应对国际海事格局变化 加快船舶配套业的发展

一、国际海事格局的变化,船舶配套业迎来最佳发展时期“十五”以来,我国船舶工业实现了历史性跨越,产业规模和产业素质跃上了一个大台阶。但与先进造船国家相比,我国船舶工业在自主创新、造船能力、生产效率、配套水平等方面仍有差距,尤其是船舶配套业发展滞后。根据我国中长期发展目标,到2015年,我国本土化船用设备装船率将达到80%,建成船用设备国际营销服务网络,造船产量占世界份额达到35%左右,成为世界一流造船大国。要实现这个目标,当务之急是加快船舶配套业的发展,高度重视船用设备制造本土化,集中力量解决配套能力弱的问题,使造船业配…     

应对国际海事格局变化加快船舶配套业的发展

一、国际海事格局的变化，船舶配套业迎来最佳发展时期 “十五”以来，我国船舶工业实现了历史性跨越，产业规模和产业素质跃上了一个大台阶。但与先进造船国家相比，我国船舶工业在自主创新、造船能力、生产效率、配套水平等方面仍有差距，尤其是船舶配套业发展滞后。根据我国中长期发展目标，到2015年，我国本土化船用设备装船率将达到80％，建成船用设备国际营销服务网络，造船产量占世界份额达到35％左右，成为世界一流造船大国。要实现这个目标，当务之急是加快船舶配套业的发展，高度重视船用设备制造本土化，集中力量解决配套能力弱的问题，使造船业配套业的发展相协调，为船舶工业发展夯实基础。     

船舶配套服务网络呼唤全球化

我国造船产量已经连续10年跻身世界第三位，但我国船舶设备配套率平均仅为40％，因此，有人戏称中国造船为”船壳工业”。9月24日，在南通举行的2006年世界船舶及配套产业发展高层论坛上，国内外专家学者就如何打破这一瓶颈，建设全球化服务网络，促进中国船舶配套产业良性发展，提出了非常有价值的思路和建议。     

船舶焊接技术的发展状况——访焊接专家陈家本研究员

2006年是我国船舶工业贯彻实施"十一五"计划的开局之年,经各船舶企业的努力奋斗,使船舶工业呈现出了持续、稳步、健康的发展势头.主要表现在全国造船完工量达1452载重吨,同比增长20%,新承接造船订单达4251万载重吨,同比增长73%.我国造船完工量占世界市场份额的19%,连续12年稳居世界第三,与韩国、日本等先进造船大国的差距大幅缩小;新承接船舶订单占世界份额的32%,位居世界第二;手持船舶订单占世界市场份额的24%.     

我国船舶配套业的比较优势

预计到2010年，我国造船能力达到2100万载重吨，造船产量占世界市场份额的25％以上，本土生产的船用设备平均装船率达到60％以上，实现船用设备年销售收入500亿元。但是，船舶配套业竞争形势日益严峻，国外配套企业发展步伐加快，压缩我国船用配套业发展空间。努力提高本土化率，已经成为提升我国船舶工业综合竞争力的战略任务之一。本文结合产业关联及波及知识，着重从造船业与船舶配套业的相互关系，相互影响角度分析我国造船业特别是船舶配套业存在的相对优劣势，并提出相应的定位发展措施。     

我国船舶行业发展战略环境、现状与对策

20多年前,邓小平同志高瞻远瞩,提出了我国“船舶工业要进入国际市场”的战略指示,我国船舶工业积极参与国际造船市场,出口造船总量不断攀升,1996年以来,我国造船产量连续6年居世界第三,2001年造船完工近400万载重吨,约占世界造船总载重吨近10%。 2002年5月,朱镕基总理在给船舶出口创汇的有关批示中指出,中国完全有可能成为世界第一造船大国(就吨位而言),从而为我国船舶工业提出了国家级发展战略要     

船舶辅机技术的发展与创新

2005年世界造船产值超过600亿美元,通常船舶配套产值约占造船产值的45%～55%,而辅机配套又占整个船舶配套的40%～45%,因此船舶辅机设备的产值应在120亿～135亿美元。我国2005年造船产值约占世界的六分之一,但船舶配套产值只占世界的十三分之一,船舶辅机所占比例大约也如     

落实《船舶工业中长期发展规划》加快提高我国船舶辅机本土化水平

为改变我国造船完工量不断攀升，而船舶配套本土化率下降的现实状况，国防科工委提出了造船、配套协调发展战略规划。船舶辅机是数量最大、种类最多的船舶配套设备。本文在分析船舶辅机共性技术发展的基础上，阐述了甲板机械、船舶电站、船舶调距桨装置、船用阀门遥控系统、船舶减摇系统等辅机设备的市场情况、与国外产品的差距，以及为缩小差距所需开展的技术工作，并提出了加速我国船舶辅机发展的措施和建议。     

深入贯彻落实科学发展观,全面建设世界造船强国

1我国船舶工业发展形势新世纪以来,我国船舶工业抓住国内经济快速发展,国际造船市场持续兴旺的历史机遇,实现了跨越发展,造船能力、科技实力大幅跃升,国际市场份额迅速扩大,已经发展成为具有重要影响力的世界造船大国。从产业规模上看,2006年我国造船产量达到1 452万载重吨,以载重吨计算,占世界市场份额从世纪初的6%提高到近20%。2006年,我国的外高桥造船公司、大连船舶重工、江南长兴等15家造船企业进入世界前50强。从技术实力上看,我国已经实现了散货船、油船、集装箱船三大主流船型自主设计建造,并不断拓展高新技术船舶及海洋工程装备的…     

