加工曲轴应重视的问题

为提高曲轴的加工质量,从轴颈油孔口边毛刺的光整加工、轴颈的磨削及曲轴圆角喷丸强化方面进行了探讨.最后通过试验得出了去毛刺、减轻轴瓦早期磨损及提高曲轴疲劳强度和耐磨性的有效方法.     

提高6130×150球铁曲轴弯曲疲劳强度的研究

一、试验内容和目的杭州汽车发动机厂生产的6120和6130柴油机曲轴于1971年在我所做过曲轴弯曲疲劳试验,当时发现6130柴油机曲轴强度不足,6130曲轴的使用调查和我们对该柴油机曲轴动应力的测量均证实该曲轴存在强度后备系数不足的问题。     

曲轴加工中存在的几个问题

为提高曲轴的加工质量，从轴颈油孔口边毛刺的光整加工，轴颈的磨损及曲轴圆角喷丸强化方面进行了探讨。通过试验得出了去毛刺、减轻轴瓦早期磨损及提高曲轴抗疲劳强度和耐磨性的有效方法。     

柴油机多发故障的分析与处理

1曲轴"拉瓦" 在分析新的或大修不久的发动机曲轴出现"拉瓦"现象时,发现这些新、旧曲轴轴颈油孔口边总有刮手的感觉,且旧轴轴颈油孔口有锐边(尤其是二次磨削后).用放大镜检查,可以看到油孔口边均有毛刺,毛刺生在倒角边上.经与进口发动机的曲轴相比较,发现国产曲轴上的油孔口边与轴颈表面有一个过渡的圆弧形表面.这表明毛刺很可能是"拉瓦"的根源.     

柴油机曲轴产业调查

曲轴行业的区域分布 曲轴是发动机中的重要零件,工作环境恶劣,特别是对于汽车用柴油机来说,曲轴的加工精度和韧度、强度要求都比一般零件高。正是因为曲轴质量的好坏对柴油机的性能产生着直接的影响,我国柴油机主机企业基本上都自制曲轴。只是在市场经济条件下,发动机厂为了扩大产量抢占市场份额,适应专业化分工合作的大趋势,才采购配件厂家的产品进行配套。本文所讨论的曲轴生产企业不包括柴油机主机厂。     

曲轴油孔口边光整加工工具

去除发动机曲轴油孔口边的毛刺，过去我们都是采用倒角工艺，即在曲轴主轴颈与连杆轴颈精磨后，用风动砂轮进行倒角。这样做虽然保证了油孔两端都有倒角，但由于曲轴油孔口边毛刺刮瓦的现象仍然存在。因为在用600锥形风动砂轮倒角时，虽然将孔口的锐角边磨成了倒角斜面，但也容易将金属向外挤出，凸出轴颈表面，形成毛刺。     

6130柴油机曲轴的弯曲应力分析(上)

一、前言遵照伟大领袖毛主席关于走自己工业发展道路的指示,为提高国产柴油机质量,几年来,我所在提高柴油机曲轴弯曲强度方面进行了一些工作,其中包括结构、工艺、疲劳试验等方面。在结构应力分析中,主要是改进单拐结构以提高曲轴弯曲静载与动载强度,并减轻曲轴重量、简化工艺。曲轴是发动机的主要承载零件之一,在使用中发生的曲轴断裂情况,暴露出曲轴在强度方面是存在问题的。再者为进一步改进柴油机的性能,采用低增压技术,提高功率指标、现有的曲轴也不能满足要求。因此各有关单位曾从不同的方面对曲轴强度问题进行过很多试验研究。国外对曲轴的强度问题已经进行了广泛深入的研究,如G·Stahl 针对薄柄臂的汽油机曲轴,就轴颈直径、柄臂宽度、厚度、过渡圆角半径、重迭度等结构参数对曲轴强度的影响     

曲轴油孔口边毛刺的光整加工

发动机曲轴油孔口边毛刺对发动机的工作质量有很大影响,通过增加油孔口边倒角工序及采用不同倒角工具的方法,均不能解决这个问题;而采用砂布块抛光头、砂布卷抛光头,按一定的抛光工艺进行抛光,能简单、易行、优质、高效地对轴颈表面油孔口边进行光整加工,有效地清除了油孔口边毛刺,保证了发动机的工作质量。     

柴油机多发故障的分析与处理

1．曲轴“拉瓦” 在分析新的或大修不久的发动机曲轴出现“拉瓦”现象时，发现这些新、旧曲轴轴颈油孔口边总有刮手的感觉，且旧曲轴轴颈油孔口有锐边(尤其是二次磨削后)。用放大镜检查，可以看到油孔口边均有毛刺，毛刺生在倒角边上。经与进口发动机的曲轴相比较，发现国产曲轴     

商用车柴油机曲轴疲劳断裂研究

针对商用车柴油机曲轴主轴颈及连杆轴颈疲劳断裂问题,本文对曲轴疲劳断裂的原因进行了全面分析,发现材料硬度不够是曲轴疲劳断裂的主要原因,采取相应的整改措施后,曲轴疲劳断裂问题得到解决。     

