了解美国汽车零部件回收业(中)

<正>近80年的回收件销售得益于霍兰德互换编号系统,该系统可以检索数百万的汽车零部件及其等价互换件,汽车专业人士可以快速识别互换的汽车零部件。例如系统显示1976年款的GMC卡车正时盖也适用于1969年款的Corvette。据其网站[www.hollanderparts.com]介绍,霍兰德互换系统可用于快速查找1920年至今国内外轿车和轻型卡车的有关机械和车身零配件信息。该系统具有灵活的查询选项,应用软件可以对互换件进行精确和非精确查询,有详细的注释和说明标识,通过OEM件号和参考件号,使用者可以盘点并准确地出售回收件。但是系统对许多低成本或     

日本汽车拆解行业概况

<正>日本汽车使用及维修概况根据汽车审核登记协会统计的各年份登记新车的保有量图1可以看出,2000~2011年,日本登记新车的保有量总体变化有下降趋势。同时,机动车的平均报废年限正在逐年增长。在机动车保有量下降的趋势下,日本认证修理厂的数量却在持续增长。目前,日本汽修厂大约有92000余家,在过去的25年内增长了近12000家认证修理厂,其中40000多家是NGP(日本自动车循环利用事业协同组合)的客户。维修与拆解行业息息相关,汽车修理厂是     

使维修走向规范简

理论高度决定发展高度2000年,我开始步入汽车维修这个当时非常炙手可热的行业,在当时每一个修理厂都有大量的学徒工,平均每个师傅要带2到4个徒弟,而进入修理厂或特约店做学徒的员工,大致可分为两种：一种是直接进入修理厂或特约店,以前从未接触过有关汽车方面的知识,直接跟着师傅进行学习;另一种则是在相关的技术学院进行了汽车维修的理论课程的相关学习,然后进入维修厂或特约店进行理论联系实际的维修工作.     

资深人士谈市场

市场的状况和趋势目前使用汽车修补漆的修理厂基本上分三种类型。第一类是指能够完成整车维修并有检测能力的修理厂,其中包括大部分整车品牌的4S店;第二类指可以完成整车维修但无检测能力的修理厂;第三类是指只能完成汽车专项修理     

成长中的洪湖四海汽车服务中心

湖北省洪湖市汽车养护中心地处交通便利的洪湖市文泉大道,周边汽车修理或轮胎更换等汽车相关行业的店门林立,竞争比较激烈。在洪湖市四海汽车养护中心开业前,这里几乎没有真正意义上的汽车专业养护服务场所。许多车辆都是在修理厂换油,无专业人员做汽车养护,并且使用的都是低档     

联合培训，推动零部件后市场的进步

随着中国汽车消费市场的成熟，车主对汽车修理厂的要求越来越高，二者之间的矛盾也呈现多样化的趋势。在这些矛盾中，对维修质量不满意是消费者反映出的主要矛盾，很多消费者指责维修企业不诚信，技术水平差或使用劣质零部件。其实，多数情况下这些指责有失公正。     

综合修理厂生存小窍门之修车

<正>综合汽车修理厂在车辆进厂维修时接车专业规范,维修技师故障诊断下工夫找到故障原因并与客户沟通好维修方案,俗话说七分诊断三分修理,在修车环节理论来讲是水到渠成的事儿。但是事实上综合修理厂大部分客户喜欢观摩维修过程,通过他们直观感觉或与其他修理厂尤其4S店对比,希望能看到让自己信服的内容,不过一不小心就会让他们感觉不是太爽,甚至失去信心,后悔不该把爱车放在这家修理厂修理。说实在的,对于我     

不要被同一块石头绊倒

有这样一家汽车修理厂,厂子很大,投资不少,硬件环境相当不错,但是经营业绩却一直平平.这个修理厂的老板有一句口头禅:"允许员工犯错误,不允许员工犯同样的错误."     

现代汽车维修企业人才流失的利弊及其对策

跳槽,或人才流动,或人才流失是现代社会十分平常的一件事。作为汽车维修企业自然也不能幸免,甚至对有些修理厂来说,人才流失的频率要远高于其他行业。 人才流失的弊端是很明显的。首先,它造成了维修企业生产活动的不正常。许多修理厂,其勃也忽焉,其衰也速焉。好端端的一个厂,一夜之间,就可能因为一个人或几个人的跳槽而陷入困境。其二,它造成了市场竞争的无序和混乱。许多老板为了挤垮对方,保住自己,不惜采用各种手段,许以种种承诺,力求将对方的技术骨十、业务骨干     

