研究

对城市道路建设项目中过程评价的指标体系和评价方法进行了探讨,并根据城市道路交通建设项目后评价的特点,提出了采用层次分析的方法进行项目的过程评价。