媒体链接

综述2006年我国造船三大指标再创历史新高2006年我国造船完工量1452万载重吨,比去年增长20%;新承接船舶订单4251万载重吨,比去年增长150%;手持船舶订单6872万载重吨,比去年增     

2008年船用设备本土化装船率49.67％

近期，工业和信息化部装备工业司组织有关单位对我国15家船厂的156艘典型船舶的船用设备本土化装船率情况进行了调查。调查情况表明，2008年我国三大主流船型本土化船用设备装船率为49．67％，较2006年仅上升了0．13个百分点。     

船舶配套业如何“配套”发展

<正>相对于蓬勃发展的船舶制造业,我国船舶配套业长期处于"不配套"的尴尬局面,本土化设备装船率不足50%,其中还包括相当大一部分外商合资或独资企业产品。反观近邻日、韩等国的国产船舶配套设备的装     

现代重工7船当选“世界优秀”

近日，现代重工建造的超大型集装箱船、新概念液化天然气运输船、石油／化学品船等7艘船舶被著名的美国海运造船刊物《Maritime Keporter》、《Marine Log》及英国海运造船刊物《Naval Archjtect》评选为2007年的“世界优秀船舶”。至此，现代重工已连续25年、总计57艘船舶被评为“世界优秀船舶”。     

换将新绿百千重——张广钦解读"全面建立现代造船模式"

加快建立现代造船模式，是船舶工业实现做大做强目标的重要战略举措。今年，国防科工委先后印发了《船舶科技发展“十一五”规划纲要》、《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要（2006～2010年）》3个重要文件，分别对“十一五”时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式三个方面的工作做了部署。近日，本刊请中国船舶工业行业协会张广钦会长专门对“全面建立现代造船模式”做了解读。[编者按]     

借得东风一角天 迢迢帆影云水间——访中远集团副总裁、南通中远川崎船舶工程有限公司董事长李建红

党的十六大明确提出了“引进来”和“走出去”并举的战略部署，为今后20年我国的对外开放明确了目标。在全球化蓬勃发展的今天，“走出去”成为中国着眼于大发展的企业顺应历史潮流所必须做出的抉择。南通中远川崎船舶工程有限公司作为当年船舶工业屈指可数的几家三资船厂，经过短短几年发展，已成为国内外造船领域一匹“黑马”。它的快速崛起正是对“引进来”开放战略的成功实践，对于我国船舶工业引进外资，尽快缩小与世界造船强国的差距，实现造船强国的战略目标有着深刻的示范作用。     

加快船舶配套产品的发展

船舶工业的发展离不开船舶配套工业的发展,"十一五"期间我国要实现优势产品的生产能力大幅提升,自主研发取得一定突破,基本掌握重点产品关键制造技术,本土化生产率达60%以上,但本土化不是国产化,更不是有自主品牌自主知识产权的国产化产品,应在引进消化吸收后更注意技术创新,在有条件的配套产品中率先加快配套的国产化进程.     

中国船舶工业发展现状及未来展望

1中国船舶工业的发展现状进入新世纪以来,国际造船市场持续兴旺,为造船业发展提供了良好的机遇。中国船舶工业抓住这一机遇,产业规模迅速扩大,综合实力显著增强,国际地位大幅提升,总体上取得了长足的进步,主要表现在以下几个方面:规模总量大幅跃升。根据中国船舶工业行业协会的统计数据,2006年中国造船产量达到1 452万载重吨,比2000年翻了两番,占世界份额从6%提高到近20%;手持船舶订单6 872万载重吨,比2000年增长了5.5倍。在世界造船企业排名中,外高桥造船公司、大连船舶重工、江南长兴分列第4、第6和第10位,有5家造船企业进入世界前20强。…     

行业信息

◆国内造船动态◆一季度全国船舶工业经济运行分析2006年一季度,我国船舶工业呈现快速增长态势,主要经济指标大幅增长,实现良好开局。一、经济运行基本情况(一)新接、手持船舶订单量大幅增长,造船完工量有所下降全国承接新船订单743万载重吨,同比增长168%;手持船舶订单4465万载重吨,同比增长30%;受造船周期规律性影响,全国造船完工量241万载重吨,同比下降17%。按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据,我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的15.4%、27.4%和19%。(二)生产持续高速增长,主营业务收入同步增…     

中国造船业发展锐不可挡

英国克拉克森船舶经纪公司2006年12月20日公布的统计数据显示,2006年1至11月,中国造船企业共获得1350万修正总吨(CGT)的新订单,中国造船企业首次位居世界第二.     

中国船舶工业致力于船型发展

进入21世纪以来,中国经济迅速发展,全球经济也在稳步增长,国际海运业持续兴旺,中国造船人抓住船舶市场百年一遇的需求旺盛的机会,大力发展船舶工业。2006年造船产量达到了1 587.1万载重吨,是2000年的4倍;2006年手持船舶订单达到了6 872万载重吨,比2000年增长了5.5倍。2007年中国造船产量仍继续大幅度上升,上半年全国造船完工量755万载重吨,比去年同期增长43%,新承接船舶订单4 262万载重吨,同比增长165%,手持订单达亿万载重吨。按英国克拉松研究公司对世界造船总量的统计数据,中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额…