对上海轨交推行新票种的分析和探讨

目前,上海轨交使用的票种比较少,功能也比较单一。本文结合上海轨交乘客的实际需求,提出制定定期票、计次票、储值票、往返票的新票种方案,并通过对轨交票务清分系统历史数据的分析,对这些新票种的发行规则进行了研究和探讨,以期降低乘客乘坐轨交的成本和进一步扩大轨交的运载市场。     

"免费公交"会不会昙花一现?

从7月1日起,湖南常宁市城区公交全部免费乘坐,开了湖南乃至全国的先河.常宁市政府目前已投资了700万用于常宁城区免费公交,乘客比平时增加了2/3.     

当"奔的"成为往事

江南忆,最忆是杭州;杭州"的",最忆是"大奔"。出差杭州,这座"人间天堂"的出租车却颇有点"地狱"的感觉。从萧山机场出来,出租车就显得特别紧俏。看见了几辆黑色奔驰出租车趴在那里,惊诧的同时也悄然走过,毕竟那不是大众的选择。谁知道问过了排在另一边的普通的士,竟然还需要和其他乘客     

城市公交

成都早高峰前免费乘公交 2013年7月1日起，四川省成都市每天5时至7时实行刷卡免费乘坐公交车政策，鼓励乘客提前错峰出行，缓解目前早高峰公交出行较为集中、车辆满载率较高的现象。     

“公交优秀”不仅是票价问题——访台湾大学教授张学孔

北京公交的低票价,在给北京居民带来实惠的同时,也让全国其它城市的公交企业充满艳羡和期待,但全国各个地方政府的财政情况各异,很多地方根本达不到北京公交的补贴标准,又一度令很多公交企业失望且灰心。票价问题是否是推行公交优先的最核心部分,怎么能更好地实现公交优先,怎么能更充分地吸引乘客选择公交,解决城市面临的一系列交通     

上海轨道交通电子化票务管理系统简介及应用

介绍了轨道交通现有手工票务管理系统的弊端和采用电子化票务管理系统的优势。在多年票务管理经验的基础上建立的全新电子化票务管理系统,具有帐务管理（包括票务实收、票务应收和银行资金）、票卡和发票管理（车票的库存、调拨、回收和发票的领用、缴销、调拨等管理）与报表管理（营收、票卡、客流报表和车站级、线路级和运营公司级的报表）3大...     

基于乘客感知的地铁广播系统背景音乐的选择与运用——以呼和浩特地铁1号线为例

地铁公共广播系统具有提示、警示乘客和遵守地铁安全文明规范的促进作用,而背景音乐的播放既能缓解乘客不适或增加乘客的舒适感,也能促进站内和车内的公共秩序管理。本文通过对呼和浩特地铁乘客的专项调查,了解乘客对地铁广播系统及背景音乐的感知情况。根据调查结果,目前地铁公共交通广播系统中背景音乐的设置尚没有充分发挥提示、警示乘客的作用。地铁公共交通广播音乐的配置,需要基于地铁运营线路特点,并结合乘客的音乐感知来选择地铁广播的背景音乐,优化播放背景音乐的场景和形式,合理安排播放背景音乐的时段和频次;同时,有必要加强对乘客音乐感知的调查与分析,充分发挥地铁背景音乐广播对乘坐地铁舒适性的辅助作用及对乘客安全文明的提示、警示的作用。     

北京地铁阜成门站试点人脸识别安检

正日前,北京地铁2号线阜成门站开始试点使用人脸识别的方式对乘客进行安检。该车站的安检区域具有人脸识别功能的摄像头,能识别乘客面部信息。这项服务针对经常坐地铁的通勤乘客,要求申请乘客上一个月使用"亿通行"或"一卡通"坐地铁超过10次。据介绍,乘客使用该项服务之前,需要进行     

高速客运列车开行模式选择分析

为了提高铁路运输组织的服务水平,需要优化列车开行方案的设计。本文通过分析国外高速铁路的开行模式,结合我国高速客运网络特征,在充分考虑乘客出行方便度的情况下,设计了适合我国高速客运网的开行模式。     

BRT线路运营方案设计要点

巴士快速交通作为地面上的轨道交通系统，它的服务应保持清楚、直接、频繁和快速等特点。而其服务设计要满足现有乘客的要求并不断吸引乘客．售票方式要确保乘客快速上下车，市场营销要强调巴士快速交通的独特性，并加深人们对其特点的印象。     

人机界面设备优化对北京地铁线路运营服务的重要性

40年来,北京地铁从最初的"一线一圈"逐步编织成一张四通八达的网络.目前,北京地铁线路运营服务设备存在着部分型号、操作不同、标准不一的情况,增加了现场使用难度,与实际需求存有差距.本文提出服务地铁线路的人机界面需求标准应遵循人性化、易识别、功能设备规范、技术参数及配置标准留有一定冗余度原则,然后针对于地铁线路两类常用人机界面设备,地铁监控运营设备、车站乘客服务及票务设备的人机界面需求标准进行探讨.通过现有北京地铁线路8号线、10号线人机界面设备进行论证,提出标识统一、功能一致、安全便捷、易于操作识别等原则,同时在人机界面设备分层设计、故障警示、功能升级、远期预留等提出优化建议.     

