硅藻土改性沥青混合料中硅藻土掺量设计

试验研究了硅藻土改性沥青混合料中硅藻土的掺量关系。通过对不同掺量硅藻土改性沥青混合料进行马歇尔、高温车辙、低温弯曲以及冻融劈裂等一系列试验,分析了硅藻土改性沥青混合料各项路用性能与硅藻土掺量之间的关系,最终确定了使各项路用性能最优的硅藻土掺量。     

硅藻土改性沥青混凝土路用性能研究

通过硅藻土改性沥青混合料矿料级配选择及混合料室内试验对比和工程实际应用情况,探索硅藻土改性沥青混凝土的施工工艺及路用性能前景。     

硅藻土改性对沥青混合料路用性能的影响

为了验证硅藻土改性沥青混合料的路用性能,对三种不同的硅藻土改性沥青及沥青混合料进行一系列的室内试验研究,包括低温水稳定性试验研究、高温车辙试验、低温弯曲及直接拉伸试验。结果表明:硅藻土改性能够显著改善沥青混合料的高温性能及低温抗裂性能。     

不同掺量硅藻土对硅改沥青低温性能的影响

为了满足寒区沥青混合料的低温性能,使沥青混合料具有更好的路用性能和耐久性,探索使用硅藻土改性基质沥青。同时,考虑硅改沥青中硅藻土的利用效率和环保等因素的影响,对沥青中加入质量不等的硅藻土,测试不同掺量硅藻土对沥青低温性能的影响。根据美国SHAP计划中提出的BBR试验,测试了不同硅藻土剂量下的硅改性沥青,通过试验得到的劲度模量及蠕变速率两个参数评价硅改沥青的低温性能,研究不同质量的硅藻土对沥青低温性能的影响。     

硅藻土沥青抑烟效果研究

本文主要研究硅藻土沥青的抑烟效果。通过制备常规硅藻土沥青,采用烟密度测试设备测试硅藻土沥青及常规沥青的烟密度,并进行比较。试验结果充分表明,常规沥青中混掺入硅藻土后,在沥青燃烧的过程中产烟量明显下降。由于硅藻土自身微观空隙的大量存在,使得该种材料可以吸附大量烟雾,所以硅藻土可以起到很好的抑烟效果。结合现有硅藻土沥青良好的路用性能及良好的抑烟作用效果可知,在长大隧道内铺设硅藻土沥青混合料对于提升路面使用品质、降低灾后烟气中毒等具有重要意义。     

硅藻土矿粉用作沥青改性剂的研究

近些年来随着对沥青路面性能要求越来越高,我们经常对传统沥青添加改性剂来提高它的路用性能。硅藻土孔隙度大,延伸性强,抗冲击、拉伸、撕裂强度较高。同时硅藻土在我国储存量较大,取材简便。本试验中用10μm硅藻土、90#沥青和矿粉制成三种沥青胶浆,分别为硅藻土沥青胶浆,矿粉沥青胶浆以及硅藻土矿粉混合沥青胶浆。首先对沥青胶浆进行三大指标的常规试验,计算出三种胶浆的针入度指数,当量软化点和当量脆点,通过以上实验我们可以得知加入硅藻土可以提高沥青胶浆的感温性及高低温性能。     

硅藻土对温拌沥青混合料“路面”性能的影响分析

首先对温拌沥青混合料的路用功能现状进行了分析,指出了当前沥青路面存在的问题,并对硅藻土在混拌沥青混合料中的路用性能进行实验和研究,希望能够提高温拌沥青混合料的路用性能,促进公路建设的可持续发展。     

基于DSR试验的硅藻土改性沥青的高温性能研究

基于美国SHRP的研究成果,通过动态剪切流变(DSR)试验,分析不同温度下不同硅藻土掺量的硅改沥青的高温性能情况,试验结果表明,通过对车辙因子的比较不同掺量硅藻土改性沥青高温性能良好并且规律基本一致,根据经济等其他因素考虑可选取产量较高的硅藻土改性沥青进行道路工程应用。     

高掺量粉煤灰混凝土的试验与路用性能

通过对粉煤灰在路用混凝土中最佳掺量的试验,对高掺量粉煤灰混凝土(HFCC)路用性能进行了研究。分析了不同粉煤灰掺量混凝土的强度与粉煤灰含量的关系,并与普通水泥混凝土进行对比,提出了路用HFCC中粉煤灰的可行性以及合理比例。     

SMA与AC沥青混合料性能比较

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料由于其路用性能优越，世界上许多国家铺筑了SMA路面，并且大部分使用性能良好。通过对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)、密级配沥青混凝土(AC)进行的一系列路用性能试验研究，包括高温变形特性、水稳性、低温抗裂性、抗疲劳特性及抗滑特性试验，结果表明沥青玛蹄脂碎石混合料具有优良的路用性能。     