漆工应注重安全

当我访问中国客户时,他们汽车修理厂内的环保情况每每令人触目惊心,那里的厂长、员工显然并不知道有时他们正冒着生命危险在工作。让我举一些例子吧。 在东北的一家汽车修理厂,每天有10多个人使用红丹腻子,却没有人佩戴防尘口罩。这种含铅底漆腻子会导致铅中毒,对未出生的婴儿造成伤害,甚至改变你的遗传     

走进员工生活 解开员工心结

看到贵刊“对待下属员工，是否应该和他们打成一片？”的论题，本人深有体会，作为一家中型汽车维修企业的厂长。想通过一个事例谈谈自己的一点看法，供所有同行一起讨论。 我有一个朋友，他是一家汽车修理厂的经理。在他接手之前已经换了几位经理，但都没有成功。     

减少维修质量纠纷须严把五关

目前,随着汽车维修质量纠纷日渐增多,修理厂的信誉度也逐渐下降,不少车主在选择修理厂时总感到心里没底.作为修理厂怎样才能吸引车主,赢得车主的信赖,使顾客花钱修车放心呢?笔者认为,要严格把好以下"五关".     

金德仪器北京区域汽车维修技术研讨会在京召开

2009年1月4日，金德仪器北京区域汽车维修技术研讨会在北京博世培训中心隆重召开，本次会议由博世汽车检测设备（深圳）有限公司主办，人和车合汽车技术服务有限公司承办，共计58家修理厂逾百人参加。此次会议特邀请汽车维修专家王凯明老师、许建忠老师授课。通过本次会议，大家对金德品牌有了新的认识和希冀，了解到博世带给他们的不仅仅是诊断仪器，还有更广阔、更先进的汽车新技术与新产品。     

爱车也要吹吹风

在潮湿多雨的季节。汽车常因进水或受潮产生种种故障，如果一时找不到修理厂。吹风机也能解决一些问题。     

孜孜布道,不变的精神传承“自变”的人生——访著名汽车自动变速器专家龙凤丝教授

<正>龙凤丝(本刊专家委员会委员)著名汽车自动变速器维修专家、毕业于吉林工业大学汽车系;长安大学汽车学院教授、劳动和社会保障部汽车维修专家委员会委员、国家课题组负责人、专家讲师;四十余年教书生涯中有十五年受国家教委委派在西亚教书;利用业余时间到汽车修理厂解决他们的实际问题;在全国讲学,内容涉及自动变速器等轿车新技术,特别注重理论知识和实际修车的结合。     

简单而有效的快速修补

在过去的十年中，汽车修补市场已经发生了巨大的变化。人们比以往更加重视提高生产效率、节约成本和改善收益。为此，修理厂越建越大，结果又导致了目前西欧和北美市场的修理厂产能过剩。修理厂要生存，就必须选择正确的经营方向，而这最终导致了市场的差异化，目前，市场上共存的维修厂有传统的汽车修补、汽车维护、快速修补和迷你修补等4种类型。     

汽车修理理实一体化拓展性教学实践与探索

随着汽车工业的快速发展和新技术的不断应用,汽车维修行业竞争日趋激烈。现阶段我国汽车车型多而杂,修理企业对修理人员的素质要求也越来越高。除4S店以外,修理厂对修理人员的要求都是对多种车型都能够修理,而且这些修理厂是吸纳中职毕业学生的主力军。     

提高发动机修理质量经验谈

汽车发动机的修理是一项技术性很强的工作。各汽车修理厂家的条件和维修人员的技术素质不同，所修理的发动机质量也各不相同，有的发动机修后其动力性、经济性及使用可靠性可接近或达到原来生产厂家的设计标准，有的则相差甚远，甚至修后故障不断，使车辆不能正常使用。为了提高发动机的使用，除应严格执行国家有关技术部分颁布的“汽车修理技术标准”外，不断向有修理经验的汽车修理技术人员学习也是很重要的一条“经验”。     

摩根汽车岁月

1902年，英国人摩根在梅尔文创办了一家前店后厂式的汽车配件商店和汽车修理厂，生意相当兴旺。1906年，他把商店和汽车修理厂扩建成“摩根汽车公司”，开始生产摩根牌三轮汽车，其独特的公司标志为“MORGAN”字样，散热器罩上独特的小圆柱也是其特有的标志(图1为1996年英国发行的摩根汽车邮票)。     

浅谈私营汽修厂管理的秘诀

随着汽车保有量的增多,私营汽修厂如雨后春笋般地涌现出来,加剧了汽车维修市场的竞争激烈程度.一些汽修厂呈现开业第一年有效益、第二年保本、第三年亏本的状态.究其原因,各厂不尽相同,但总的来说,仍是经营、管理不当引起的.笔者在几年前担任过汽修厂厂长,为使汽车修理厂能更好地服务于社会;并提高自身经济效益,在此谈几点经营、管理中应注意的问题.