从贸易统计和集装箱货流看日本自美国、欧洲、亚洲的进口动向

从日本财务省的贸易统计看2003年上半年日本的进口动向。虽然美国连续4个季度负增长，但欧盟和亚洲连续2个季度增长，出现回升趋势。尤其是从中国的进口增长13．3％．自2000年以来持续增长。集装箱货物从美国的进口增长2．3％，从北欧的进口增长11％。从亚洲的进口，虽然来自新加坡、马来西亚的略有减少，但从全亚洲的进口增长。     

集装箱货流近20年的巨大变化

集装箱货流近20年间发生了巨大的变化。从亚洲往北美的海上货流看，20年前占3成强的日本发运货物，2003年9月已下降到7．4％，缩小到约五分之一左右。而亚洲区域内的货流却惊人地增长。以可作比较的1993年与2002年的集装箱只数相比，约10年间扩大了1．2倍。     

05年机电产品出口增速高位运行 速度均30％以上

今年上半年，我国机电产品与整体外贸发展速度相仿：出口增速均在30％以上的高位运行，进口增幅回落至10％作左右，贸易顺差大幅增长。亚洲、北美洲和欧洲仍为我机电产品贸易主要市场，对其出口占比为94．2％，自其进口占比高达98．9％，出口增幅均在30％以上。我机电产品出口的十大市场与前期没有变化，分别是美国、欧盟、香港、日本、东盟、韩国、中国台湾省、加拿大、澳大利亚和阿联酋。     

日本三大海运公司2006年基干航线供求预测

一、日本邮船 1．亚洲／北美航线 东行 由于产业结构的变化，美国从亚洲进口服装、鞋类和家具家电等比在本国生产更合算。虽然担心2005年的飓风和汽油费大幅上涨对美国经济产生影响，但由于美国经济增长，亚洲，北美间的货流增加，供求平衡已经稳定。2006年，由于船舶建造量增加，预计船舶供给比上年增长15％，但美国的GDP增长率将达到3．5％，船舶需求增长12％，如考虑到实际的运输能力和美国港口、内陆的拥堵状况，预测今后的供求关系将继续稳定。     

2009年亚洲/美国航线东行集装箱货流分析

一、中国、越南所占比例大幅上升 2009年亚洲／美国航线东行集装箱货流因世界经济衰退而低迷，已是连续两年下降，比2008年（比上年减少7．7％）减少14．8％，为1134．9万TEU。     

国际集装箱运量最新分析

初创于20世纪70年代，总部设在美国纽约的美国PIERS海运研究中心于2004年4月份提供的最新分析报告中指出，2003年第四季度东向跨太平洋从亚洲出口到美国的集装箱贸易货物流量与2002年同期相比增长11％；东西向跨太平洋亚洲和美国的集装箱货运量2003年下半年与2002年同比增长是8％，而上半年与2002年同比增长率是12％，2003年与2002年全年同比增长率是10％，而2002年与2001年同比增长率是16％。但是值得注意的是，2003年亚洲出口到美国东海岸的东向跨太平洋全水路集装箱运量在其总运量中所占的比率一直高达21％。     

美东线景气，但航运公司仍然对增加运力持有疑虑

2007年对航运业来说很具标志性，特别是对集装箱运输而言。根据PIERS全球智能解决方案库的数据，2007年从东北亚（包括中国）到美国西海岸的集装箱进口量下降了1．5％，相当于12．7万TEU；但东北亚到美国东海岸的集装箱进口量却增长了8．9％，相当于21．5万TEU；而通过墨西哥湾进口的集装箱量由于基数较小，增长率也达到12．6％。但即使东海岸和墨西哥湾增长势头良好，     

美东线景气，但航运公司仍然对增加运力持有疑虑

2007年对航运业来说很具标志性，特别是对集装箱运输而言。根据PIERS全球智能解决方案库的数据，2007年从东北亚（包括中国）到美国西海岸的集装箱进口量下降了1．5％，相当于12．7万TEU；但东北亚到美国东海岸的集装箱进口量却增长了8．9％，相当于21．5万TEU；而通过墨西哥湾进口的集装箱量由于基数较小，增长率也达到12．6％。但即使东海岸和墨西哥湾增长势头良好，     

美国对中国出口增速将超过从中国进口增速

据有关方面预测，2012年至2016年，美国对中国汽车出15额将以每年12％的速度增长。受此拉动，未来5年，美国对中国出口额年增速将为7．1％，而从中国进口年增速将为4．3％。     

2006年亚洲区域内航线集装箱货流

据主要船公司的总计，亚洲区域内航线2006年运输集装箱1025．3万TEU，比上年的975．3万TEU增长5．1％（增加50万TEU），创历史最高纪录。其中日本出口亚洲增长6．1％，为198．5万TEU（上年为167．8万TEU），从亚洲进口增长312％为253．4万TEU。[第一段]     

