推进大窑湾保税港区建设

辽宁是东北地区的沿海省份。辽宁的海岸线有2200多公里,如果加上岛岸线有2900多公里。沿海一带临港海岸线就有1000多公里,深水港海岸线430多公里,绝大多数尚未开发。因为多种原因,辽宁过去主要是在腹地推动资源型、装备型工业的发展。     

整合资源 提升港口竞争力

浙江省位于我国华东地区中部、长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲南部地区，是我国经济发展水平较高、最具活力和发展潜力的地区之一。浙江省海岸线总长6600多公里，有面积500平方米以上的岛屿3000余座，沿海深水港湾和岸线资源丰富，港口发展历史悠久。     

浅谈江苏省港口的合理布局

浅谈江苏省港口的合理布局魏汉卿江苏省地处长江下游太平洋沿岸，是一个水运较发达的省份。省内水网密布，河道纵横交叉，沿海有１０００多公里的海岸线，沿长江有南北两岸各４００多公里的江岸线，以及京杭运河江苏境内几百公里的黄金水道和运河岸线。如何充分利用这些得...     

融合资源提高港口竞争力

一、浙江沿海港口现状 浙江省位于我国华东地区中部、长江经济带与东部沿海经济带"T"型交汇的长江三角洲南部地区,是我国经济发展水平较高、最具活力和发展潜力的地区之一.浙江省海岸线总长6600多公里,有面积500平方米以上的岛屿3000余座,沿海深水港湾和岸线资源丰富,港口发展历史悠久.     

为了海洋更清洁

广东海事局率先构筑海空立体海上溢油应急快速反应体系,力争做到全方位覆盖、全天候运行、快速反应中国海域辽阔,海岸线漫长,拥有1.8万公里的大陆海岸线和300万平方公里的领土海域。沿海数十座美丽的海滨城市,多是理想的避暑、疗养和旅游胜地;沿岸和沿海具有丰富的自然资源和水     

快速发展的浙江水运

浙江省沿海岸线绵延曲折，海岸线总长6800公里，居全国主首。全省沿海港口34个，泊位958个，其中万吨级以上泊位71个。境内河流众多．内河航道总里程达10539公里。     

为了海洋更清洁——广东海事局率先构筑海空立体海上溢油应急快速反应体系，力争做到全方位覆盖、全天候运行、快速反应

中国海域辽阔，海岸线漫长，拥有1．8万公里的大陆海岸线和300万平方公里的领土海域：沿海数十座美丽的海滨城市，多是理想的避暑、疗养和旅游胜地；沿岸和沿海具有丰富的自然资源和水产资源。广东海事局在5月19日的《海空立体海上溢油应急快速反应技术研究报告》评审会上，透露了他们将率先构筑海空立体海上溢油应急快速反应体系，以防止和控制海上溢油事故，减轻污染损害，保护海域生态环境，使海洋资源能持续开发利用，保护沿岸的经济资源和社会资源，保障人体健康。     

谈谈《港口法》起草的有关情况

谈谈《港口法》起草的有关情况张钧雷在我国１．８万多公里大陆海岸线、１．４万多公里岛屿海岸线和１１万多公里的内河航道上，分布着众多的港口，其中年吞吐量在万吨以上的就有２０００多个。目前，我国（除港、澳。台地区外，下同）已有１２４个港口对外开放，每年接纳...     

树科学发展观创一流海事业--"十五"湛江海事局发展回顾

在祖国大陆的最南端，有一座美丽的滨海城市——湛江。被誉为海洋大市的湛江．海岸线总长达1556公里，有着较为发达的港口航运业和水产养殖业。辖区内的湛江港是我国沿海对外开放一类水运口岸、西南出海大通道和华南主枢纽港。     

在市场的牵引下发展船舶技术

我国沿海海岸线长达1.8万公里,沿海八省二市经济较为发达,被称为太平洋岸的黄金地带。我国又是江河湖泊较多的国家,通航河流5800多条,仅长江水系通航里程达7万公里,覆盖16个省市。加上南方的珠江水系,北方的黑龙江、松花江以及贯通南北的大运河,流域面积超过半个     

港航物流正当时

<正> 1 中国拥有1.8万公里海岸线,11万公里内河航道,承担着9%的国内贸易运输和185%以上的外贸货物运输,沿海沿江有1460多个商港。2 2008年,我国有17个港口货物吞吐量超亿吨,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山。3 大陆集装箱吞吐量强劲增长,成为我国港口经济的最大     