定制公交多目标鲁棒优化模型与算法

为了确定定制公交在路网中的行驶路径,文章研究了乘客等车时间不确定环境中定制公交行驶路线的鲁棒优化问题:(1)以最小化运营公司的经营费用、最小化乘客的出行时间为优化目标,以车辆的容量限制、乘客的上、下车时间窗、不确定的乘客等车时间等为约束条件,建立了定制公交多目标鲁棒优化模型;(2)采用改进的NSGA-Ⅱ算法(Nondominated Sorting Genetic AlgorithmⅡ)进行求解,用基于未到达交通节点顺序的自然数编码方法进行编码,以锦标赛选择策略进行选择操作以及采用均匀变异方式进行变异操作;(3)选取兰州市局部路网进行案例研究。研究结果表明,运用本文建立的定制公交多目标鲁棒优化模型及求解算法,能快速得到满足优化目标的行驶路径。选用合理的行驶路线能够节约乘客的出行成本,增加运营公司的收益。     

业界动态

数字＋观点=动态数字＋观点=动态出租汽车行业诚信与品牌服务随着市场经济的发展，我国出租汽车行业的面貌也有了很大改观，广大经营者做到了开文明车、做文明人，诚信与品牌服务在一定程度上有很大提高，赢得了社会和乘客的好评。但同时作为普遍存在的问题，诚信服务差、品牌意识不强、竞争不自律，多年来一直困扰着乘客，也是行业管理部门治一阵好一阵，不治反弹的“顽症”。一个面向市场、面向社会、面向广大人民群众的出租汽车，如果服务态度、服务质量和服务水平不好，将很难满足人民群众需要。社会要求行业诚信服务，乘客需要行业品牌…     

衡水市冬季公交免费乘坐政策实施效果评估

优先发展公共交通,倡导绿色出行方式,可以缓解交通拥堵,减少交通污染。河北省衡水市在国内率先实施了冬季公交免费乘坐政策,政策出台的初衷是为了改善衡水市空气质量,经综合评估后,该政策在提高公交乘客满意度、增强公共交通吸引力和缓解交通拥堵等方面取得了明显成效,为国内三、四线城市的公共交通优先发展提供了有益的经验借鉴。     

轨交网络化运营乘客信息系统的设计探讨

随着上海轨交进入"网络化运营"时代,传统的乘客信息系统(PIS)已无法满足面向乘客及运营管理者的服务需求。以已实施的上海轨交网络化乘客信息系统(NPIS)为例,详细介绍和分析了该系统的实施设计要点,可为国内其他城市轨交同类工程设计提供参考。     

地下轨道交通空间的人性化设计研究

地下轨道交通的建设给城市和城市居民的出行带来极大便利,很大程度上缓解了日益紧张的城市上层空间。随着经济的发展,广大市民文化层次和文明水平不断提升,在解决出行便利的基础上,还要合理设计实用美观、人性化的地下轨道交通系统,努力建设出环境宜人便捷安全的地下轨道交通公共空间,以提升交通环境的品质满足人们不断提高的出行需求。地下轨道交通空间人性化设施建设,包括公共空间的人性化设计和安排及车厢内部设施的人性化设计等,都是满足乘客出行需求,提高乘客出行品质的重要手段。     

池州探索运营城际公交

今年3月份,池州开通"池州-青阳-九华山"(简称"池青九")城际公交。对于经常往返池州-青阳、池州-九华山及沿线的乘客来说是一个大喜讯:20分钟一班(高峰时段15分钟一班)的全新高档公交车带来快捷、舒适的乘车服务,而票价较之过去的班线运输降低了一大半,相关人群还能享受免费乘坐待遇。     

成都市轨道交通天府广场站换乘模式问题研究

成都轨道交通作为成都市公共交通的主要运输力量,因其运量大、速度快、准点率高等优点,已经成为乘客们出行选择的首要公共交通工具。数据显示,成都市每天约有80%以上的出行者需乘坐地铁1、2号线,天府广场站则成为了换乘过程中的重要节点。本文分析天府广场站目前"一岛两侧式"换乘模式的诸多弊端,结合改变通道设施方向(如自动楼梯、步梯)等提出解决了高峰期与平峰期换乘客流的冲突点、交叉点的方案,并提出"潮汐通道"策略和客流控制策略,为乘客提供最便捷的换乘条件,提高地铁的运营效率。     

基于多项logit模型的枢纽乘客换乘选择研究

交通枢纽是城市交通体系的重要组成部分,由若干种运输形式所连接的固定设备和移动设备组成的整体。利用多项logit模型构建了乘客换乘方式选择模型,设计SP调查问卷,根据上海虹桥机场调查数据实测数据,对模型参数进行了标定。结果显示模型具有较高的精度,对于大型交通枢纽的换乘交通组织具有指导意义,有较高的理论和实用价值。     

轨道交通乘客信息系统的车站运营综合导乘应用研究

随着上海轨道交通路网规模的进一步扩大,满足乘客及时获得与乘客信息相关的视觉、听觉等内容的需求更为凸显。介绍了与乘客信息系统相关的乘客诱导信息,分析研究了车站自动售票机上方增设运营导乘屏的系统架构、应用功能以及融合方案,以期从中进一步发掘相关系统和功能上的融合,更好地提升轨道交通服务水平。