横滨港2008年外贸箱吞吐量微增0．7％

日本横滨港2008年吞吐外贸箱3203871TEU（速报值），比上年微增0．7％。其中重箱2642144TEU，微减0．6％，空箱561727TEU，增长7．1％。在吞吐的外贸箱中，出口为1689420TEU，增长2．2％，进口1514451TEU，微减0．8％。出口主要目的地为①中国②美国③韩国④中国台湾⑤泰国。进口主要来源地为①中国②美国③澳大利亚④墨西哥⑤韩国。     

国际集装箱运量最新分析

初创于20世纪70年代，总部设在美国纽约的美国PIERS海运研究中心于2004年4月份提供的最新分析报告中指出．2003年第四季度东向跨太平洋从亚洲出口到美国的集装箱贸易货物流量与2002年同期相比增长11％；东西向跨太平洋亚洲和美国的集装箱货运量2003年下半年与2002年同比增长是8％．而上半年与2002年同比增长率是     

中美经贸关系：由市场到战略层面的分析

一、市场层面：以巨额贸易差额为特征的中美经贸关系近年来,中美双边经贸关系保持快速发展势头,两国在经济上的相互依赖程度加深。按中国海关统计,美国是中国最大的贸易伙伴国。2008年,中美商品贸易总额3,337亿美元,占中国外贸总额13％。以国家为单位计算,美国是中国最大的海外市场,对美国出口额占中国出口总额的17．7％。美国是中国第四大进口来源地,位列日本、中国台湾和韩国之后,占中国总进口额的7．2％。     

2007年上半年亚洲区域内、中日、中韩航线集装箱货流

包括亚洲12个国家和地区在内的亚洲区域内航线，2007年上半年主要船公司的集装箱运输量合计达到538．2万TEU，比上年同期的503．6万TEU增长7％，创历史最高记录。其中日本出口99．8万TEU，增长2％，进口129．3万TEU，也增长2％。按国家和地区统计，在出口方面，中国南部的出口增长10％，中国北部的出口增长44％，越南的出口增长29％，     

台湾港口的竞争力现状

当前，世界港口间的竞争集中在集装箱中转市场上。在亚洲，这种竞争更为激烈。1980-1995年全球港口集装箱吞吐量以9．5％的年均增长率增长，而亚洲的年均增长率则高达13．6％，其在全球的比重也从28．4％上升至43．7％。全球前3名集装箱大港都集中在亚洲，在前10名中亚洲占了6席，     

2004年国际集装箱运输预测

日本《货物》杂志等回顾了2003年的国际海运贸易并对2004年作了预测。从2003年东西基干航线的货流看。以欧元走高为背景，亚洲发往欧洲的货流增长20％强。往美国的货流虽然上升。但增长率为9．3％。低于10％。这两个增长率与2002年的情况正好相反。2004年往欧洲、北美的货流将继续增长。亚洲往北美为12％，亚洲往欧洲为9％。在亚洲区域内航线，日本到发的各航线的货流情况稍有不同。且达不到2003年那样的增长率，但预计南行为5％～6％。北行为9％～10％。     

2004年亚洲往美国东岸货流突破100万FEU

2004年亚洲往美国东岸集装箱货流首次突破100万FEU，创历史最高纪录。据美国通关数据公司PIERS／JOC的调查，去年亚洲往美国东岸(往美国湾)的货流为1078631FEU，比上年增长18．6％。东岸货物在往美国货流总量中占21．1％，比上年提高0．8个百分点。过去近20年往东岸货物所占比例一直在15％～16％左右．但从2003年起达到20％以上。预计今年4月以后往东岸的货流将迅速增加。     

亚洲／北美东岸航线的现状与今后的动向

据美国通关数据公司PIERS／JOC的调查．2003年亚洲发往美国东岸(除美国湾外)的集装箱货流为898060FEU，比上年增长11．6％，实现两位数增长。往美国东岸货物占往美国全部货物的20．3％，超过2成，比上年上升0．6个百分点。往美国东岸货物所占比例在过去近20年间一直在15％～16％间徘徊，但进入2003年后提高到20％以上。     

2003年度上半年日本国际多式联运概况

据日本国际货代协会(JIFFA)统计，其成员2003年度上半年(4～9月)日本到发的国际多式联运货运量，出口货物连续3个半年刷新历史最高纪录，中国的进出口货物合计所占的比例进一步提高到24．9％，而美国所占的比例继续下降到15．8％。这一统计不包括成员公司     

中国名列伊朗石油制裁豁免名单

美国将中国和新加坡列入伊朗石油制裁豁免名单，这项豁免为期半年并可延长。鉴于各国大幅减少伊朗石油进口，目前被豁免的国家或地区总共达20个，包括亚洲的四大伊朗石油进口国：中国、印度、日本和韩国。美国国务院表示，2012年起，中国已将伊朗石油进口量降低25％。日本通过了一项法令．为每艘运输伊朗石油的船舶提供76亿美元的主权担保。