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不少车辆都存在同样的毛病,比如油耗过高,易熄火等,看起来毛病可能很大,但对富康车系比较熟悉的人都知道,进气压力传感器MAP又该换新的了。 相似文献
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做好日常保养工作一要准确调校发动机。首先要正确调整发动机怠速。发动机的怠速对车辆的油耗量影响较大,怠速过高,使燃料消耗增加;怠速过低,发动机转速不稳或熄火,反复起动也会增加燃料消耗。其次要正确调整点火(喷油)正时。过早或过晚都会增加发动机的油耗。再次要调整好发动 相似文献
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时常听朋友说起美车车费油吗?自己也曾抱怨过吗?您对自己车辆油耗真的了解吗?其实,朋友的意见可以参考,自己有时也应该检讨,也许,就是您的爱车,真实的油耗可能让您自己也瞠目结舌. 相似文献
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本文介绍了电控硅油风扇改善车辆燃油经济性的试验研究过程。研究结果表明:电控硅油风扇匹配在某8.9 L电控柴油机上比温控硅油风扇的车辆等速油耗节省4-5%,车辆平原高速油耗节省3%。 相似文献
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日前,德国柏林的环卫部门对戴姆勒公司生产的梅赛德斯-奔驰Econic Blue-Tec混合动力垃圾清运车进行了运行试验,试验结果令人十分满意。与传统同型号垃圾清运车相比,车辆的油耗、噪声和CO2排放均明显降低,但因过高的价格还难以全面推广。 相似文献
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<正>驾驶信息系统(汽车仪表)是车辆信息显示中心,各种报警指示信息、车辆行驶状态、累计、小计、行车电脑平均油耗、瞬时油耗、续驶里程等信息都显示在仪表上;驾驶员要依据这些信息进行驾驶操作,故这些信息的准确性、可靠性尤为重要,关乎到驾驶安全等方面。实际汽车的工作环境复杂,例如:在车辆刚起动或路面剧烈颠簸时,都有可能导致驾驶信息系统的供电电源出现短暂过低或丢失。当电源重新恢复正常时,通常驾驶信息系统会重新复位,这样就势必导致前面显示的一些内容被复位重新初始化,被破坏掉,如仪表菜单中所有个性化设置被复位,时 相似文献
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利用GPS收集了大量北京市快速路上车辆跟驰状态下的驾驶行为数据.以GPS采集的行为数据为前车驾驶数据,采用不同车辆跟驰模型来模拟并输出后车的跟驰行为.对连续的瞬时速度按照60s集成并且划分平均速度区间,在同速度区间内对比分析了不同跟驰模型输出的机动车比功率(VSP)分布与真实分布的差异.其后,利用车载油耗仪收集实测的逐秒油耗数据,采用基于VSP分布的油耗测算方法,测算并对比了不同跟驰模型的平均油耗率和油耗因子与真实油耗的差异.研究发现前后车全速度差是车辆跟驰模型中的关键参数,其能明显提升仿真跟驰行为VSP分布的准确性,进而更准确地测算车辆跟驰状态下的燃油消耗. 相似文献
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作为车辆与地面唯一接触的零部件,轮胎与油耗的关系却被众多用户所忽视。事实上,在车辆的行驶过程中,有将近1/3的油耗是用于克服轮胎的滚动阻力。 相似文献
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故障现象一辆宇通ZK6107HF客车,驾驶人多次反映该车在平路行驶时正常;但上坡时,冷却液温度过高,发动机动力变差(与车辆正常时相比需要降一个挡位才行),而且油耗增加。 相似文献
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昆明交运王师傅驾驶的海格大巴,在G-BOS智慧运营系统工程师的帮助下,车辆百公里油耗一下子从原来的38.61L降到34.56L.油耗猛降4升,降幅达10%以上,车辆操控动力性能还有了同步提升。G-BOS智慧运营系统究竟靠什么实现了油耗的神奇下降? 相似文献
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一辆CG125单缸摩托车,行驶约43000km,发动机运转正常,车辆使用、保养规范,从未发生较大故障。用户将其改装为150mL,除了车辆的灯具、制动器没有改动外,其他部分(含发动机)均改动过。改装后,车辆加速性能比改装前明显好转,行驶约3km,出现加速缓慢、发动机声音较大及过热等现象,油耗也明显增加,达到4.2L/100km。用户检查了所有改动过的地方,未找到故障点。 相似文献
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<正>油耗过高是指汽车的百公里油耗超过标定值。影响汽车油耗的因素很多,涉及发动机、底盘、轮胎、车身等多方面,本文通过1例由于发动机ECU故障引起油耗过高的故障案例来探讨电喷汽车油耗过高的原因和故障诊断流程。一、故障现象及验证有位客户开来1辆凯美瑞2.0L轿车报修,该车是1个月前刚买的二手 相似文献