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北京时间10月2日中午,与F1齐名的顶级汽车赛事——WRC日本站比赛结束。标致车队的格隆霍姆夺得本站比赛冠军,在车手积分榜上高居榜首的雪铁龙车队法国车手勒布名列第二。勒布是继芬兰车手坎库宁(1986-1987)、马基宁(1996-1999)和意大利人比亚松(1988-1989)之后又一位实现连续夺 相似文献
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对拉力车队而言，北海道的风景并不总是美好的。狭窄的赛道、茂密的植被，逼迫着车手只能像眼镜蛇一般精确地左右穿行。而当所有人的行车线路都趋于一致时，谁能跑得更快，考验的就不仅仅是车技了。 相似文献
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新的战车,新的队友,重新回归厂商队的WRC之王勤布在07年的第一场比赛给了对手一个下马威。但同样强势的格隆霍姆显然不易与之辈,在瑞典的千里雪原之上,他驾驶FOCUS给了勤布一记响亮的回应。开门见红,07年得益的,将是期望比赛精彩的车迷。[编者按] 相似文献
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在历时3天的法国站比赛中,位于地中海的科西嘉岛赛道一直烈日当头.比赛共有16个赛段,全程359.02公里.曲折的山路对车手来说是严峻的考验,而高温和坑洼的沥青路则要求倍耐力轮胎具有很强的耐受力. 相似文献
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日本拉力赛是在北海道进行的，但这里的环境却类似芬兰拉力赛。日本古城带广只是北海道的一个小城，以温泉和大豆在日本小有名气，但一夜之间，由于大批参加拉力世锦赛的赛车涌入，一下让这个小城闻名全球。 相似文献
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<正>对于勒布而言,胜利的王冠已是囊中之物,惟一的疑问是何时加冕。日本站的WRC比赛在北海道的札幌地区举行,首日和次日的赛段位于札幌南部的苫小牧、惠庭附近,第3天的赛段位于 相似文献
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5月7日凌晨．世界汽车拉力锦标赛（WRC）阿根廷站的比赛落下帷幕。雪铁龙车手塞巴斯第安-勒布轻松夺冠。福特车手格隆霍姆和希沃宁分获亚、季军。[编者按] 相似文献
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2008WRC阿根廷站比赛3月28日在潘帕斯高原展开，雪铁龙车队的法国世界冠军勒布向着四连冠发起冲击，球王马拉多纳也来到现场为自己的偶像勒布助阵。 相似文献
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观看WRC比赛，是斯巴鲁日本之行的其中一个活动。虽然，斯巴鲁车队在此站比赛中遭遇全军覆没，但是本土作战，在家乡广大车迷的热情之下，大厂风范一点没丢，与经历了四年的日本拉力赛一起，呈现出来的是一场国际赛事应有的宏大与成熟。 相似文献
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日本的北海道有一个全新的赛道在等待各路车手,赛段基本都设置在森林里,但视线非常好。不过,赛道狭窄多弯,通常是直路后面跟着急弯,而且道路两旁是沟和树林,没有任何修正错误的空间。刹车区也非常复杂,当车手到达时不知道将遇到什么样的抓地力和牵引力,因为这里的路面相当松软,但有时也会泥泞。这有点像阿根廷或者英国拉力赛。因此,比赛时的天气影响力度相当大,遇雨和低温在北海道是经常的事,这里与俄罗斯的西伯利亚纬度相同。日本拉力赛自2004年举办以来,一直是炮制意外的地方:四届比赛产生了4位不 相似文献
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雪铁龙和福特在比赛中玩弄战术已经不是新闻了,这种现象在WRC并不罕见,但并不违反国际汽联的竞赛守则,其实,这也是比赛中的潜规则。 相似文献
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高温、风沙、布满尖利石块的赛道以及在经历魔鬼赛道洗礼之后犹如重生的胜利喜悦,希腊小城路特奇为勒布的百次登台送上了最＂实在＂的厚礼。 相似文献
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从德国站的爆胎,到澳大利亚站的翻车,再到法国站的退赛,勒布的卫冕之路走得并不顺利。身后的希尔沃宁渐渐逼近,同门的奥吉尔虎视眈眈,勒布的冠军宝座开始摇摇欲坠。终于在西班牙站上,勒布得以重振旗鼓,以一场漂亮的翻身仗拨云见日,向世人宣告谁才是真正的＂拉力之王＂。 相似文献
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被当地车手称为“魔鬼赛道”的新西兰站同时也是最美的赛道。刘曹东和勒布在同一个赛段犯了错误，而FCACA车队则取得了S组双料冠军。虽然离A组还很远，但这是我们在遥远的WRC第一次听到中国车队的消息。 相似文献
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希腊卫城的WRC赛道是全年比赛中最艰难的一组赛道,如果有人能在高速行驶的状态下保持赛车不受伤,那么比赛的胜利就属于他。就连世界冠军勒布也不得不承认这是一场“真正艰苦的拉力赛。” 相似文献
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到周六，格隆霍姆一举把与勒布之间的差距拉大到了43．3秒，于是勒布也不得不承认“我们只能为亚军而战了”。[编者按] 相似文献
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福克斯战车出现技术违规。所以原本获得亚军的芬兰名将格隆霍姆被罚5分钟．勒布也因此在车手积分榜上超越格隆霍姆升至头名。[编者按] 相似文献
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争霸柏油路
在如雷贯耳的纽博格林、霍根海姆的光芒下，位于德国西部的历史名城特里尔，是座名不见经传的赛车小城。这里常年举办WRC赛事．并且将比赛引入山区的葡萄园中，颇有田地间赛拉力的别样感觉。 相似文献