磨削发动机曲轴时应注意的几个问题

较详细叙述在磨削发动机曲轴时，应注意它的定位基准、央紧力、连杆轴颈的磨削方法，曲轴精加工产生毛刺、表面撕裂等问题的处理以及磨削竣工后的检验问题；说明出现问题的原因及改进方法。     

圆角滚压强化工艺在等温淬火球墨铸铁（ADI）曲轴上的应用

随着柴油机增压技术的应用,对曲轴的疲劳性能要求越来越高;激烈的市场竞争,又使各柴油机厂在降低生产成本方面的压力越来越大。面对这种状况,特别是针对爆发压力13MPa以上的柴油机,从性能和成本两方面考虑,珠光体球铁曲轴和锻钢曲轴都不是最佳的选择,而大功率ADI滚压曲轴的研制成功解决了上述问题。     

曲轴动平衡的方法和应用

随着柴油机功率的提高及转速高速化的应用和发展,要求柴油机曲轴的转速也不断提高.但由于大功率柴油机的曲轴主要是采用锻件毛坯,因此毛坯余量不均匀.在机械加工过程中也不可避免会因毛坯材质不均匀、形状不对称、加工误差导致重心偏离旋转中心,使柴油机工作时产生振动和振动力,引起柴油机噪声大、轴承发热、整车振动大等.随着转速升高,不平衡引起的振动越加激烈.     

柴油机曲轴断裂失效分析

1前言某型柴油机在使用过程中,曲轴发生了断裂。一台柴油机在运行41799km时,曲轴第四连杆颈发生断裂,编号为1#;另一台在柴油机行驶13243km时,曲轴第二连杆颈发生断裂,编号为2#。此曲轴材质为42CrMo,锻造后经正火、调质处理,最终强化工艺曲轴整体氮化处理。为确定曲轴断裂失效的原因,对曲轴断裂件进行了分析。     

内然机曲轴轴承的气蚀损坏

气蚀损坏是现代内燃机曲轴轴承的重要损坏,一般易发生在润滑油量和压力不足的发动机曲轴轴承中。柴油机的气蚀损坏比汽油机常见,工作状况恶劣的直喷式高速柴油机和涡轮增压强化柴油机的气蚀损坏更常见。高速柴油机多为吸入和排出式气蚀。曲轴与轴承座严重     

曲轴三维有限元分析

曲轴作为柴油机的重要零部件，其强度直接影响柴油机的寿命。文中以计算五缸增压柴油机曲轴强度的实例，介绍了自行编制的曲轴有限元分析系统，阐述了不同材料对五缸增压柴油机的影响。计算和实验表明，该系统可行性强，计算可靠。     

汽车柴油机分配式喷油泵(四)——基本结构和工作原理

7.供油提前机构柴油机从喷油到燃烧开始之间的曲轴转角称为“着火延迟角”。随着柴油机转速的增加,着火延迟的时间不变,但着火延迟的曲轴转角则相应增大,汽缸内燃烧压力曲线相对于上止点的相位     

问与答

１柴油机曲轴光（修）磨后为什么容易发生断裂？ 曲轴光磨后，曲轴颈的直径减小，刚度变弱，曲轴断裂的可能性增大，特别是因轴瓦烧蚀而光磨的曲轴，其内部材质由于承受过高温而发生金相组织变化，曲轴的刚度和使用强度成倍降低，断裂的可能性也就更大。 ｂ．曲轴光磨时，如将轴颈与曲柄连接的过渡圆角磨成尖（直）角，造成应力集中，也会导致曲轴断裂。 ｃ． 氮化曲轴是绝对不允许光磨的，否则势必造成曲轴断裂。２玉柴 ６１０５ＱＣ型柴油机装用了玉柴 ６１０５ＱＡ型柴油机的曲轴会出现什么情况？ 玉柴 ６１０５ＱＡ型柴油机曲轴行程与活…     

4D20轿车柴油机曲轴系统动力学分析

建立了某2.0L高速直喷轿车柴油机曲轴系统动力学模型,并利用该模型进行了曲轴系统扭转振动分析、弯曲振动分析和疲劳强度分析.结果表明,该曲轴轴系的扭转振动、弯曲振动都达到了设计要求并且无扭转共振发生,其额定转速下前端单-阶次的最大扭转振动角小于0.2°,最小高频疲劳安全系数为1.324,柴油机动力学性能良好,满足工作要求.     

利用磁记忆技术对船舶柴油机曲轴裂纹故障在线检测的研究

柴油机在运行过程,曲轴受到复杂的扭振和各种交变应力,容易造成疲劳断裂。曲轴的断裂事故具有突发性,事故一旦发生具有毁灭性的破坏。文中就如何应用磁记忆技术对柴油机曲轴实施在线检测进行研究。