伊朗铁路项目报价编制体会

简单介绍了伊朗铁路项目背景及EPC合同方式，分析了伊朗工程造价计算体系的特点，论述了中方报价计算的基本思路和方式，提出个人对国际工程承包与报价的一点认识和建议.     

铁路建设项目施工投标报价的决策方法

通过对报价评分办法的分析，并结合实例演算，阐述如何建立数学模型计算最优报价参考范围，进行最终报价决策，减少人为因素的影响，以提高报价决策的科学性和准确性。     

投标报价中预算工程量的计算方法

以某公路工程投标报价的实际案例为基础，探讨了投标报价中预算工程量的内涵及计算的思路和方法，有利于提高标价的可靠性和中标率，对公路、铁路、水利等基础设施工程的投标报价工作具有重要的借鉴意义。     

工程投标材料报价管理模型的研究

在系统分析的基础上，展开对工程投标材料报价管理模型的研究。通过定性分析与定量计算相结合，利用科学预测和决策方法，建立了建材价格预测模型、建材价差预测模型及工程投标材料报价辅助决策模型等，为工程投标材料报价管理信息系统的实施和评价等提供科学方法，并奠定理论基础。     

运用统计学方法提高复合标报价水平

研究目的:探讨复合标的构成要素以及这些要素不确定性的判断、取舍方法,为复合标投标报价提供计算方案。研究方法:运用统计学基本知识,把收集到的复合标报价数据分类、整理,制成样本,通过对样本数据的统计、对比、分析,找出各种数据分布规律,计算各种数据之间比例关系,对出现频率较高的数值和比例关系,进行重点研究,把它们放在其它同类样本内进行检算,从中找到能够普遍适用的代表值或中心值。总的研究思路是:从已知的各种数据中计算未知的概率,再从已知的概率中探索其它未知的数据。研究结果:对影响复合标报价有关的重要参数,提出了计算和认定方法,确定了报价区间、较好报价区间、最优报价区间的上线和下线范围。研究结论:利用本计算方法确定复合标最终报价时,必须收集足够多的投标报价样本,收集样本越多,报价越准确。用少量样本得出的数据,达不到预期的报价效果。     

铁路工程投标报价决策模型及其应用研究

通过对国内铁路工程行业招标管理办法及规则的分析研究，找出其影响投标报价的核心内容和约束条件以及它们之间的内在联系，用数学的方法把这些内在的联系和约束条件用一个通用数学模型联系起来。然后通过对参数的选择和分析确定，运用数学模型计算出一个最佳报价区间或最佳报价点，再结合对竞争对手的报价习惯的分析选定，运用模型计算出一个最佳报价降低系数供报价决策使用。通过实际使用情况看，本模型具有操作性强、精确度高的特点。     

谈报价编制与报价决策

介绍了工程施工投标报价在投标决策中的地位和作用、报价编制和报价决策的基本做法，以及如何适应当前建筑市场激烈竞争的形势及两之间的联系与注意事项，从相关的侧面阐述了加强基础业务建设的重要意义。     

开发运输代理报价管理系统 增强市场竞争能力

针对铁路运输代理业的管理现状,分析了现有人工报价管理方式的缺陷,提出了开发计算机支持的货运代理报价管理信息系统的必要性,构想该报价管理系统应实现的功能和要求,并就报价管理系统设计中可能出现的问题提出了初步的解决思路.     

国际投标报价策略研究

从现阶段国内贸易公司招标实践中存在的问题，分析了国际投标报价的各种策略：报价因素的分析、投标机会的选择、报价目标的确定、各种报价目标的报价策略，以及报价的经济效益分析与评价     

铁路工程投标报价编制要点

建设工程采用招标方式择优选择施工单位，是从根本上杜绝“豆腐渣”工程的有效途径。施工企业在投标活动中的报价编制从某种意义上起到能否中标的决定因素。从对部分投标书的分析研究发现，目前铁路工程投标报价编制时应注意的几个要点。     

工程量清单计价模式下投标报价的思考

推行工程量清单计价是工程造价改革的一项重要措施。建筑施工企业作为建筑市场的主体，在现代项目管理模式下。运用全过程造价管理的理念对投标项目进行技术经济分析，最终确定投标报价，是值得研究思考的问题。     

面向项目价值的城市轨道交通PPP项目协同特殊目的公司(SPV)模式研究

目前,城市轨道交通PPP(政府与社会资本合作)项目正在全国范围内迅速推广,然而现有PPP操作模式尚未得到政府方与社会资本方的一致认同,仍存在系列问题致使PPP效能得不到充分发挥。基于此,通过引入治理理论对城市轨道交通PPP项目的操作模式进行研究,构建了面向项目价值的城市轨道交通PPP项目协同SPV(特殊目的公司)模式,实现提升城市轨道交通PPP项目价值的目标。调研结果显示,该模式得到了市场的广泛认同,为进一步提升城市轨道交通PPP项目价值提供了理论支持。     

