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广深高速东洲大桥为四孔70mT形刚构 32.5m挂梁桥,由于历史的原因,承台的标高提高3m施工,造成河中六个承台共128根钢管桩的上部裸露水面,在进行包混凝土保护层施工中,由于施工选材、工艺等问题,使混凝土过早松脱、腐蚀,加速了处于干湿状态中钢管桩的锈蚀。6年后,通过现场调查研究,提出相对应的分析与处治对策。 相似文献
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为研究大直径钢管混凝土桩在桥梁工程中的应用,以某预应力混凝土连续刚构桥为背景,分析该类桩基的设计、施工及试验.该桥采用高桩承台钻孔桩基础(由4根直径为1.8m的钢管混凝土嵌岩柱桩构成),根据桩基连接构造的合理设计原则,钢管混凝土桩与承台采用环形牛腿连接,与基岩采用双套管连接.钢管混凝土桩采用栽桩法和桩侧填石压浆工艺施工.通过对桩顶悬臂端施加水平荷载进行单桩抗推刚度试验,结果证明了该桥钢管混凝土桩是安全可靠的. 相似文献
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北京地铁16号线部分车站为“洞桩法”暗挖车站,钢管混凝土中立柱底端嵌入桩基内。在当前设计规范及相关研究中,均未明确“洞桩法”暗挖车站施工阶段钢管混凝土柱承载力计算的柱底端约束条件。借鉴铁路桥梁、建筑桩基等高承台桩基竖向承载力计算方法,建立“洞桩法”暗挖车站施工阶段钢管混凝土柱承载力数值计算模型,对钢管混凝土柱初始偏心距对柱承载力的影响以及柱底端桩基对柱的约束作用进行分析。分析结果表明,在通常工程设计中,柱嵌入桩基长度满足规范要求及桩周为粉质黏土、卵石地层的约束条件下,可将“洞桩法”暗挖车站柱下桩基对柱底端约束条件简化为嵌固约束。 相似文献
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《桥梁建设》2017,(1)
武汉青山长江公路大桥主桥为(350+938+350)m双塔双索面斜拉桥,大桥南主墩基础由大直径钻孔桩及哑铃形承台组成。承台平面尺寸巨大(98.9m×39.5m),埋置深度约15m,需进行超大型深基坑施工。承台采用锁口钢管桩围堰施工方案,围堰平面设计为101.7 m×41.3m的正多边形哑铃结构,总高35m,其中锁口钢管桩长33m,钢管桩顶部设有2m高单壁钢围堰(用以现场根据实时水位进行接高)。围堰共设有3层内支撑,内支撑为1.8m×1.2m的钢箱结构,封底混凝土厚5m,在承台系梁处设计8根1.8m辅助桩以减小封底混凝土应力。采用MIDAS软件对围堰整体及局部受力进行分析,结果表明,围堰结构各项指标均满足规范要求。 相似文献
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目前钢管桩临时支撑系统在连续梁桥施工中得到普遍应用,该系统特别适用于墩身高度不大、承台尺寸能够满足钢管桩临时支撑体系预埋钢板布设的桥梁。文中以广州增从(增城一从化)高速公路增江大桥主桥连续梁施工为例,介绍了临时钢管桩支撑系统的设计方案及其应力验算,实践证明钢管桩·临时支撑系统是一种安全性、经济性较高的方案。 相似文献
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日本伊唐岛大桥建于海上,全长675m,主桥为中跨260m的5跨连续预应和混土梁梁斜拉桥。该桥基础采用大直径钢管钻孔桩,多桩械高承台。主塔基础由16根用振动锤下钢管,管内钻孔,钻至基岩后清理,然后下钢筋笼,灌注水下不离析混凝土封底,向套管外壁注浆,最后填充管内混凝土,联接桩头,用挂篮修建承台。 相似文献
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马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔钢桁梁斜拉桥,Z3号墩基础承台为哑铃形结构,顶、底面高程分别为+4.5 m、-5.0 m,平面尺寸为36.8 m×81.8 m。结合桥位处地质情况,承台采用PC工法组合桩围堰进行基础施工,围堰平面尺寸为87.6 m×42.2 m、高30 m,其侧板采用?820 mm×14 mm锁口钢管桩+拉森Ⅵ型钢板桩交替布置的组合桩形式,围堰高度范围内设3层内支撑,经验算围堰结构满足规范要求。施工中,采用基准桩定位、分阶段消除累积误差以及精确调整合龙等技术保证围堰顺利合龙;通过深基坑井点降水开挖技术保证开挖面始终处于无水环境;通过动态监测技术对基坑支护结构受力及变形实施动态监测确保深基坑施工安全;采用优化原材料配合比及承台混凝土内分层布设循环冷却水管等措施有效减小混凝土水化热,保证承台混凝土施工质量。 相似文献
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该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。 相似文献
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盾构掘进机刀盘研制实例 总被引:2,自引:0,他引:2
刀盘是盾构机中的重要部件,具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能,处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析,简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。 相似文献
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在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍 相似文献
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东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会. 相似文献
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5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13.4%;公路货运量增长7.7%,回升2.4百分点;公路客运量下降1.2%。 相似文献