上海

“上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线长江人海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点．是我国沿海的主要枢纽港，也是我国对外开放、参与国际经济大循环的重要口岸。”     

江苏沿海港口发展战略的模式选择

随着经济发展水平的提高，港口的发展同沿海区域经济发展关系越来越紧密，发达的港口和区域交通运输对沿海区域经济的促进作用是显而易见的。可是，长期以来，不少沿海地区并没有充分利用自身的宝贵资源促进区域经济的发展，江苏就是一个典型的例子。江苏海岸线资源丰富，有近千公里的海岸线，岛屿19个，滩涂面积713万亩，入海水道100余条，盐场133万亩，     

日本临港工业区的发展

日本既缺资源，又多地震。唯一的有利条件是海岸线长，多优良海湾，全国海岸线长约3万公里，平均每平方公里国土有90米海岸线：日本人面对国家资源的贫乏，便最大限度地利用她的优良海湾和漫长的海岸线，兴建了一系列海港和海岸工业带；又针对其陆地面积小，便围绕港口大量填海造陆，在沿海地带填就了连绵数百公里长的海岸工业用地。     

中国古代造船业

<正>我国有漫长的海岸线,仅大陆海岸线就有1.8万多公里,又有6000多个岛屿环列于大陆周围,岛屿岸线长1.4万多公里,它们绵延在渤海、黄海、东海、南海的辽阔海域并     

海上渔船险情多发引起的思考

<正>浙江海岸线总长6646公里(全国第一),沿海岛屿3601个(全国第一),浙江海洋经济发达,船舶航路纵横交错,港口遍布沿海,出海口众多,渔业生产繁忙。沿海水域地处我国南北航路的中段,北靠上海国际航运中心,东     

广东省港口概况

广东省位于五岭之南，东连福建、北接江西、湖南、西邻广西，南临浩瀚的南海，毗邻港澳，是祖国的南大门。全省拥有海岸线3368公里，占我国大陆海岸线的18．7％，位居全国第一。自1956年建成解放后我国第一个自行设计和建造的湛江现代化深水港以来，已经逐步形成了以深圳、广州、珠海三港为枢纽的珠三角港口群和以湛江、汕头港为主体的东西两翼的港口群。2004年末，全省港口码头长度为175539米（沿海100166米、内河75373米）；生产用泊位2843个（沿海1108个、内河1735个），其中万吨级175个（沿海168个、内河7个）。     

陆岛水上客运发展的趋势及其对策

我国拥有18000多公里的海岸线和数以千计的大小岛屿。随着经济的发展和改革开放的深化,一些有经济价值和旅游价值的岛屿相继被开发利用,颇具特色的陆与岛、岛与岛之间的水上客运便应运而发展起来。华南沿海是全国陆岛水上客运发展最早、最有规模的地区之一,其中尤以大陆与海南岛的水上客运最具代表性。笔者根据海南岛多年来发展陆岛水上客运的实践,及一些经验和教训,与广大同仁共同探讨华南沿海乃至全国沿海陆岛水上客运发展的趋势及其对策。     

珠江流域谁主沉浮——珠江三角洲港口群比较研究

一、港口群现状综述 1.概述 广东省共有大陆海岸线3368公里,内河通航里程10808公里,是我国水运资源丰富的地区,也是全国水上运输最繁荣的地区之一。 珠江三角洲位于广东省南部,珠江下游,自然条件优越,是目前我国经济最发达的地区之一。该地区水网密布,水道纵横、形成一个四通八达的水运网,大多可通航300～1000吨级船舶。 广东省港口在区域布局上大体分为三个港口群体:以深圳、广州、珠海港为中心的珠江三角洲中部地区港口群体;以汕头港为中心的粤东港口群体;以湛江港为中心的粤西港口群体。 中部港口群体分布在中部沿海522公里的海岸线及5800多公里的三角洲     

政协委员建言内河航运发展

加快出台<航道法>促进水运经济发展 我国水资源丰富,有内河航道12万公里,大陆海岸线1.8万多公里和岛屿海岸线1.4万多公里,具有发展水路运输的优良条件.水运在发展低碳经济、低碳运输中具有的运量大、成本低、投资省、单位能耗低、环保等优越性越来越得到体现.