硅藻土改性沥青胶浆高低温流变性能试验研究

对老化前后不同硅藻土掺量的硅藻土改性沥青胶浆进行动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验,研究硅藻土改性沥青胶浆的高低温流变性能。试验结果显示,随着试验温度的升高,硅藻土改性沥青胶浆的高温性能逐渐降低,老化使沥青胶浆的高温性能削弱;随着硅藻土掺量的增多,沥青胶浆的相位角逐渐减小,复数模量和车辙因子逐渐增大,沥青胶浆的高温性能得到提升。用蠕变劲度评价硅藻土改性沥青胶浆低温性能时,硅藻土掺量越多对低温性能越不利,而m值随硅藻土掺量的增大表现出先减小后增大的变化趋势,建议用m值评价硅藻土改性沥青胶浆的低温性能。     

高掺量粉煤灰混凝土路用性能的研究

本文通过试验,对高掺量粉煤灰混凝土(HFCC)路用性能进行了研究。测试、分析了不同龄期、不同粉煤灰掺量混凝土的强度与粉煤灰含量的关系,并与普通水泥混凝土进行对比,提出了路用HFCC中粉煤灰的合理比例。     

硅藻土改性对沥青路面低温性能的影响

为了确保硅藻土改性沥青混合料的低温抗裂性能,对3种不同的硅藻土改性沥青及沥青混合料进行一系列的室内试验研究,包括低温弯曲试验、直接拉伸试验、蠕变试验及应力松弛试验。结果表明：硅藻土改性沥青混合料能够显著改善低温抗裂性能,是一种值得推广应用的改性剂。     

硅藻土改性沥青胶浆性能研究

通过常规试验和美国SHRP的动态剪切流变试验、弯曲梁蠕变试验，研究硅藻土改性沥青胶浆的技术性能和流变特性，并将常规试验和SHRP试验结果进行对比分析，结果表明：硅藻土可以大大改善沥青胶浆的高温稳定性和抗老化性能，常规试验不能很好地评价硅藻土改性沥青胶浆的技术性能。     

硅藻土改性沥青胶浆性能研究

通过常规试验和美国SHRP的动态剪切流变试验、弯曲梁蠕变试验,研究硅藻土改性沥青胶浆的技术性能和流变特性,并将常规试验和SHRP试验结果进行对比分析,结果表明:硅藻土可以大大改善沥青胶浆的高温稳定性和抗老化性能,常规试验不能很好地评价硅藻土改性沥青胶浆的技术性能.     

杂填土(建筑土头)路基施工技术研究

在室外试验研究的基础上,分析了杂填土(建筑土头)建筑路基的可行性,路用力学性能;通过工程实例成功应用,阐述了在一定的施工工艺下,杂填土(建筑土头)的应用能保证工程质量。     

MAC改性沥青大粒径透水性沥青混合料试验研究

为了提高大粒径透水性沥青混合料(LSPM)基层的路用性能,以MAC改性沥青作为LSPM结合料,对MAC改性沥青、基质沥青和SBS改性沥青的性能进行了对比,提出了MAC改性沥青LSPM高温稳定性、水稳定性、抗疲劳性、渗透性、抗反射裂缝性等路用性能要求,并进行了MAC改性沥青LSPM材料组成设计、施工技术研究和试验路修筑。试验结果表明:MAC改性沥青LSPM空隙率为13%～18%,沥青膜的厚度大于12μm,模量为400～600MPa,试验路通车2年后车辙量在4～8mm之间,这表明MAC改性沥青LSPM具有较高的路用性能。     

沥青玛蹄脂碎石混合料级配试验研究

为了研究沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)的级配组成 ,笔者采用配方均匀设计方法对粗集料间隙率VCA的影响因素进行了试验研究 ,对VCA试验数据进行了回归分析 ,得到了粗集料的合理配比组成 ;利用沥青裹覆集料试验确定了最小沥青用量 ,用体积法和填充理论对细集料和矿粉的组成进行了分析 ,并对设计的混合料的路用性能给予了试验验证 .结果表明 :文中设计的SMA级配混合料具有优良的路用技术性能 .     

氯盐型弱盐渍土路用性能试验研究

通过试验,研究了氯盐型弱盐渍土的路用性能(CBR和回弹模量),采用静压法和振动台法成型试件,对试件在不浸水与浸水情况下的试验结果进行了对比研究,分析了弱盐渍土作为路堤填料的可行性。试验结果表明,振动成型试件的路用性能要优于静压成型试件的路用性能;在试件压实度满足规范要求的情况下,试件的CBR值和回弹模量均能满足规范要求,氯盐型弱盐渍土可用作公路路堤填料。     

复合固结土路用性能的试验研究

通过试验,对复合固结土的无侧限抗压强度、水稳性等方面的路用性能指标进行研究,为今后复合固结土路面基层(或底基层)技术在我国的推广应用提供必要的参考借鉴。