项目融资中的BOT方式探讨

项目融资中的BOT方式是项目建设中重要的资金筹措手段。此系统分析了项目融资中BOT方式的特点和方法，以及BOT方式存在的问题及融资理念，并对BOT方式在我国的发展提出了一些建议。     

基于系统工程的铁路工程项目闭环管理模式研究

研究目的:如何对铁路工程项目进行科学有效的管理成为影响铁路工程质量的一个重要因素。工程项目传统管理模式在一定程度上保证了工程质量,但是在实施过程也存在一定的问题,如超投资、超规模、超标准、无人监督、政府过多干预等。本文通过对这些问题进行系统地分析,提出了基于系统工程的铁路工程项目闭环管理模式的思路。研究结论:针对铁路工程项目的管理,在传统管理模式(DBB)基础上,本文基于系统工程思想提出了包括七个管理环节:立项、指标设计、竞招标、工程实施管理、工程监理管理、工程验收和工程评价环节的闭环管理模式。在模式的基础上,对管理模式涉及到的各种角色的职责进行划分。铁路工程项目管理是一项复杂的系统工程,不是仅仅依靠一个项目管理模式就能完成的,还需要有相应的管理制定。该研究成果对促进铁路工程项目管理具有重要的意义。     

公私合作模式下城市轨道交通项目风险识别研究

在PPP模式风险研究和城市轨道交通PPP项目特点研究的基础上,按照项目风险水平程度将城市轨道交通PPP项目风险划分为宏观、中观和微观3个等级,再采用德尔菲法和核对表法,识别出PPP模式下城市轨道交通项目的77个风险因素。     

城市轨道交通BT项目所有权配置管理研究

在BT模式下,城市轨道交通BT项目承办方拥有建设期项目控制权,但是却不负责运营,这种项目控制权配置难以保障项目运营功能的实现.通过对深圳地铁5号线BT工程运行模式的梳理,从项目所有权配置视角予以分析,将其界定为一种弱BT模式,并对其所有权配置进行了创新.在此所有权配置模式下,对BT主办方的监管机制、设计管理机制和投资控...     

深圳市地铁三期工程项目建设管理模式的选择研究

基于对地铁项目建设管理模式选择原则的研究,构建了适合深圳地铁项目建设管理模式的初始选择集.运用适应性排除法进行了筛选,并根据深圳地铁7号线和11号项目的具体特点和情况,提出了适合这两条线的建设管理模式.     

BT工程项目的选择运作和经营策略研究

研究目的：结合BT模式的特点，分析该模式应用于工程项目的优势与风险，进而对其选择运作和经营策略提供理论与技术支撑。研究结论：BT模式适用于经济发达，特别是有连续稳定的较大数额可支配财政收入的地区；成功的BT项目要求政府必须诚信高效；BT项目是企业与政府间的合作行为，签约必须对政府主管部门而不是某公司，且主管部门代表政府对该公司有绝对的行政管理权和控制权；好的BT项目签约后应有较大的社会影响和政府高度的认可和评价，有后续可成片开发辐射的前景，乃至可以影响该地区工程建设管理模式的发展思路变革，推动企业品牌在当地产生放大效应，扩大合作，占领市场；以BT模式拓展建筑业上游业务、扩大企业的市场份额，实现规模效益是今后一个时期特大型工程承包商值得重视的重要发展战略。     

政府投资项目HPC模式的探讨

目前大多数政府投资项目已经不再拘泥于传统的管理组织模式,而是逐渐融合多种项目管理经验,发展适应于具体项目的组合模式。现实中,组合模式的开发存在多重困难,如何正确地运用组合模式也是项目管理必须面临的一大难题。此文对政府投资项目HPC模式进行探讨,并进行治理分析。     

轨道交通项目BOT+TOD+EPC模式的思考

在借鉴先行城市经验基础上,佛山形成了BOT+TOD+EPC模式并运用到佛山市轨道交通2号线一期工程。对该模式的3个子模式BOT、TOD、EPC的概念及优缺点进行分析,探讨该模式存在的操作性组合。在介绍佛山轨道交通项目BOT+TOD+EPC模式特点后,对轨道交通项目BOT+TOD+EPC模式从合作对象、操作层面进行深入思考,并从合作对象、合作协议、项目监管、投资收益、TOD开发、成本控制、项目公司组织构架等方面提出可选方案、应注意的问题和对策,如:合作对象可以选择与大型基建、设备供应商等产业链企业合作,或与大型房地产开发公司合作;合作协议应注意保护小股东的合法权益;项目监管应明确归口管理部门和职责,以及预防资金断链;地方政府对投资收益不作出承诺;TOD开发需实现土地和轨道项目联合招标;需控制建设资金以补充运营资金的不足;项目公司组织架构应平衡设计。随着国家政策的大力支持,相信该模式的推广使用可以进一步推动国内城市轨道交通项目的建设。